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Antriebssysteme ohne Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 8. April 2020, 10:00 Uhr
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Straßenfahrräder aus den 1970er Jahren haben normalerweise horizontale Ausfallenden und keine [[Anlötteil]]e für [[Schalthebel]]. Diese wären unansehnlich, wenn man keine Unterrohrschalthebel hat. Man kann jedoch [[Zuganschlag|Zuganschläge]] montieren, die man extra dafür besorgen kann. Dort kann man die Züge für die Schaltung und die Hinterradbremse montieren, was recht nett aussieht. Rahmen aus den 1970er Jahren hatten zumeist etwas mehr [[Reifenfreiheit]] als aktuelle Sportfahrräder, so dass man eine größere Freiheit in der Auswahl der Reifenbreite und von [[Schutzblech]]en hat. | Straßenfahrräder aus den 1970er Jahren haben normalerweise horizontale Ausfallenden und keine [[Anlötteil]]e für [[Schalthebel]]. Diese wären unansehnlich, wenn man keine Unterrohrschalthebel hat. Man kann jedoch [[Zuganschlag|Zuganschläge]] montieren, die man extra dafür besorgen kann. Dort kann man die Züge für die Schaltung und die Hinterradbremse montieren, was recht nett aussieht. Rahmen aus den 1970er Jahren hatten zumeist etwas mehr [[Reifenfreiheit]] als aktuelle Sportfahrräder, so dass man eine größere Freiheit in der Auswahl der Reifenbreite und von [[Schutzblech]]en hat. | ||
===Klassische | ===Klassische Drei-Gang-Fahrräder=== | ||
Ältere | Ältere Drei-Gangfahrräder - [[Wartung englischer Drei-Gang-Fahrräder|insbesondere englische]] - ermöglichen recht zufriedenstellende Fixed-Gear- und [[Singlespeed]]fahrräder. Das hintere Rahmendreieck ist geradezu perfekt geeignet für [[Bahnnabe]]n, weil sie üblicherweise eine Einbauweite von 110 mm haben. Neuere Nabenschaltungsnaben erfordern, dass man diesen Abstand nachträglich vergrößert. Die besseren englischen Drei-Gang-Fahrräder hatten sehr nette fahrbare Rahmen und können für kleines Geld zu sehr erfreulichen Fahrrädern umgebaut werden. | ||
Wenn man die 590 mm ([[26_Zoll_Fahrradreifen#ISO_590_mm_-_650A.3B_Englische_26_x_1_3.2F8_Zoll_E.A.3|26 x 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>"]]) Laufräder gegen 622er (700C) Laufräder tauscht, erhöht sich der Abstand des [[Tretlager]]s zum Boden, so dass man auch mit einem Fixed-Gear Fahrrad viel Bodenfreiheit hat. Die größeren Laufräder erlauben es zudem, dass man bessere Bremszangen mit kurzer [[Reichweite]] montieren kann. Die Höhe des 700C Reifens, der noch unter der [[Gabelkrone]] hindurchpasst, ist etwas beschränkt. Das gilt insbesondere, wenn man Schutzbleche montieren möchte. | Wenn man die 590 mm ([[26_Zoll_Fahrradreifen#ISO_590_mm_-_650A.3B_Englische_26_x_1_3.2F8_Zoll_E.A.3|26 x 1 <sup>3</sup>/<sub>8</sub>"]]) Laufräder gegen 622er (700C) Laufräder tauscht, erhöht sich der Abstand des [[Tretlager]]s zum Boden, so dass man auch mit einem Fixed-Gear Fahrrad viel Bodenfreiheit hat. Die größeren Laufräder erlauben es zudem, dass man bessere Bremszangen mit kurzer [[Reichweite]] montieren kann. Die Höhe des 700C Reifens, der noch unter der [[Gabelkrone]] hindurchpasst, ist etwas beschränkt. Das gilt insbesondere, wenn man Schutzbleche montieren möchte. | ||
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;Über mehrgängige Fixed-Gear Aufbauten | ;Über mehrgängige Fixed-Gear Aufbauten | ||
* [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear | * [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gangnabe]] - und ihr Nachfolger, die S3X | ||
* [[Umbau einer Sturmey-Archer AW Nabe in eine zweigängige Fixed-Gear Nabe]] | * [[Umbau einer Sturmey-Archer AW Nabe in eine zweigängige Fixed-Gear Nabe]] | ||