Über Fahrradschläuche: Unterschied zwischen den Versionen

Das Platzen oder der plötzliche Druckverlust eines Schlauchs kann zu einem ernsthaften Unfall führen. Schläuche sind nicht teuer und es ist sinnvoll nur hochqualitatives Material einzusetzen. [[John Allen]] hat Schläcuhe im Einsatz, die schon 30 bis 40 Jahre halten und immer noch fein, geschmeiding und stark sind. Er weiß über das Alter deswegen bescheid, weil es immer noch die Originalschläcuhe sind, die aus alten Fahrrädern stammen, die jemand gekauft und dann zur Seite gestellt hat. Auf der anderen Seite gibt es in den letzten Jahren immer mehr Schläcuhe, die niemals eine Fabrik hätten verlassen dürfen:

* Es gibt Berichte der US Consumer Product Safety Commission (entspricht in etwa dem deutschen TÜV) über gerissene Schläuche. Der Fairness halber muss man zugestehen, dass es sich dabei um zu schmale Schläcuhe in zu breiten Reifen gehandelt haben kann.

* Es gibt den Bericht eines Facebook-Nutzers, dessen Schlauch hunderte kleine Rissen entwickelte und die Luft verlor. Jaohn Allens Nachbar beschwerte sich über einen kürzlich gekauften Schlauch mit ähnlichen Symptomen, den er für seine Schubkarre gekauft hatte. Der Schubkarrenschlauch rocj streng nach Chemie und man sah, dass der Hersteller sich des Problems bewusst war. [[Dichtmittel]] tropfte an vielen Stellen aus dem Schlauch. Siehe Bild:[[Bild:Inner-tube-wheelbarrow.JPG|center]]

Alle diese Berichte beziehen sich jedoch auf EInzelfälle. Man benötigt schon eine größere Anzahl ähnlicher Berichte, um Rückschlüsse auf Zuverlässigkeiten zu ziehen. Es gibt jedoch keine systematische Erfassung von Schlauchfehlern - außer man meldet Sie an die Hersteller. Diese geben diese gesammleten Daten jedoch wahrscheinlich nur auf richterlichen Beschluss heraus.

* Hänge den aufgepumpten Schlauch nahe einer Wand auf und markiere den untersten Punkt. Schaue eine halbe Stunde später noch einmal nach, ob er weiter durchhängt. So solltest Du auch kleinste Lecks finden. Alternativ kannst Du den Schlauch auch unter Wasser drücken und nach aufsteigenden Blasen ausschau halten. Vergiss aber nicht, den Schlauch vor der Montage gründlich zu trocknen.

* Wiggle the valve backward, forward and sideways, pull and push on it to check that it is securely attached.

* Smell the inner tube. Good rubber has a distinctive odor, not at all unpleasant. Get to know that odor. If the tube smells different, reject it.

* Buy inner tubes of reputable brands. Jan Heine, of Bicycle Quarterly magazine and Compass Cycles, recommends Continental brand, German inner tubes. I'd like to say that established Asian brands like IRC and Kenda were reliable, but they have moved their manufacturing to mainland China, Indonesia etc. where quality control evidently is lacking. It pains me to paint with a broad brush here, because I know that my advice unfairly affects manufacturers which are producing reliable inner tubes. Just to give one example, a Sunlite inner tube which I inspected recently when replacing a worn-out tire was just fine, after several years of use. Sunlite is not a high-end brand. But I know only about that one inner tube, not about the overall performance of the brand.

 

The lesson for a cyclist or bike shop owner is that you need to look after your own safety, or the quality of the product you sell. Quality control in manufacture is a task for the industry and government. The task lamentably is not being addressed as it should be, even though with bicycle inner tubes, it is safety-critical.