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Über Felgenbremsen an Anlötsockeln: Unterschied zwischen den Versionen
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Über Felgenbremsen an Anlötsockeln (Quelltext anzeigen)
Version vom 14. November 2019, 20:43 Uhr
, 14. November 2019Wissensstand 2008 ergänzt
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;[[Zangenbremse]]n | ;[[Zangenbremse]]n | ||
Diese haben einen in sich geschlossenen Mechanismus, der mit einer einzelnen Schraube am Rahmen (oder der Gabel) oberhalb des Reifens befestigt wird. Die [[Bremsarm]]e verlaufen nach unten und müssen lang genug sein, um um den Reifen herumzureichen. Das Gelenk kann dabei in der Mitte um die Befestigungsschraube sein, oder auch weiter Gelenke aufweisen. | Diese haben einen in sich geschlossenen Mechanismus, der mit einer einzelnen Schraube am Rahmen (oder der Gabel) oberhalb des Reifens befestigt wird. Die [[Bremsarm]]e verlaufen nach unten und müssen lang genug sein, um um den Reifen herumzureichen. Das Gelenk kann dabei in der Mitte um die Befestigungsschraube sein, oder auch weiter Gelenke aufweisen. | ||
==Typisierung von Bremsen an Anlötsockeln== | ==Typisierung von Bremsen an Anlötsockeln== | ||
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===Roller-Cam Bremsen=== | ===[[Einstellen von Roller-Cam Bremsen|Roller-Cam Bremsen]]=== | ||
Die Roller-Cam Bremse war der Vorgänger der U-Brake und hatte eine kurze Popularität Mitte der 1980er Jahre. Das Gelenk jeder Bremse sitzt zwischen Bremsschuh und Zugmontagepunkt. Daher sind sie keine Cantilever-Bremsen. | |||
Rechts sieht man eine zeitgenössische Roller-Cam Bremse. | |||
|[[Datei:BR9100C.JPG|center|Roller-Cam Bremse]] | |[[Datei:BR9100C.JPG|center|Roller-Cam Bremse]] | ||
|} | |} | ||
==Austauschbarkeit von Hebeln== | ==Austauschbarkeit von Hebeln== | ||
Direktzugbremsen benötigen spezielle Bremshebel, die den Bremszug doppelt so weit und mit halber Kraft ziehen. Im Allgemeinen ist es daher nicht sicher, Hebel und Bremsen, die zu Direktzugbremsen und anderen Bremsentypen gehören, zu vermischen: | |||
* Konventionelle Bremshebel, die an Direktzugbremsen betrieben werden, ziehen den Bremszug nicht weit genug ein, damit man unter nassen Bedingungen, ohne bis zum Lenker zu ziehen, das Fahrrad stoppen kann. Bei trockenen Bedingungen funktionieren sie entweder nicht oder greifen zu plötzlich zu. | |||
* Direktzugbremsenhebel, die an anderen Bremsentypen betrieben werden, fühlen sich zuerst nett und kräftig an, wenn man sie bedient. Jedoch muss man doppelt so hart zupacken, damit man die notwendige Bremswirkung erzielt. Wenn man also kein Handtuch mit Gorillapranken ist, ist diese Kombination auch nicht sicher. | |||
;Siehe auch | |||
* [[Kompatibilität von Cantilever Bremsen (Tabelle)]] | |||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
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==Quelle== | ==Quelle== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html About Bicycle Brakes with | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/cantilever-adjustment.html About Bicycle Brakes with Brazed-on Fittings] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | ||
Brazed-on Fittings] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | |||
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