Fahrradhelme: Unterschied zwischen den Versionen

In Ländern wie den Niederlanden in denen das Terrain flach, typische Fahrradstrecken kurz und langsam sind, motorisierte Verkehrsteilnehmer sehr vorsichtig sind und Fahrräder Prioritäten genießen haben Fahrradfahrereine sehr geringe Verletzungs und Sterbequote. Dennoch würde das konsequente Tragen eines Helms bei holländischen Fahreradfahrern deren Sicherheit erhöhen. Fharradfahrer, die unter schwierigeren Bedingungen unterwegs sind, würden sogar noch mehr davon profitieren. Man kann feststellen, dass die gesundheitliche Vorteile des Fahrradfahrens diejenigen ausstechen, die durch das Nichttragen eines Helms entstehen. Aber warum soll man seine chancen nicht noch verbessern?

Unless helmet use is already largely universal and strongly enforced -- not the case anywhere in the USA -- laws are less effective than helmet promotions in convincing people to wear a helmet. Strong support for these laws, however, comes from outside the bicycling community, and if a helmet law is going to pass, it needs very close attention to avoid devastating unintentional consequences. A bicyclist's not wearing a helmet should not be admissible in a court of law as evidence of fault in a crash. This liability exclusion is usual in safety-equipment laws, to avoid placing the legal responsibility for a crash on someone who was operating according to the rules of the road. Well-meaning safety advocates often are unaware of this issue.