Bürokraten, editor, Administratoren
15.322
Bearbeitungen
Die Kettenlinie verstehen: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
Die Kettenlinie verstehen (Quelltext anzeigen)
Version vom 13. November 2019, 12:40 Uhr
, 13. November 2019→Quelle: Wissensstand 2008 ergänzt
(→Bahnritzel: Kappstein ergänzt) |
(→Quelle: Wissensstand 2008 ergänzt) |
||
| (18 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Die Kettenlinie bestimmt wie geradlinig die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in | Die [[Kettenlinie]] bestimmt, wie geradlinig oder "Z-förmig" die [[Kette]] zwischen dem vorderen [[Kettenblatt]] und dem hinteren [[Ritzel]] verläuft. Idealerweise befinden sich Kettenblatt und Ritzel in derselben geometrischen Ebene, so dass die Kette keine Seitwärtsbewegung (Translation) oder Verdrehung (Rotation) benötigt und also keine Verwindungskräfte auf die Kette wirken. Das wäre die ''perfekte Kettenlinie'' für minimalen Kettenverschleiß und maximalen Energie-Wirkungsgrad des Antriebsstranges. | ||
Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]]. | Bei Fahrrädern mit [[Kettenschaltung]] ist die Kettenlinie in den meisten [[Gänge]]n nicht perfekt. Je schräger die Kette verläuft, desto ineffizienter arbeitet der [[Antriebsstrang]]. | ||
Die ''korrekte'' Kettenlinie beim Schaltungsrad ist eine Frage der | Die ''korrekte'' Kettenlinie beim Schaltungsrad ist eine Frage der Interessenpriorität und hängt vom Einsatzzweck des Fahrrads ab. Es gibt zwei einfache Aspekte, die bei der ordentlichen Einstellung der Kettenlinie zu beachten sind: | ||
# Das mittlere Kettenblatt sollte mit dem mittleren Ritzel in einer Linie stehen. Bei Zweifach-[[Kurbelgarnitur]]en die Mitte zwischen den beiden Blättern. | # Das mittlere Kettenblatt sollte mit dem mittleren Ritzel in einer Linie stehen. Bei Zweifach-[[Kurbelgarnitur]]en die Mitte zwischen den beiden Blättern. | ||
| Zeile 9: | Zeile 9: | ||
#* Bei einem Dreifachkurbelsatz beim Rennrad benutzt man meistens die beiden äußeren Kettenblätter. Das kleinste Kettenblatt wird äußerst selten und dann auch fast nur in Kombination mit dem größten Ritzel eingesetzt. Daher möchte man die Kurbeln (und damit die Kettenlinie) weiter innen haben. Das unterstützt die Einsetzbarkeit des großen Kettenblatts. | #* Bei einem Dreifachkurbelsatz beim Rennrad benutzt man meistens die beiden äußeren Kettenblätter. Das kleinste Kettenblatt wird äußerst selten und dann auch fast nur in Kombination mit dem größten Ritzel eingesetzt. Daher möchte man die Kurbeln (und damit die Kettenlinie) weiter innen haben. Das unterstützt die Einsetzbarkeit des großen Kettenblatts. | ||
#* Beim [[Mountainbike]] wird das kleine Kettenblatt häufiger eingesetzt und wird meist auch mit einigen Ritzeln in Kombination benutzt, um nicht beim Umwerfer (vorne) unter Last schalten zu müssen. Daher ist hier eine weiter Außen liegende Kettenlinie bevorzugt. | #* Beim [[Mountainbike]] wird das kleine Kettenblatt häufiger eingesetzt und wird meist auch mit einigen Ritzeln in Kombination benutzt, um nicht beim Umwerfer (vorne) unter Last schalten zu müssen. Daher ist hier eine weiter Außen liegende Kettenlinie bevorzugt. | ||
Man kann demnach die Kettenlinie nach zwei verschiedenen Ansätzen einstellen: | |||
;Ansatz 1: | |||
Lege die Kettenlinie in die '''geometrische''' Mitte, um Spitzenverschleiß zu begrenzen. | |||
;Ansatz 2: | |||
Lege die Kettenlinie in die "'''statistische'''" Mitte, um den tatsächlich erwarteten Verschleiß zu minimieren. | |||
{{#widget:AdSenseT}} | {{#widget:AdSenseT}} | ||
| Zeile 69: | Zeile 75: | ||
|E.A.I. ||1/8" ||6,73 ||3,02 ||8,24 ||8,05 | |E.A.I. ||1/8" ||6,73 ||3,02 ||8,24 ||8,05 | ||
|- | |- | ||
|Kappstein Standard||1/8" || | |Kappstein Standard||1/8" ||6,00 ||3,00 ||7,50||6,00 | ||
|- | |- | ||
|Kappstein Pro Line|| | |Kappstein Pro Line (11-fach Ketten)||11/128" ||6,75 ||2,10 ||7,80 ||6,30 | ||
|- | |- | ||
|Miche Quick Change Splined ||3/32" ||5,85/5,15 ||1,9 ||7,72 ||7,3 | |Miche Quick Change Splined ||3/32" ||5,85/5,15 ||1,9 ||7,72 ||7,3 | ||
| Zeile 192: | Zeile 198: | ||
