Japanische Fahrräder und Komponenten: Unterschied zwischen den Versionen

Japanische Fahrräder und Komponenten (Quelltext anzeigen)

Version vom 5. Dezember 2019, 14:21 Uhr

53 Bytes hinzugefügt , 5. Dezember 2019

→‎Japanische reifen: übersetzt

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.340

Bearbeitungen

@@ Zeile 44: / Zeile 44: @@
 Proportionale Größen sind so ausgelegt, dass kleinere Fahrräder auch kürzere und größere Fahrräder längere [[Oberrohr]]e haben. Das war im Allgemeinen ein großer Fortschritt. Europäische Hersteller von Massenmarktfahrrädern hatten normalerweise gleich lange Oberrohre unabhängig von der [[Überstandshöhe]] des Rahmens. Dadurch hatten kleine Fahrer oft eine sehr sportliche Sitzposition.
-====Japanische reifen====
+====Japanische Reifen====
+Japanische [[reifen]] machten auch wichtige Fortschritte. Europäische Reifen wurden mit Baumwollgewebe hergestellt, das auch durch scharfen Split leicht zu beschädigen und anfällig für Pilzbefall und Fäulnis war. Japanische Reifenhersteller begannen [[Nylon]] einzusetzen, das viel widerstandsfähiger war und einen Reifen leichter werden ließ. Weil es keinen Grund mehr gab, die Seitenwände der Reifen besonders durch Gummi zu schützen, konnte man dünnere Reifen bauen, deren [[Rollwiderstand]] deutlich geringer war.
-Japanese tires also made an important advance. European tires had been made with cotton cord, which was prone to damage, even from sharp pebbles and which was subject to mildew and rot. Japanese tire manufacturers began using nylon, which is much stronger, and also allows a tire to be lighter. Because there was no longer a need for a substantial covering of rubber on the tire's sidewalls to protect against rot, they could be made thinner, decreasing rolling resistance.
 ===Glorreiche Jahre - Mitte der 1980er Jahre===