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==Montage== | ==Montage== | ||
[[Datei:sprint1.png|right|Schaubild zur Montage eines Trigger-Shifters für die Sprinter 5 Nabe]] | |||
Montage an der rechten [[Lenker]]seite. | |||
Die Orientierung des Hebels kann man auf individuelle Vorlieben einstellen, indem man die Plastikabdeckschraube in der Mitte des Trigger-Shifters abnimmt und die Kopfschraube löst. Drehe den Hebel an die gewünschte Position bevor Du die Schraube wieder festziehst und die Abdeckung wieder aufsetzt (Siehe Bild rechts). | |||
Wähle den fünften Gang. Befestige den [[Schaltzug]] am [[Unterrohr]] mit [[Kabelbinder]]n oder Schellen. NBefestige den Schalzug nicht zu stark, damit die freie Beweglichkeit des Schaltzugs in der Hülle erhalten bleibt. Stelle sicher, dass sich der lenker frei bewegen kann (mindestens 400 mm Schlaufe ist dafür notwendig). Lass den Schaltzug oberhalb des [[Tretlagergehäuse]]s verlaufen und befestige ihn auch an der [[Kettenstrebe]]. | |||
Das [[#Einstellen der Gangschaltung|Einstellen der Gangschaltung]] wird weiter unten erläutert. | |||
==Ersetzen der Züge== | ==Ersetzen der Züge== | ||
===Den Zug demontieren=== | |||
# Trenne den Zug an der Nabe, indem Du die Zugeinstellschraube (2) von der Schaltkettenkupplung (4) abschraubst (Siehe erstes Bild). | |||
# Entferne den Zug vom [[Rahmen]]. | |||
# Stelle den ersten Gang ein. | |||
# Ziehe die komplette Abdeckung vom Trigger-Shifter, um den Schaltzug freizulegen. | |||
# Drücke gegen den Schaltzug und hebe den Nippel aus dem Schlitz des Hebels | |||
# Nimm den Schaltzug aus dem Hebel heraus. | |||
[[Datei:sprint2-5.png|Schaubild zur Montage des Schaltzugs bei einer Sturmey-Archer Sprinter 5 Nabe]] | |||
===Einen neuen Schaltzug montieren=== | |||
# Stelle den ersten Gang ein | |||
# Lege ein Stück Schaltzugdraht aus der Schaltzughülle frei | |||
# Drücke den Schaltzugdraht durch den Schlitz im Hebel | |||
# Lege den Nippel in den korrespondierenden Schlitz | |||
# Drücke nun die Schaltzughülle über den Schaltzugdraht zurück und schiebe sie in die Einbuchtung im Hebel (Siehe Diagram 3) | |||
# Befestige den Schaltzug am Rahmen (Siehe Diagram 4) | |||
# Verbinde nun den Schaltzug mit der Nabe, indem Du die Zugeinstellschraube (2) auf die Schaltkettenkupplung (4) schraubst | |||
# [[#Einstellen der Gangschaltung|Stelle die Gangschaltung]] ein.<br>Merke: Falls der Schalthebel beschädigt ist, wird empfohlen, die gesamte Einheit zu ersetzen. | |||
[[Datei:sprint3.png|Schaubild zur Montage des Schaltzugs bei einer Sturmey-Archer Sprinter 5 Nabe]] | |||
[[Datei:sprint4.png|Schaubild zur Korrekten Verlegung des Schaltzugs bei einer Sturmey-Archer Sprinter 5 Nabe]] | |||
==Einstellen der Gangschaltung== | ==Einstellen der Gangschaltung== | ||
Jedes Gangschaltungsysstem darf nicht außerhalb der Jusatge gefahren werden, um Schäden an Gangschaltungskomponenten und Schaltungsprobleme zu vermeiden.[[Datei:sprint5.png|Schaubild zur Einstellen der Schaltung bei einer Sturmey-Archer Sprinter 5 Nabe]] | |||
# Prüfe, dass die Halterung des [[Zuganschlag]]s (1) (falls vorhanden) sicher und fest an der [[Kettenstrebe]] befestigt ist und mindestens 125 mm (5 Zoll) von der Nabe entfernt ist. | |||
# Stelle sicher, dass der Indikator (8) vollständig in die Gangwahlhülse eingeschraubt ist. Drehe maximal eine halbe Umdrehung zurück, um sie auf eine Linie mit der Führungshülse auszurichten. | |||
# Prüfe, dass sich die [[Schaltkette]] (5) frei über das Gangwahlführungsystem (6) bewegen lässt. | |||
# Stelle den fünften Gang mit dem Schalthebel ein und verbinde die Zugeinstellschraube (5) lose mit der Schaltkettenkupplung (4). | |||
# Wähle den zweiten Gang am Schalthebel und rotiere die Kurbeln, um sicherzustellen, dass der Gang gewechselt wurde. Drehe am der Zugeinstellschraube (2), bis die Mitte des erhabenen Sockels am Ende der [[Stößelstange]] (8) sich auf einer Ebene mit dem Ende der Achse befindet. | |||
# Schraube nun die [[Kontermutter]] (3) gegen die Einstellschraube (2) fest. | |||
# Wähle den fünften Gang, rotiere die Kurbeln und schalte nochmals in den zweiten Gang - prüfe die Einstellung. | |||
# Wenn die Einstellung sich nicht herstellen lässt, muss die Halterung des Zuganschlags in die korrekte Richtung verschoben werden und die Einstellarbeiten müssen noch einmal durchgeführt werden (Siehe Schritte 2,5 und 6 oben). | |||
==Einstellen der Bremse - Sprinter Elite== | ==Einstellen der Bremse - Sprinter Elite== | ||
