Bürokraten, editor, Administratoren
15.340
Bearbeitungen
Bremsen und Kurvenfahren: Unterschied zwischen den Versionen
Bremsen und Kurvenfahren (Quelltext anzeigen)
Version vom 26. November 2008, 11:21 Uhr
, 26. November 2008→Beide Bremsen gleichzeitig benutzen
K (→Der Einsatz der Hinterradbremse: grrrr) |
|||
| Zeile 42: | Zeile 42: | ||
* '''Gerissener Bremszug''' oder ein anderer Aussetzer der Vorderradbremse | * '''Gerissener Bremszug''' oder ein anderer Aussetzer der Vorderradbremse | ||
* '''Lange Bergabfahrten''': Zum einen kann die bremsende Hand ermüden oder zum anderen die Felge so heiß werden, dass der Reifen platzt. Das trifft natürlich nur bei [[Felgenbermse]]n zu. Auf jeden Fall ist es am besten, zwischen den beiden Bremsen regelmäßig hin- und herzuwechseln und nicht beide gleichzeitig einzusetzen. | * '''Lange Bergabfahrten''': Zum einen kann die bremsende Hand ermüden oder zum anderen die Felge so heiß werden, dass der Reifen platzt. Das trifft natürlich nur bei [[Felgenbermse]]n zu. Auf jeden Fall ist es am besten, zwischen den beiden Bremsen regelmäßig hin- und herzuwechseln und nicht beide gleichzeitig einzusetzen. | ||
==Beide Bremsen gleichzeitig benutzen== | |||
Im generellen spricht sich [Sheldon Brown]] gegendie Benutzung beider Bremsen gleichzeitig aus. Es gibt aber Ausnahmen: | |||
* Falls die Vorderradbremse nicht genügend Bremskraft hat, um das Hinterrad zum Abheben zu bringen. Hier hilft die Hinterradbremse, es sit aber wesentlich besser, die Vorderradbremse baldmöglichst Instand zu setzen.<br >Tyoischerweise verlieren Felgenbremsen einen Großteil ihrer Bremskraft bei nassen Bedingungen. Di Nutzung beider Bremsen kann den Bremsweg verkürzen. | |||
* Bei langen oder sehr niedrigen Fahrrädern besteht die Möglcihkeit, dass das Vorderrad zu rutschen beginnt, weil das Hinterrad nicht abheben kann. Dadurch ist ihre Bremskraft am Vorderrad begrenzt. Diese Räder sind am schnellsten Anzuhelten, indem man beide Bremsen betätigt.<br />'''Achtung Tandem''': Wenn man ein Tandem alleine fährt (also ohne [[Stoker]]), wird die Hinterradbremse mangels Traktion wirkungslos. Die Gefahr, dass das Hinterrad ausbricht ist daher sehr hoch, wenn man beide Bremsen benutzt. Das gleiche gilt in geringerer Ausprägung, wenn der Stoker ein kleines Kind ist. | |||
==Welche Bremse auf welche Seite?== | |||
Es gibt sehr unterschiedliche Ansichten darüber, welche Bremse mit welchem Bremshebel verbunden sein soll: | |||
* Manche Fahrradfahrer sagen, dass es (für Rechtshänder) sinnvoller ist, dass die stärkere Hand die Hinterradbremse bedient. | |||
* Motorradfahrer haben immer die Vorderradbremse an der rechten Hand. Daher bevorzugen Fahrradfahrer, die auch Motorrad fahren, diesen Aufbau. | |||
Es gibt zudem noch nationale Unterschiede: | |||
* In Länder mit Rechtsverkehr wir die Vorderradbremse links montiert. | |||
* In Ländern mit Linksverkehr wird die Vorderradbremse rechts montiert. | |||
Die Theorie, die am glaubwürdigsten für diese nationalen Gegebnheiten erscheint, ist, dass man sich darum sorgt, dass ein Fahrradfahrer noch Handzeichen geben und gleichzeitig mit der primären Bremse bremsen können muss. Dabei wird unglücklicherweise davo ausgegangen, dass die Primärbremse die Hinterradbremse ist. | |||
Aus diesem Grund hatte [[Sheldon Brown]] seine Fahrräder so aufgebaut, dass die Vorderradbremse mit der rechten Hand bedient wird. Damit entsrechen seine fahrräder nicht der Norm (außer für Länder mit Linksverkehr). das macht er im wesentlichen, da er Rechtshänder war und sich wünschte, dass seine geschicktere Hand die kritischere Bremse bedient. | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||