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Die SRAM DualDrive Schalter und Clickbox: Unterschied zwischen den Versionen
Die SRAM DualDrive Schalter und Clickbox (Quelltext anzeigen)
Version vom 7. März 2022, 20:50 Uhr
, 7. März 2022→Einstellen: typos
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Das nächste Bild zeigt die Clickbox von oben, wie sie auf der rechten Seite auf der Achse montiert ist. Der rote Pfeil weist auf einen Knopf. Wenn an den Knopf drückt, löst man die Clickbox zur Montage oder zum Abnehmen. Der grüne Pfeil zeigt auf die gelben Markierungen im Sichtfenster oben auf der Clickbox. Wenn man den mittleren Gang einlegt, muss sich das Ende des Schaltstifts in der Mitte zwischen den beiden gelben Markierungen befinden. | |||
[[Datei:Clickbox-pushbutton.jpg|center|SRAM DualDrive Clickbox Ansicht von oben]] | [[Datei:Clickbox-pushbutton.jpg|center|SRAM DualDrive Clickbox Ansicht von oben]] | ||
Die Clickbox ist ein zerbrechliches Plastikteil, das sich an | Die Clickbox ist ein zerbrechliches Plastikteil, das sich an einer verwundbaren Stelle befindet. Es sollte immer mit dem mitgelieferten Schutz montiert werden, dass beim Umfallen des Fahrrads auf die rechte Seite Schutz bietet. | ||
Die Zugstange kann zu einer Schaltkette modifiziert werden. das erfordert allerdings einiges an Spezialumbau und es ist nicht sicher, wie die Lösung aussehen würde. Weil ältere Sachs/SRAM 3x7-fach Naben mit einer Schaltkette ausgestattet waren, hat [[John Allen]] sie gegenüber den neueren DualDrive Modellen bevorzugt. Das Prinzip ähnelte den [[Sturmey-Archer]] [[Hybridschaltung]]snaben. Man sollte jedoch mit dem arbeiten, was man in Händen hält. | Die Zugstange kann zu einer Schaltkette modifiziert werden. das erfordert allerdings einiges an Spezialumbau und es ist nicht sicher, wie die Lösung aussehen würde. Weil ältere Sachs/SRAM 3x7-fach Naben mit einer Schaltkette ausgestattet waren, hat [[John Allen]] sie gegenüber den neueren DualDrive Modellen bevorzugt. Das Prinzip ähnelte den [[Sturmey-Archer]] [[Hybridschaltung]]snaben. Man sollte jedoch mit dem arbeiten, was man in Händen hält. | ||