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;[[Zangenbremse]]n | ;[[Zangenbremse]]n | ||
Diese haben einen in sich geschlossenen Mechanismus, der mit einer einzelnen Schraube am Rahmen (oder der Gabel) oberhalb des Reifens befestigt wird. Die [[Bremsarm]]e verlaufen nach unten und müssen lang genug sein, um um den Reifen herumzureichen. Das Gelenk kann dabei in der Mitte um die Befestigungsschraube sein, oder auch weiter Gelenke aufweisen. | Diese haben einen in sich geschlossenen Mechanismus, der mit einer einzelnen Schraube am Rahmen (oder der Gabel) oberhalb des Reifens befestigt wird. Die [[Bremsarm]]e verlaufen nach unten und müssen lang genug sein, um um den Reifen herumzureichen. Das Gelenk kann dabei in der Mitte um die Befestigungsschraube sein, oder auch weiter Gelenke aufweisen. | ||
==Typisierung von Bremsen an Anlötsockeln== | ==Typisierung von Bremsen an Anlötsockeln== | ||
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===Direktzug, "V-Brakes ®"=== | ===[[Einstellen von Direktzugbremsen|Direktzug Cantilever-Bremsen, "V-Brakes ®"]]=== | ||
Dieser Bremsentyp ist seit etwa Mitte der 1990er Jahre der geläufigste. Dies ist der einzige Bremsentyp auf Sockeln, bei dem der Bremszug von der Seite statt in der Mitte herangeführt wird. | |||
|[[Datei:BR5664.JPG|center|Direktzugbremse]] | |[[Datei:BR5664.JPG|center|Direktzugbremse]] | ||
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===[[Cantilever-Bremsen einstellen|Klassische (Mittelzug) Cantilever-Bremsen]]=== | |||
Dieser Bremsentyp kam auf fast allen [[Mountainbike]]s bis in die Mitte der 1990er Jahre zum Einsatz und ist immer noch bei [[Reiserad|Reiserädern]] und [[Cyclocross]]ern beliebt. | |||
;Bei diesem Bremsentyp sollte man ein [[Schutzblech]], [[Reflektor]]träger oder eine andere Vorrichtung einsetzen, damit bei einem Riss des Haupt[[zug]]s der [[Querzug]] nicht am Reifen hängen bleibt. | |||
|[[Datei:BR8787.JPG|center|klassische Cantilever-Bremse]] | |[[Datei:BR8787.JPG|center|klassische Cantilever-Bremse]] | ||
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U- | ===[[Einstellen von U-Brakes|U-Brakes]]=== | ||
Um das Jahr 1987 herum waren diese Bremsen Mode an Mountainbieks. Typischerweise wurden sie unter den [[Kettenstrebe]]n montiert. Das Gelenk jeder Bremse sitzt zwischen Bremsschuh und Zugmontagepunkt. Daher sind diese Bremsen keine Cantilever-Bremsen. | |||
Bei [[Freestyle]] Fahrrädern hatten diese Bremsentypen für ein paar Jahre eine kleines Comeback. | |||
Funktional ähneln U-Brakes den [[Mittelzugbremse]]n, die auf Sporträdern in den 1960er und 1970er Jahren beliebt waren. | |||
|[[Datei:BR1039.jpg|center|U-Brake]] | |[[Datei:BR1039.jpg|center|U-Brake]] | ||
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===[[Einstellen von Roller-Cam Bremsen|Roller-Cam Bremsen]]=== | |||
Die Roller-Cam Bremse war der Vorgänger der U-Brake und hatte eine kurze Popularität Mitte der 1980er Jahre. Das Gelenk jeder Bremse sitzt zwischen Bremsschuh und Zugmontagepunkt. Daher sind sie keine Cantilever-Bremsen. | |||
Rechts sieht man eine zeitgenössische Roller-Cam Bremse. | |||
|[[Datei:BR9100C.JPG|center|Roller-Cam Bremse]] | |[[Datei:BR9100C.JPG|center|Roller-Cam Bremse]] | ||
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==Austauschbarkeit von Hebeln== | ==Austauschbarkeit von Hebeln== | ||
Direktzugbremsen benötigen spezielle Bremshebel, die den Bremszug doppelt so weit und mit halber Kraft ziehen. Im Allgemeinen ist es daher nicht sicher, Hebel und Bremsen, die zu Direktzugbremsen und anderen Bremsentypen gehören, zu vermischen: | |||
* Konventionelle Bremshebel, die an Direktzugbremsen betrieben werden, ziehen den Bremszug nicht weit genug ein, damit man unter nassen Bedingungen, ohne bis zum Lenker zu ziehen, das Fahrrad stoppen kann. Bei trockenen Bedingungen funktionieren sie entweder nicht oder greifen zu plötzlich zu. | |||
* Direktzugbremsenhebel, die an anderen Bremsentypen betrieben werden, fühlen sich zuerst nett und kräftig an, wenn man sie bedient. Jedoch muss man doppelt so hart zupacken, damit man die notwendige Bremswirkung erzielt. Wenn man also kein Handtuch mit Gorillapranken ist, ist diese Kombination auch nicht sicher. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Kompatibilität von Cantilever Bremsen (Tabelle)]] | |||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
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* [[Züge]] - über dir richtige Montage von Zügen und Bremshebeln. | * [[Züge]] - über dir richtige Montage von Zügen und Bremshebeln. | ||
* [[Einstellen von Direktzugbremsen]] | * [[Einstellen von Direktzugbremsen]] | ||
* [[ | * [[Cantilever-Bremsen einstellen]] | ||
* [[Einstellen von U-Brakes]] | * [[Einstellen von U-Brakes]] | ||
* [[Einstellen von Roller-Cam Bremsen]] | * [[Einstellen von Roller-Cam Bremsen]] | ||
==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html About Bicycle Brakes with | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html About Bicycle Brakes with Brazed-on Fittings] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | ||
Brazed-on Fittings] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | |||
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[[Kategorie:2008]] | |||
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