Alles über Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen

Alles über Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)

Version vom 25. August 2016, 14:11 Uhr

390 Bytes hinzugefügt , 25. August 2016

→‎Drei Gänge: Übersetzungsanfang

Bikegeissel

Bürokraten, editor, Administratoren

15.340

Bearbeitungen

@@ Zeile 96: / Zeile 96: @@
 ===Drei Gänge===
+Alle aktuellen Drei-Gang-Modelle außer der Sturmey-Archer [[S3X]] Fixed-Gear-Nabe haben eine große Übersetzungsbandbreite mit großen Schritten zwischen allen Gängen. So wie die Hersteller gewöhnlich Dre-Gang-Fahrräder montieren, ist die direkte (1:1) Übersetzung zu niedrig für Überlandfahrten, um den höchsten Gang nicht völlig Nutzlos werden zu lassen. Eine Drei-Gang Nabe erfüllt Ihren Zweck deutlich besser, wenn man ein größere Ritzel oder ein kleineres Kettenblatt montiert, damit man den größten Gang für Überlandfahrten nutzen kann. Der kleinste und mittlere Gang sind dann besser für Beschleunigung und Bergauffahrten geeignet. Wenn die Trittfrequenz bergab zu hoch wird, kann man einfach rollen lassen.
-All current three-speeds except for the Sturmey-Archer S3X fixed-gear hub have a wide range, with big steps between all of the gears. The way bicycle manufacturers commonly set up three-speeds, the middle gear is too low for level-ground riding, to keep the top gear from being completely useless. A 3-speed hub will serve you much better if you install a larger rear sprocket or smaller chainwheel, and use the top gear on level terrain. The low and middle gears are then better for acceleration and climbing. If you spin out on downhills, then you can coast.
+[[Sheldon Brown|Sheldon]] hat sich gegen rollen lassen ausgesprochen. Aber ehrlich gesagt sit gelegentliches Rollen lassen besser als sich bergauf zu kämpfen und keinen richtigen Gang für flaches Gelände zu haben.
+Sheldon disparaged coasting, but really, occasional coasting is better than struggling up hills and having no level-ground gear! The top gear with a 3-speed should usually be in the range between 70 and 80 gear inches (5.6 and 6.4 meters development, 5.0 to 6.0 gain ratio), depending on your strength and pedaling style -- say, a 46-tooth chainring and 22-tooth sprocket with a 26-inch rear wheel. If the terrain where you ride is all up and down, with little or no level ground, you may want even lower gears than that. Clip-in pedals or toeclips and straps (practical only without a coaster brake) help you pedal at a higher cadence, so your power range is wider -- an advantage on any bicycle but more so on one with big steps between gears.
-Sheldon disparaged coasting, but really, occasional coasting is better than struggling up hills and having no level-ground gear! The top gear with a 3-speed should usually be in the range between 70 and 80 gear inches (5.6 and 6.4 meters development, 5.0 to 6.0 gain ratio), depending on your strength and pedaling style -- say, a 46-tooth chainring and 22-tooth sprocket with a 26-inch rear wheel. If the terrain where you ride is all up and down, with little or no level ground, you may want even lower gears than that. Clip-in pedals or toeclips and straps (practical only without a coaster brake) help you pedal at a higher cadence, so your power range is wider -- an advantage on any bicycle but more so on one with big steps between gears.
 ===Fünf bis Acht Gänge===