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Version vom 7. August 2016, 17:48 Uhr

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Bikegeissel

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-Since the first decade of the 20th century, internal-gear hubs, usually 3-speeds, have offered a practical, reliable gear-shifting option to the cyclist. With the popularity of derailer gears taking off in the early 1970's bike boom, internal-gear hubs went out of style in most US markets. This is unfortunate, because many casual or utilitarian cyclists are best served by this type of gearing.
+Seit der ersten Dekade des 20. Jahrhunderts haben [[Nabenschaltung]]en - normalerweise Drei-Gang-Modelle - eine praktischen, zuverlässige Gangschaltungsoption für Fahrradfahrer zur Verfügung gestellt. Mit der zunehmenden Popularisierung der [[Kettenschaltung]] zu Beginn der 1970er Jahre wurden Nabenschaltungen unmodern (zumindest auf dem US-Markt). Das ist sehr unglücklich, weil für Gelegnehits- und Nutzfahrer durch Nabenschaltungen den besten Nutzen erzielen.
-Internal-gear hubs are more reliable than derailer systems, and require much less maintenance. The step-up ratios of their top gears make oversize chainrings unnecessary on small-wheel folding bicycles. Unlike derailers, internal-gear hubs can shift at a stop, very nice in stop-and-go urban traffic.
+Nabenschaltungen sind zuverlässiger als kettenschaltungen und benötigen wesentlich weniger Wartung. Die Überstzungssprünge der obersten Gänge machen übergroße [[Kettenblatt|Kettenblätter]] bei kleinen Laufradgrößen /zum Beispiel bei Falträdern) unnötig. Anders als bei Kettenschaltungen können Nabenschaltungen auch im Stand geschaltet werden. Das ist vor allem bei Stop-and-Go Verkehr in der Stadt sehr vorteilhaft.
-Internal-gear hubs tend to be heavier than derailer systems, and are slightly less efficient in some gears. The direct-drive middle gear can be more efficient than in a derailer system, as there is no drag from derailer pulleys. Most internal-gear hubs cannot have a quick-release axle.
+Nabenschaltungen sind tendenziell schwerer als Kettenschaltungssysteme und manchmal etwas ineffizienter bei manchen Gängen. Die direkte (1:1) Übersetzung im mittleren gang ist effzienter als bei Kettenschaltungen, da hier kein Zug von den Schaltwerksröllchen. Bei den meisten Nabenschaltungen kann man keine [[Schnellspanner]] einsetzen.
-If you are interested in old bikes, or the history of this sort of gearing, refer to my page on English Three Speeds.
+Solltest Du Dich für ältere Fahrräder oder historische Schaltungen interessieren, schau doch einmal [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder|hier]] vorbei.