[[Datei:sprint6.png|Schaubild zur Einstellen der Bremse bei einer Sturmey-Archer Sprinter 5 Nabe]] | |||
Falls sich das [[Laufrad]] nicht frei drehen lässt oder nicht durch das vollständige Betätigen des [[Bremshebel]s sperren lässt, sind Einstellarbeiten notwendg (Siehe Bild rechts). | |||
# Löse die Kontermutter (1) der Bremseneinstellschraube. | |||
# Drehe die Einstellschraube (2) bis die Bremse anzieht. | |||
# Löse die Einstellschraube wieder bis das Laufrad gerade so wieder frei dreht. | |||
# Schraube die Kontermutter fest.<br>Anmerkung: Während der ersten Kilometer "setzen sich" die Bremsbeläge und eine Nachjustage wird notwendig. | |||
==Montage des Laufrads== | ==Montage des Laufrads== | ||
Die Sturmey-Archer Sprinter Nabe kann in [[Hinterbau]]ten mit 120 bis 126 mm [[Einbauweite]] mit Hilf passender [[Unterlegscheibe]]n verbaut werden. <br>Anmerkung: Diese Produkte sind nicht dazu gedacht, in Fahrrädern mit vertikalen [[Ausfallende]]n eingebaut zu werden, weil man sonst die [[Kettenspannung]] nicht einstellen kann. (Aber: Siehe [[Singlespeed_Mountainbikes#Kettenspanner_f.C3.BCr_vertikale_Ausfallenden|hier]]). Wenn man das Hinterrad ausbaut, sollten folgende Anleitungen beim Wiedereinbau beachtet werde. | |||
===SPRINTER ELITE=== | ===SPRINTER ELITE=== | ||
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Instructions 3, 4 and 7 are not applicable. | Instructions 3, 4 and 7 are not applicable. | ||
==Wartung== | ==Wartung== | ||
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When service problems occur which cannot be corrected by attention to external maintenance, a close inspection of the working parts inside the hub will be necessary. Refer to the fault diagnosis chart before commencing disassembly which can be done without the use of special tools. Note: The right hand end of the axle is where the sprocket and indicator are fitted. The axle should be clamped across the flats taking care not to damage the threads. | When service problems occur which cannot be corrected by attention to external maintenance, a close inspection of the working parts inside the hub will be necessary. Refer to the fault diagnosis chart before commencing disassembly which can be done without the use of special tools. Note: The right hand end of the axle is where the sprocket and indicator are fitted. The axle should be clamped across the flats taking care not to damage the threads. | ||
==Demontage== | ===Demontage=== | ||
* Remove the indicator rod, indicator protectors or gear selector guide (if fitted), axle nuts and spacing washers from both ends of the axle. | * Remove the indicator rod, indicator protectors or gear selector guide (if fitted), axle nuts and spacing washers from both ends of the axle. | ||
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** sprint12sprint11Clutch - squareness of drive corners. | ** sprint12sprint11Clutch - squareness of drive corners. | ||
==Zusammenbau== | ===Zusammenbau=== | ||
* Clamp the drilled end of axle horizontally in vise with slot uppermost (See diagram 13). | * Clamp the drilled end of axle horizontally in vise with slot uppermost (See diagram 13). | ||
* Using a small screwdriver compress indicator spring towards vise and insert gear selector key assembly. | * Using a small screwdriver compress indicator spring towards vise and insert gear selector key assembly. |