SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen

SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)

Version vom 14. Oktober 2019, 09:31 Uhr

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Bikegeissel

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 ===Benutzerberichte===
+{{Ergänzung|Hinweis|Folgender Satz bezieht sich auf einen mir nicht bekannten Deutschen Blogger. Leider ist im Originalartikel nicht verlinkt, welcher Blog das ist. Trotz ausführlicher Suche lässt sich nichts dazu finden. Daher muss ich hier nicht viel anbieten. Es würde mich freuen, wenn ich direkt von der richtigen Seite zitieren könnte. Falls jemand einen Hinweis hat, würde ich mich sehr über entsprechende Nachrichten freuen. --[[Benutzer:Bikegeissel|bikegeissel]] ([[Benutzer Diskussion:Bikegeissel|Diskussion]]) 11:31, 14. Okt. 2019 (CEST) }}
+Ein Deutscher Blogger, der die G8 ausprobiert hat, berichtet, dass sie leise läuft und geschmeidig schaltet.
-A German blogger who has tried a G8 reports that it runs quietly and shifts smoothly. Reader Brian Sorenson reports:
+Brian Sorenson berichtet
+ Ich habe den Sprung gewagt und die G9 auf meinem Surly ECR für ein gutes Jahr an der feuchten pazifischen Nordwestküste eingesetzt.<br><br>Vor ein paar Tagen habe ich die Nabe auseinandergebaut, um nach Verschleiß und Schmierung zu sehen. Ich war etwas überrascht, dass die Nabe innen quasi neu aussah. Die Innereien sahen gut verarbeitet aus und es ist eine Freude sie betrachten. Man könnte sagen, dass die Arbeit an einer alte Sturmey-Archer AW Nabe aufwändiger ist.<br><br>Die einzige Stelle, die mich kopfkratzend zurückließ, war die antriebsseitige Staubkappe, die tatsächlich groben Staub anzieht und diesen gegen den Nabenkörper drückt. Darunter war etwas Flugrost, aber das von der Kappe geschützte Lager war einwandfrei. Daher vermutete ich, dass sie ihren Zweck erfüllt.<br><br>Darüberhinaus arbeitet die Nabe wie beschrieben. Einstellarbeiten sind kinderleicht und sie hat einen angenehmen leisen Geräuschpegel. Sie scheint ähnlich effizient zu sein wie vergleichbare Naben und sie schaltet auch unter Last geschmeidig.
-I took the plunge and have been using the G9 on my Surly ECR for the better part of a wet, Pacific Northwest year.
-A few days ago I took it apart to check for wear and lubrication issues. I was somewhat surprised to see that it looked new inside. The internals look very well machined, and it's pleasant to look at. I'd say it's no more complicated to work on than an old AW hub.
-The only area that makes me scratch my head is the drive-side dust cap, actually attracts grit and presses it against the hub shell. There was a bit of rust underneath it, but the bearing it protects was just fine, so I suppose it works.
-Other than that, it does what it says on the box. Adjustment is dead simple and it has a nice quiet sound to it. Efficiency seems on par with similar hubs, and shifting even under load is smooth.
 ==Funktionsweise==