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Über Fahrradschläuche: Unterschied zwischen den Versionen

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Über Fahrradschläuche (Quelltext anzeigen)

Version vom 22. Februar 2016, 15:03 Uhr

364 Bytes hinzugefügt ,  22. Februar 2016
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==Qualität und Zuverlässigkeit==
==Qualität und Zuverlässigkeit==


[This section by John Allen]
Das Platzen oder der plötzliche Druckverlust eines Schlauchs kann zu einem ernsthaften Unfall führen. Schläuche sind nicht teuer und es ist sinnvoll nur hochqualitatives Material einzusetzen. [[John Allen]] hat Schläcuhe im Einsatz, die schon 30 bis 40 Jahre halten und immer noch fein, geschmeiding und stark sind. Er weiß über das Alter deswegen bescheid, weil es immer noch die Originalschläcuhe sind, die aus alten Fahrrädern stammen, die jemand gekauft und dann zur Seite gestellt hat. Auf der anderen Seite gibt es in den letzten Jahren immer mehr Schläcuhe, die niemals eine Fabrik hätten verlassen dürfen:


A blowout or sudden deflation can result in a serious crash. Inner tubes are not expensive, and it makes sense to use only high-quality ones. I have some inner tubes which are 30 or 40 years old, and still just fine, pliable and strong. I know their age, because they are the original ones from bicycles which someone bought and used briefly, then set aside. On the other hand, in recent years I've had, or seen, inner-tubes which never should have gotten out of the factory:
* Ein Paar [[IRC]] Schläuche mit Prestaventilen aus Indonesien, bei denen das Gummi um den Ventilschaft schon wenige Tage nach Montage zerbröselte.
* Ein Schlauch (Marke nicht bekannt), bei dem ein kleines  Verschnittstück in die Form geriet und die Wand des Schlauchs an einer sehr kleinen Stelle so dünn geraten ließ, dass sich dort ein Leck entwickelte. Es kostete John Allen einen Haufen Zeit herauszufinden, dass sich das Loch ohne äußere Einwirkung entwickelt hatte.
* Ein Schlauch, bei dem sich Gummi am Schrader-Ventilschaft ablöste. Die Luft entwich und John Allen war gestrandet. Dieser Schlauch war nur wenige Wochen vorher von einem gewissenhaften Fahrradhersteller montiert worden. Siehe Bild: [[Bild:Failed-tube.JPG|center]]
* Es gibt Berichte der US Consumer Product Safety Commission (entspricht in etwa dem deutschen TÜV) über gerissene Schläuche. Der Fairness halber muss man zugestehen, dass es sich dabei um zu schmale Schläcuhe in zu breiten Reifen gehandelt haben kann.
* Es gibt den Bericht eines Facebook-Nutzers, dessen Schlauch hunderte kleine Rissen entwickelte und die Luft verlor. Jaohn Allens Nachbar beschwerte sich über einen kürzlich gekauften Schlauch mit ähnlichen Symptomen, den er für seine Schubkarre gekauft hatte. Der Schubkarrenschlauch rocj streng nach Chemie und man sah, dass der Hersteller sich des Problems bewusst war. [[Dichtmittel]] tropfte an vielen Stellen aus dem Schlauch. Siehe Bild:[[Bild:Inner-tube-wheelbarrow.JPG|center]]


* A pair of IRC inner tubes with Presta valves, made in Indonesia, were the rubber around the valve stem came apart within days after installation;
Alle diese Berichte beziehen sich jedoch auf EInzelfälle. Man benötigt schon eine größere Anzahl ähnlicher Berichte, um Rückschlüsse auf Zuverlässigkeiten zu ziehen. Es gibt jedoch keine systematische Erfassung von Schlauchfehlern - außer man meldet Sie an die Hersteller. Diese geben diese gesammleten Daten jedoch wahrscheinlich nur auf richterlichen Beschluss heraus.


* An inner tube (I'm not sure of the brand) where some little scrap of rubber got inside the mold during manufacture and thinned the wall of the inner tube at one spot, so that it eventually developed a leak there. I wasted a lot of time examining the tire before checking the inner tube and realizing that it had failed without any outside help;
Hier sind einige Dinge, die Du selbst machen kannst, um Dich zu schützen:
* Pumpe den Schlauch (vor der Montage) etwas dicker auf als er nachher im Reifen Platz hat und untersuche ihn gründlich von allen Seiten.
* Hänge den aufgepumpten Schlauch nahe einer Wand auf und markiere den untersten Punkt. Schaue eine halbe Stunde später noch einmal nach, ob er weiter durchhängt. So solltest Du auch kleinste Lecks finden. Alternativ kannst Du den Schlauch auch unter Wasser drücken und nach aufsteigenden Blasen ausschau halten. Vergiss aber nicht, den Schlauch vor der Montage gründlich zu trocknen.


* An inner tube where rubber peeled away from the Schrader valve stem, deflating the tire and leaving me stranded. The inner tube had been installed only weeks earlier, by a conscientious bicycle manufacturer. I have a photo of this one.
inner tube stem failure
* Reports from the US Consumer Product Safety Commission of tubes which split (though in fairness, this can happen due to incorrect installation or use of a skinny tube in a fat tire);
* A cyclist's post on Facebook about an inner tube which developed hundreds of tiny cracks and deflated. My next-door neighbor complained that the no-name inner tube he had recently bought for his wheelbarrow had the same problem. The wheelbarrow inner tube had an odd chemical smell, and bore evidence that the manufacturer knew of the problem: sealant was leaking out of the holes. I have a photo of the wheelbarrow inner tube.
Defective wheelbarrow inner tube
All of these reports, though, are of one or a few failures. A large sample of product sales and failure numbers is needed to draw conclusions about reliability -- yet there is no systematic recording of inner-tube failures, except when they are reported back to manufacturers. Manufacturers usually don't release the data unless forced to by a court of law.
Here are some things you can do though to protect yourself:
* Inflate the inner tube so it is somewhat thicker than it would be inside the tire. Give it a thorough visual inspection, all the way around.
* Hang the inflated tube next to a wall, mark the lowest spot, leave it for a half hour and see whether it has sagged, to check for a slow leak. Or dip it in water all the way around to check for bubbles -- but then you'll have to dry it off before installing it.
* Wiggle the valve backward, forward and sideways, pull and push on it to check that it is securely attached.
* Wiggle the valve backward, forward and sideways, pull and push on it to check that it is securely attached.
* Smell the inner tube. Good rubber has a distinctive odor, not at all unpleasant. Get to know that odor. If the tube smells different, reject it.
* Smell the inner tube. Good rubber has a distinctive odor, not at all unpleasant. Get to know that odor. If the tube smells different, reject it.
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[This section by John Allen]
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==Tipps und Tricks==
==Tipps und Tricks==
===Fahren auf einem platten Reifen...===
===Fahren auf einem platten Reifen...===
Bikegeissel
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