Jetzt ist die Nabe richtig positioniert. Daher muss jetzt die [[Felge]] wird Mittig über der Achse eingestellt werden, indem die [[Speiche]]n nachgezogen werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Laufradbau#Mittigkeit|Laufradbau]] näher beschrieben. Das Ganze ist ein wenig mit Arbeit verbunden. Jedoch sorgt dieser Vorgang bei der Konvertierung vom Mehrgang- zum [[Singlespeed]]rad dafür, dass das [[Laufrad]] widerstandsfähiger wird. | Jetzt ist die Nabe richtig positioniert. Daher muss jetzt die [[Felge]] wird Mittig über der Achse eingestellt werden, indem die [[Speiche]]n nachgezogen werden. Dieser Vorgang wird im Artikel [[Laufradbau#Mittigkeit|Laufradbau]] näher beschrieben. Das Ganze ist ein wenig mit Arbeit verbunden. Jedoch sorgt dieser Vorgang bei der Konvertierung vom Mehrgang- zum [[Singlespeed]]rad dafür, dass das [[Laufrad]] widerstandsfähiger wird. | ||
Wenn Du eine [[Flip-Flop-Nabe]] benutzt, zerstört das Umspacern der Achse natürlich die Flip-Flop Eigenschaft der Nabe, außer Du hast zwei Kettenblätter im Einsatz. | Wenn Du eine [[Flip-Flop-Nabe]] (ein Ritzel rechts und eines links von den Speichen) benutzt, zerstört das Umspacern der Achse natürlich die Flip-Flop Eigenschaft der Nabe, außer Du hast zwei vordere Kettenblätter im Einsatz. | ||
===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels=== | ===Ausnutzen der Wölbung eines Ritzels=== | ||
Die meisten [[Nabenschaltung]]en haben "gewölbte" Ritzel. Diese können nach "innen" | Die meisten [[Nabenschaltung]]en haben "gewölbte" Ritzel hinten. Diese können nach "innen" gewölbt oder nach "außen" gewölbt montiert werden, um zwei verschiedene Kettenlinien zur Verfügung zu stellen. Wenn man die gewölbten Ritzel auf eine Tischfläche legt sieht ihr Profil ungefähr so | ||
aus: __|-------|___ (Zahnräder sind hier nach unten gewölbt. | |||
Fixed-Gear Ritzel werden normalerweise mit dem Flansch nach innen montiert, so dass die Zähne an äußeren Seite befindlich sind. In manchen Fällen kann man jedoch dieses Ritzel andersherum montieren, um die Kettenlinie etwas nach links zu verschieben. | Fixed-Gear Ritzel werden normalerweise mit dem Flansch nach innen montiert, so dass die Zähne an äußeren Seite befindlich sind. In manchen Fällen kann man jedoch dieses Ritzel andersherum montieren, um die Kettenlinie etwas nach links zu verschieben. | ||
===Unterlegscheiben auf dem Nabengewinde=== | ===Unterlegscheiben auf dem Nabengewinde=== | ||
[[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen haben im | [[Sturmey-Archer]] Nabenschaltungen haben im Allgemeinen zwei 1/16" (1,6 mm) breite Unterlegscheiben neben dem Ritzel montiert. Diese können auf verschiedene Weisen arrangiert werden, die in Kombination mit der "Wölbung" des Ritzels verschiednste Kettenlinien erzeugen können. | ||
Diese Unterlegscheiben können auch bei [[Freilauf]]ritzeln oder Fixed-Gear-Ritzeln benutzt werden, falls die Gewinde lang genug sind, um zusätzliche Spacer aufzunehmen. | Diese Unterlegscheiben können auch bei [[Freilauf]]ritzeln oder Fixed-Gear-Ritzeln benutzt werden, falls die Gewinde lang genug sind, um zusätzliche Spacer aufzunehmen. | ||
| Zeile 209: | Zeile 218: | ||
* [[Kettenlinienstandards (Tabelle)]] | * [[Kettenlinienstandards (Tabelle)]] | ||
== | ==Quellen== | ||
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/chainline.html All About Chainline] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://www.sheldonbrown.com/chainline.html All About Chainline] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | ||
Die Werte der Kappstein Ritzel wurden uns freundlicherweise von der [http://kappstein.de Kappstein GmbH & Co. KG] zur Verfügung gestellt. | |||
[[Kategorie: | [[Kategorie:Kette]] | ||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Singlespeed}} | |||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}} | |||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}} | |||
[[Kategorie:Artikel des Monats]] | [[Kategorie:Artikel des Monats]] | ||
[[Kategorie:2008]] | |||
{{#widget:VGWort|publiccounter=753b1a98137e4ff5922118ae8327b330}} | {{#widget:VGWort|publiccounter=753b1a98137e4ff5922118ae8327b330}} | ||
