Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator

Auswahl und Montage eines Patronenlagers: Unterschied zwischen den Versionen

K
keine Bearbeitungszusammenfassung
(Urheberrechtlich Bedenkliches Bild gegen unbedenkliches Alternativbild getauscht)
KKeine Bearbeitungszusammenfassung
Zeile 1: Zeile 1:
Die meisten neueren Fahrräder haben [[Patronenlager]] im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen.
Die meisten neueren Fahrräder haben [[Patronenlager]] im Einsatz, die modular aufgebaut sind. Sie sind normalerweise nicht einstell- oder wartbar. Stattdessen sind sie dazu gedacht, komplett als Einheit getauscht zu werden, wenn die Lager verschleißen oder verschmutzen.


{|cellpadding="5" cellspacing="0" border="0" align="center" width="50%"
{|cellpadding="5" cellspacing="0" border="0" align="center" width="90%"
|-
|-
|Ein [[Stirnlochschlüssel]] wird benutzt, um den [[Konterring]] zu lösen. Auf dem Bild sieht man einen Stirnlochschlüssel, der in zwei der Löcher der einstellbaren Lagerschale greift. Siehe auch [[Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern]]
|Ein [[Stirnlochschlüssel]] wird benutzt, um den [[Konterring]] zu lösen. Auf dem Bild sieht man einen Stirnlochschlüssel, der in zwei der Löcher der einstellbaren Lagerschale greift. Siehe auch [[Einstellen des Lagerspiels bei Innenlagern]]
263

Bearbeitungen