Das 1x1 der Felgenbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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 ==Über [[Felge]]n==
+Damit eine Felgenbremse vernünftig arbeitet, muss die Felge sauber sein und eine einheitliche Breite aufweisen. Das [[Laufrad]] muss [[zentriert]] sein. Eine verzogene oder eingedellte Felge sorgt dafür, dass die Bremse zupackt. Eine Felge, die von der einen Seite zur anderen wankt, schleift abwechselnd an beiden Bremsschuhen und wird Dich langsamer machen, ob Du willst oder nicht. Eine Felgenbremse kann schleifen, wenn sie nicht richtig eingestellt ist.
+<gallery caption="Felgenschnitte">
+Bild:Felge-parallel.gif|Felge mit parallelen Flanken ([[abgedrehte Bremsflanke]]n)
+Bild:Felge-keilfoermig.gif|Felge mit angewinkelten Flanken
+</gallery>
-For a rim brake to work well, the rim must be clean and of of uniform width, and the wheel must be true. A lumpy or dented rim will make the brake grab. A rim that weaves from side to side will rub on one or both brake shoes and make you go slower whether you want to or not. A rim brake also can drag if misaligned.
+Die meisten modernen Felgen (für Felgenbremsen) haben abgedrehte Felgenflanken. Bis in die 1970er Jahre hinein hatten Felgen abgewinkelte Flanken. Die meisten Bremsen waren nicht dafür vorgesehen, die Bremsbeläge entsprechnd auszurichten. Zudem agiert die Flanke wie ein Keil, die die Felge effektiv breiter macht je mehr man sich der Nabe nähert. Eine Felgenbremse würde hier wirken, sobald sich die geringste Unebenheit durch schludriges Zentrieren oder durch Einwrkungen einer Bordsteinkante oder eines Schlaglochs ergibt. Felgen mit angewinkelten Flanken begünstigen Rattern der Bremsen. Es gibt weiterhin Felgen mit angewinkelten Flanken. Diese sind für den Betrieb an Laufrädern mit Nabenbremsen optimal und solten möglichst nicht mit Felgenbremsen benutzt werden.
-Cross-section of a
-rim with parallel
-braking surfaces 	Cross-section of
-a rim with
-angled sidewalls
-rim with parallel braking surfaces 	rim with parallel angled surfaces
-Most modern rims have parallel braking surfaces. Up through the 1970s, though, most rims had angled sidewalls. Many brakes would not allow the shoes to be adjusted to the needed angle. Also, the sidewalls would act as a wedge, making the rim effectively wider where it ran closer to the hub. A rim brake would grab if there was the slightest unevenness due to a sloppy wheel truing or a curb or pothole impact. A wedge-like rim also could promote brake chatter. Some rims still are made wedge-like. They work fine with hub brakes. Avoid using them with rim brakes.
+Besonders im Winter oder im Gelände leiden die felgenflanken unter Abrieb. Das macht sich bei Aluminiumfelgen durch ein dunkelgraues Pulver bemerkbar, das sich schlecht von Händen und Kleidung entfernen lässt. Wenn hierduch die Felgenflanken zu dünn werden, können sie reißen. Dass Aluminiumfelgen dieses Problem haben, ist schlimm genug. Felgen mit Flanken aus [[Carbon]]fasern sind leicht, verschleißen jedoch schneller. Sie benötigen spezielle Bremsbeläge und sind sehr teuer. Die meisten modernen Felgen haben eine kleine Vertiefung in der Flanke, die eine sichere Verschleißanzeige darstellen. Wenn die Vertiefung verschwindet, sollte die Felge ersetzt werden.
-Especially in winter or in off-road riding, grit grinds away at the rim sidewalls, producing a dark-gray powder on aluminum rims that is hard to clean off hands or clothing. If the rim sidewalls are allowed to get too thin, they split. Aluminum rims have this problem bad enough. Rims with carbon-fiber braking surfaces are light, but they wear faster, require special brake shoes and are costly to replace. Many modern rims have a small pit in each sidewall to indicate a safe wear limit. When the pits disappear, the rim should be replaced.
-A rim that split due to brake wear
-Rim which split due to brake wear
 ==Typisierung der Bremsschuhe==