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Version vom 23. Februar 2016, 16:08 Uhr

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 ===Ventilfixierung===
+Bei den meisten Schläuchen ist das Metall des Ventilschafts mit dem Gummi verklebt und mit einer verstärkenden Gummischicht umlegt. Manche Ventile - zumeist ältere Presta - klemmen mittels eines pilzfömigen Fußes im Schlauch und sind mit [[Mutter]] und [[Unterlegscheibe]] fixiert. Manchmal kann die Unterlegscheibe zu breit sein, um in das Innere einer Felge zu passen. In diesem Fall muss man um das Felgenloch herum etwas unterlegen, um zu verhindern, dass der Schlauch absackt und reißt. Silikondichtmittel kann hier Wunder bewirken.
-Most inner tubes have the metal of the valve stem bonded to the rubber, with a thicker rubber patch for reinforcement. Some valves, mostly older Presta ones, clamp to the inner tube with a mushroomed bottom end of the valve stem, nut and washer. The washer may be too wide to fit in the bottom of the rim. In this case, you need to build up the area inside the rim either side of the valve hole so the inner tube doesn't sag and tear. Silicone rubber caulking compound works for this.
+===Gib der Kontermutter den Laufpass===
-Ditch the jam nut
+Manche Schläuche haben einen Ventilschaft mit einem Gewinde bis hinunter zur Felge. Dazu gehört eine [[Kontermutter]], mit der man den Schaft an der Felge fixieren kann. John Allen weiß, dass auf Sheldon Browns Bildern diese Kontermutter immer angebracht ist. Sie hat jedoch nur den Zweck, das Ansetzen der Pumpe zu vereinfachen, wenn der Schlauch luftleer ist. Der Ventilschaft kann aber leichter verbiegen, brechen oder losgerissen werden, wenn auf diese Weise er festgeklemmt wird. Es ist eigentlich ganz einfach, den Reifen zwischen Daumen und Zeigefinger zu klemmen, um den Schaft gerade zu halten, wenn man die Pumpe ansetzt.
-Some inner tubes have a valve stem threaded all the way down to the rim, and a knurled jam nut to clamp the valve stem to the rim. I (John) know that Sheldon's photos show this nut in place on the Presta and Woods valves, but it has only one use -- to make installation of the pump head slightly easier when the tire is uninflated. The valve stem is more likely to bend, break or pull loose from the inner tube if clamped down. It is easy enough to pinch the tire between finger and thumb to keep the valve stem extended when installing the pump head.
 ==Qualität und Zuverlässigkeit==