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Kettenpflege: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine Kette benötigt an drei Stellen Schmierung. Erstens und am wichtigsten benötigen die Nieten dort, wo sie für die Bewegngsfreiheit der Kettenglieder sorgen, wenn sich die Ketten streckt und biegt, Schmierung. Zweitens benötigen die Innenseiten der Rollen Schmierung, damit sie sich frei um die Buchsen drehen können, wenn sie sich in dei Zähne von Ritzel und Kettenblättern einhängen bzw. aushängen. Wenn sie sich nicht drehen können, rutschen sie über die Zähne und sorgen für erhöhten Ritzelverschleiß. Drittens profitieren die Bereiche, an denen sich Außen- und Innenlaschen überlappen, von Schmierung. Diese Kontaktflächen sind jedoch nicht so belastet wie die ersten beiden. | Eine Kette benötigt an drei Stellen Schmierung. Erstens und am wichtigsten benötigen die Nieten dort, wo sie für die Bewegngsfreiheit der Kettenglieder sorgen, wenn sich die Ketten streckt und biegt, Schmierung. Zweitens benötigen die Innenseiten der Rollen Schmierung, damit sie sich frei um die Buchsen drehen können, wenn sie sich in dei Zähne von Ritzel und Kettenblättern einhängen bzw. aushängen. Wenn sie sich nicht drehen können, rutschen sie über die Zähne und sorgen für erhöhten Ritzelverschleiß. Drittens profitieren die Bereiche, an denen sich Außen- und Innenlaschen überlappen, von Schmierung. Diese Kontaktflächen sind jedoch nicht so belastet wie die ersten beiden. | ||
Beim Ölen einer konventionellen Kette erreicht das Öl die Innenseite der Buchsen zum Schmieren der Niete erst, nachdem es zwischen den Innen- und Außenlaschen hindurchgekrochen ist. Mit den üblichen Öltechniken wie Sprays versucht man das Öl von beiden Seiten gleichzeitig in die Buchsen zu treiben. Es können sich Luftblasen bilden im Zwischenraum von Nieten und Buchsen. Wenn nun von beiden Seten Öl eintrtt, kann diese Luft nicht entweichen. Zusätzlich befindet sich im Schlitz zwischen Innen- und Außelasche meistens jede Menge Dreck, weil sie andauernd dem Straßenschmutz ausgliefert sind. Daher wird das Öl, das in die Buchsen eindringt, wahrscheinlich verschmutzt sein. | |||
Das Luftblasenproblem tritt auch bei Schmiermittelfluss zwischen Buchse und Rolle auf. Jedoch ist der größere Durchmesser der Rolle zumeist unproblematisch was Lufteinschlüsse anbelangt. Auch ist das Verschmutzungsproblem weniger schlimm, da die Ritzelzähne zumeist die Rollen automatisch sauber halten. | |||
With bushingless chains, the lubricant flow is entirely different. If oil is applied to the rollers, it can easily flow into both sides of the rollers, because air (and oil) can flow through the gap between the "half bushings". If a bushingless chain is only oiled on the rollers, for instance by a narrow-spout oil can, the oil is able to flow into both sides of the rollers, through the gap and onto the middles of the rivets. The oil then flows out along the rivets to the side-plate junctions. Since the side plates are oiled from the inside, there is a natural self-flushing action that brings dirt and sand out of the chain instead of into it. | With bushingless chains, the lubricant flow is entirely different. If oil is applied to the rollers, it can easily flow into both sides of the rollers, because air (and oil) can flow through the gap between the "half bushings". If a bushingless chain is only oiled on the rollers, for instance by a narrow-spout oil can, the oil is able to flow into both sides of the rollers, through the gap and onto the middles of the rivets. The oil then flows out along the rivets to the side-plate junctions. Since the side plates are oiled from the inside, there is a natural self-flushing action that brings dirt and sand out of the chain instead of into it. | ||