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Bikegeissel

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 ==Vor- und Nachteile==
-Auto and motorcycle mechanics usually have a very low opinion of adjustable wrenches. They say that you should use a set of fixed-size wrenches instead. This is not always practical for bicycle work. When you travel under your own power, there is a limit to how many wrenches you want to carry around with you, and there is also the problem of lack of standardization.
+PKW und Motorradmechaniker haben zumeist keine hohe Meinung von Rollgabelschlüsseln. Sie meinen, dass ein Satz aller möglichen Größen von starren Schlüsseln besser geeignet ist. das ist für den Fahrradeinsatz nicht immer praktisch. Wenn man Muskelgetrieben unterwegs ist, ist man etwas eingeschränkt mit der zahl der Schlüssel, die man mit sich herumtragen möchte. Zudem gibt es noch ein Problem mit dem Fehlen einheitlicher Standards.
+Es gibt drei Hauptsysteme zur Bestimmung von Schlüsselgrößen: [[Metrisch]], US-Amerikanisch ([[SAE]]) und [[Whitworth]] ([[Britisch]]). Um auf Alles vorbereitet zu sein, müsste man also einen Satz starre Schlüssel für alle drei Systeme mitführe, weil es nur sehr wenig Austauschbarkeit zwischen den Systemen gibt. Das Whitworth-System ist seit etwa Anfang der 1970er Jahre nicht mehr am Markt, weil die Briten auf das metrische System umgestellt haben, aber dennoch kann man bei klassischen britischen Fahrrädern oder Fahrradteilen noch das Whitworth System antreffen. Das SAE System findet man bei älteren amerikanischen Zubehörteilen oder Fahrrädern. Inzwischen sind aber auch amerikanische Fahrräder hauptsächlich mit ausländischen Bauteilen ausgestattet - zumindest bei Bremsen und Kettenschaltungskomponenten - die auf dem metrischen System aufbauen. Europäische oder orientalische Fahrräder sind üblicherweise alle nach metrischen Maßen gebaut - zumindest wenn es um Schrauben- und Mutterngrößen geht.
-There are three major systems of wrench sizing: Metric, U.S. Standard (S.A.E.), and Whitworth (British). To be ready for anything, you would need three complete sets of wrenches, as there is very limited interchangeability among these systems. The Whitworth system has been out of use since the 1970s, because of Britain's adoption of the Metric system, but there are still many older British-made bicycles on the road with Whitworth parts. U.S. Standard sizes are used on many parts of American-made accessories and older American-made bicycles, but American bikes almost always have foreign-made parts -- at least the brakes and derailleurs -- that require Metric wrenches. Bicycles made in Europe or the Orient will usually be all Metric, at least as far as wrench sizes are concerned.
 There is some disagreement over which is the better direction to use a Crescent-type wrench -- whether the moveable jaw should be on the "pushing" side or the "pulling" side; I have taken part in long debates on this subject, and I know excellent mechanics on both sides of the question. In practice, however, it makes no real difference if you are using a wrench of good quality. Which way to put the wrench on should be determined by the accessibility of the nut or bolt you are trying to turn. In tight spaces, such as adjusting a seatpost bolt on a bicycle with a low saddle and a rear carrier, it may be necessary to keep flopping the wrench over, turning the nut 1/12 turn with each fetch.