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Die Kettenlinie verstehen: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Kettenlinie verstehen (Quelltext anzeigen)
Version vom 13. August 2019, 14:00 Uhr
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Die Kettenlinie bestimmt, wie geradlinig die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges. | Die [[Kettenlinie]] bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges. | ||
Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]]. | Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]]. | ||
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|E.A.I. ||1/8" ||6,73 ||3,02 ||8,24 ||8,05 | |E.A.I. ||1/8" ||6,73 ||3,02 ||8,24 ||8,05 | ||
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|Kappstein Standard||1/8" ||6, | |Kappstein Standard||1/8" ||6,00 ||3,00 ||7,50||6,00 | ||
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|Kappstein Pro Line (11-fach Ketten)||11/128" ||6, | |Kappstein Pro Line (11-fach Ketten)||11/128" ||6,75 ||2,10 ||7,80 ||6,30 | ||
|- | |- | ||
|Miche Quick Change Splined ||3/32" ||5,85/5,15 ||1,9 ||7,72 ||7,3 | |Miche Quick Change Splined ||3/32" ||5,85/5,15 ||1,9 ||7,72 ||7,3 | ||
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Jetzt ist die Nabe richtig positioniert. Daher muss jetzt die [[Felge]] wird Mittig über der Achse eingestellt werden, indem die [[Speiche]]n nachgezogen werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Laufradbau#Mittigkeit|Laufradbau]] näher beschrieben. Das Ganze ist ein wenig mit Arbeit verbunden. Jedoch sorgt dieser Vorgang bei der Konvertierung vom Mehrgang- zum [[Singlespeed]]rad dafür, dass das [[Laufrad]] widerstandsfähiger wird. | Jetzt ist die Nabe richtig positioniert. Daher muss jetzt die [[Felge]] wird Mittig über der Achse eingestellt werden, indem die [[Speiche]]n nachgezogen werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Laufradbau#Mittigkeit|Laufradbau]] näher beschrieben. Das Ganze ist ein wenig mit Arbeit verbunden. Jedoch sorgt dieser Vorgang bei der Konvertierung vom Mehrgang- zum [[Singlespeed]]rad dafür, dass das [[Laufrad]] widerstandsfähiger wird. | ||
Wenn Du eine [[Flip-Flop-Nabe]] benutzt, zerstört das Umspacern der Achse natürlich die Flip-Flop Eigenschaft der Nabe, außer Du hast zwei Kettenblätter im Einsatz. | Wenn Du eine [[Flip-Flop-Nabe]] (ein Ritzel rechts und eines links von den Speichen) benutzt, zerstört das Umspacern der Achse natürlich die Flip-Flop Eigenschaft der Nabe, außer Du hast zwei vordere Kettenblätter im Einsatz. | ||
===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels=== | ===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels=== | ||
Die meisten [[Nabenschaltung]]en haben "gewölbte" Ritzel. Diese können nach "innen" | Die meisten [[Nabenschaltung]]en haben "gewölbte" Ritzel hinten. Diese können nach "innen" gewölbt oder nach "außen" gewölbt montiert werden, um zwei verschiedene Kettenlinien zur Verfügung zu stellen. Wenn man die gewölbten Ritzel auf eine Tischfläche legt sieht ihr Profil ungefähr so | ||
aus: __|-------|___ (Zahnräder sind hier nach unten gewölbt. | |||
Fixed-Gear Ritzel werden normalerweise mit dem Flansch nach innen montiert, so dass die Zähne an äußeren Seite befindlich sind. In manchen Fällen kann man jedoch dieses Ritzel andersherum montieren, um die Kettenlinie etwas nach links zu verschieben. | Fixed-Gear Ritzel werden normalerweise mit dem Flansch nach innen montiert, so dass die Zähne an äußeren Seite befindlich sind. In manchen Fällen kann man jedoch dieses Ritzel andersherum montieren, um die Kettenlinie etwas nach links zu verschieben. | ||
===Unterlegscheiben auf dem Nabengewinde=== | ===Unterlegscheiben auf dem Nabengewinde=== | ||
[[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen haben im | [[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen haben im Allgemeinen zwei 1/16" (1,6 mm) breite Unterlegscheiben neben dem Ritzel montiert. Diese können auf verschiedene Weisen arrangiert werden, die in Kombination mit der "Wölbung" des Ritzels verschiednste Kettenlinien erzeugen können. | ||
Diese Unterlegscheiben können auch bei [[Freilauf]]ritzeln oder Fixed-Gear-Ritzeln benutzt werden, falls die Gewinde lang genug sind, um zusätzliche Spacer aufzunehmen. | Diese Unterlegscheiben können auch bei [[Freilauf]]ritzeln oder Fixed-Gear-Ritzeln benutzt werden, falls die Gewinde lang genug sind, um zusätzliche Spacer aufzunehmen. | ||
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[[Kategorie:Kette]] | [[Kategorie:Kette]] | ||
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