Das 1x1 der Trommelbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 20. November 2018, 08:10 Uhr

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 ==Montage und Wartung==
-A drum brake that is integral with the hub must of course be built into a wheel. The spokes must be crossed on the brake side of the hub to withstand the torque from the hub. A low cross number may be needed to avoid an excessive rim entry angle with a large-diameter of the drum and small wheel.
+Eine Trommelbremse, die integraler Bestandteil einer Nabe ist, muss natürlich in ein [[Laufrad]] eingespeicht werden.Die [[Speiche]]n müssen auf der Bremsenseite der Nabe gekreuzt werden, um dem Drehmoment der Nabe widerstehen zu können. Dabei müssen niedrige Kreuzungszahlen gewählt werden, um zu exzessive Winkel der Speichen an der [[Felge]] zu vermeiden, wenn man eine Trommel mit großem Durchmesser und eine kleine Felge hat.
-Most drum brakes use the same brake levers as caliper brakes. Some may work better with longer-travel levers, but also note the pulley trick described below.
+Die meisten Trommelbremsen können mit Bremshebeln für [[Zangenbremse]]n benutzt werden. Manche Modelle benötigen jedoch Bremshebel mit langem Zugeinholweg. Hier kann der unten beschriebene Trick mit er [[Umlenkrolle]] hilfreich sein.
-The cable, as already mentioned, must run in housing to a front drum brake, but an open cable may run to a rear drum brake.
+Der Zug - wie schon erwähnt - muss zum Vorderrad komplett in der [[Zughülle]] verlegt werden. Zur Hinterradbremse kann der Zug auch offen verlegt werden.
-Apply the brake when tightening down the locknut that secures the brake-shoe backing plate. If an open cable runs to the brake, you will need to use another cable (in housing) for this step, as the left axle nut must still be loose. This step centers the brake shoes so they contact the drum evenly and equally.
+Betätige den Bremshebel, wenn Du die [[Kontermutter]], die die Bremsbeläge gegen die Bremsplatte sichert, festziehst. Bei einem offen verlaufendem Zug, benötigst Du einen Zug im Gehäuse, da die linke Achsenmutter immer noch lose ist. Dieser Schritt zentriert die Bremsbeläge, so dass sie gleichmäßig die Trommel berühren können.
-Tighten the axle nuts and reaction arm in steps, so they don't cause each other to bind before reaching their final positions. The reaction arm must be securely bolted to a part of the fork or frame capable of resisting the torque. Attachment should be with a clip that cinches tightly and prevents the reaction arm from rotating even a little bit if the brake is applied when the bicycle is facing uphill or rolling backward. Repeated back-and-forth motion of the reaction arm will loosen the axle nuts. Some bicycles have a "Pac Man" fitting on the left chainstay, so the reaction arm can simply be slid into and out of position; and also, there may be a quick release for the cable.
+Ziehe Achsenmuttern und Drehmomentstütze in kleinen Schritten fest, damit sie sich nicht gegenseitig festziehen, bevor sie ihre endgültige Position erreicht haben. Die Drehmomentstütze muss sicher an einen Teil der Gabel oder des Rahmens befestigt werden, der den Drehmomenten der Bremse widerstehen kann. Die Befestigung erfolgt mit einem Band, das sich sicher und rutschfest befestigen lassen muss, damit die Drehmomentstütze sich nicht einmal ein minimales Stück verdrehen kann, wenn die Bremse bergauf oder rückwärtsrollend betätigt wird. Regelmäßige Vor- und Zurückbewegung wird die Achsenmutter lösen. Manche Fahrräder haben eine "Pac Man"-förmige Aufnahme an der linken Kettenstrebe, in die die Drehmomenstütze einfach eingeführt werden kann. Zusätzlich kann es einen Schnellspannmechanismus für den Zug geben.
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