Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator

Kurbeln ohne Splintbefestigung: Unterschied zwischen den Versionen

Zeile 73: Zeile 73:
Ein Vierkant-Kurbelabzieher besteht aus zwei Teilen. Der eine Teil ist eine Art Mutter und der andere Teil eine Schraube (Der Mutternteil ist zugleich Mutter als uach Schraube! Es hat sowohl männliche als auch weibliche Gewinde, sowie Abflachungen, in die man einen Schlüssel anlegen kann.). Das große männliche Gewinde des Mutternteils passt genu in das Gewinde der Staubkappe.
Ein Vierkant-Kurbelabzieher besteht aus zwei Teilen. Der eine Teil ist eine Art Mutter und der andere Teil eine Schraube (Der Mutternteil ist zugleich Mutter als uach Schraube! Es hat sowohl männliche als auch weibliche Gewinde, sowie Abflachungen, in die man einen Schlüssel anlegen kann.). Das große männliche Gewinde des Mutternteils passt genu in das Gewinde der Staubkappe.


 
Man muss sicherstellen, dass der "Schrauben"teil des Kubelabziehers auf das Ende der Welle aufsetzt. Manche Kurbelabzieher sind für Wellen mit einer herausstehenden Vorspung gemacht und ihre Druckfläche ist zu groß, um in das viereckige Loch der Kurbel zu passen. Wenn man diese Art Kurbelabzieher bei einem Vierkant mit Schraubenbefestigung (hohle Welle) einsetzt, wird man unweigerlich nur das Gewinde aus der Kurbel reißen.
Make sure that the "bolt" part will bear on the end of the spindle. Some crank pullers made for spindles with a protruding boss have a pushing surface with is too large to fit into the square hole in the crank. Using one of these vigorously with a bolt-type (hollow) spindle will only strip out the threads in the crank.


Before you screw the "nut" part of the crank puller into the dustcap threads, the "bolt" part must be screwed back out of the way (counterclockwise) so that it will not hit the end of the spindle while you are screwing the "nut" part into the crank. Otherwise, the "bolt" will keep you from screwing the "nut" all the way into the dustcap threads.
Before you screw the "nut" part of the crank puller into the dustcap threads, the "bolt" part must be screwed back out of the way (counterclockwise) so that it will not hit the end of the spindle while you are screwing the "nut" part into the crank. Otherwise, the "bolt" will keep you from screwing the "nut" all the way into the dustcap threads.
15.340

Bearbeitungen