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Ein bequemer Sattel: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Satteldecke, die glatt aber nicht rutschig, nachgiebig aber nicht brüchig und zuallerletzt atmungsaktiv sein sollte, kann aus folgenden Stoffen bestehen: | Die Satteldecke, die glatt aber nicht rutschig, nachgiebig aber nicht brüchig und zuallerletzt atmungsaktiv sein sollte, kann aus folgenden Stoffen bestehen: | ||
*Leder, das bei besseren Sätteln zum Einsatz kommt und alle gewünschten Eigenschaften vereint. | *Leder, das bei besseren Sätteln zum Einsatz kommt und alle gewünschten Eigenschaften vereint. | ||
*Lycra®, ist glatt und atmungskativ, aber manchmal etwas rutschig, und leider bruchanfällig. Die besseren Lycra®-Sättel haben deswegen Kunststoffverstärkungen an den am meisten beanspruchten Stellen (die drei Ecken). | *Lycra®, ist glatt und atmungskativ, aber manchmal etwas rutschig, und leider bruchanfällig. Die besseren Lycra®-Sättel haben deswegen Kunststoffverstärkungen an den am meisten beanspruchten Stellen (die drei Ecken).<br>Lycra kann abrasiv wirken und Kleidung schneller verschleißen lassen, ergänzt [[John Allen]] an dieser Stelle. | ||
*Vinyl (bzw. Vinylbezogener Stoff), hat einen ungefähr dem Leder entsprechenden Oberflächentextur und Konsistenz. Vinyl tendiert etwas zu rutschigerer Haptik und ist wenig atmungsaktiv. Es ist haltbarer als Lycra® und günstiger als Leder. | *Vinyl (bzw. Vinylbezogener Stoff), hat einen ungefähr dem Leder entsprechenden Oberflächentextur und Konsistenz. Vinyl tendiert etwas zu rutschigerer Haptik und ist wenig atmungsaktiv. Es ist haltbarer als Lycra® und günstiger als Leder. | ||
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Gegen die Modemeinung glaubt [[Sheldon Brown]], dass Sättel mit eingebauter Federung den Bedürfnissen der meisten Fahrradfahrer entspricht, die eine mehr aufrechte Position bevorzugen und daher mehr Gewicht auf den Sattel verlagern. | Gegen die Modemeinung glaubt [[Sheldon Brown]], dass Sättel mit eingebauter Federung den Bedürfnissen der meisten Fahrradfahrer entspricht, die eine mehr aufrechte Position bevorzugen und daher mehr Gewicht auf den Sattel verlagern. | ||
<center>''Gefederter Brooks Flyer Sattel'' | |||
[[Datei:Brooks b66.jpg|center|Brooks B66 Sattel]] | |||
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{{Ergänzung|Ergänzung durch [[John Allen]]|Inzwischen (2015) sind Federgabeln und gefederte Rahmen (bei höherwertigen) [[Mountainbikes]] Standardausrüstung, so dass Einschläge durch harte Landungen und Unebenheiten abgefedert werden. Jedoch werden Stöße durch normales Fahren nicht abgemildert. Moderat breite Reifen, die leicht rollen, weiche Schaumstoffgriffe und gefederte Sättel können erfolgreich gegen Ermüdungen der betroffenen Regionen wirken. Das gilt noch viel mehr für Fahrräder mit sehr kleinen Laufrädern. John Allen ist ein passionierter Fahrradfahrer aber auch er hat einen gefederten Brooks Flyer Sattel an seinen Bike Friday und Raleigh Twenty Fahrrädern, die beide mit 20 Zoll Laufrädern ausgestattet sind.}} | |||
===Gefederte Sattelstützen=== | ===Gefederte Sattelstützen=== | ||
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====Parallelogrammprinzip==== | ====Parallelogrammprinzip==== | ||
[[Datei:Suspension seatpost cropped.jpg|left|Parallelogrammsattelstütze]] | |||
Sattelstützen nach dem Parallelogrammprinzip haben eine Elastomerelement im Inneren. Dabei kann konstruktionsbedingt keine Reibung entstehen und in Folge dessen ist das Entwickeln von Spiel im Mechanismus fast ausgeschlossen. Der Setback dieser Sattelstützen ist ausreichen, verändert durch das Federn jedoch sein Maß. | Sattelstützen nach dem Parallelogrammprinzip haben eine Elastomerelement im Inneren. Dabei kann konstruktionsbedingt keine Reibung entstehen und in Folge dessen ist das Entwickeln von Spiel im Mechanismus fast ausgeschlossen. Der Setback dieser Sattelstützen ist ausreichen, verändert durch das Federn jedoch sein Maß. | ||
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Gefederte Sattelstützen haben meist eine Justiermöglichkeit, um sie auf das Fahrergewicht einzustellen. Dadurch bewegt sich die Stütze nicht durch das Fahrergewicht, sondern ausschließlich durch Unebenheiten des Untergrunds. | Gefederte Sattelstützen haben meist eine Justiermöglichkeit, um sie auf das Fahrergewicht einzustellen. Dadurch bewegt sich die Stütze nicht durch das Fahrergewicht, sondern ausschließlich durch Unebenheiten des Untergrunds. | ||
{{Ergänzung|Ergänzung durch [[John Allen]]|Die Vorspannmöglichkeit verhindert das Aufschwingen der Sattelstütze auf eine Höhe, die Auf- und Absitzen vom Fahrrad erschweren würde. Gefederte Sattelstützen haben anders als starre Sattelstützen einen Schwachpunkt gegen Drehen; daher löse und bewege solche Sattelstützen mindestens einmal im Jahr, weil das Verdrehen einer festgebackenen Sattelstütze sie sehr wahrscheinlich irreparable beschädigen wird.}} | |||
====Schwingen==== | ====Schwingen==== | ||
Manche Fahrräder haben gar kein Sitzrohr und der Sattel ist an einer Schwinge befestigt, die direkt hinter dem Steuerrohr angebracht ist. Sie ist meist flexibel gestaltet, so dass sie guten Federungskomfort ohne bewegliche Teile liefert. Obwohl diese System bis in die 40er Jahre des 20. Jahrhunderts zurückzuverfolgen ist, in denen sich ein italienisches Fahrrad mit einer Stahlfederschwinge finden lässt, setzte sich das System nicht wirklich durch bis in den 90er Jahren das [[Softride]] (ursprünglich ''Alsop'') eingeführt wurde. Diese [[Verbundstoff]]schwinge ist wie ein kleines Sprungbrett und gibt exzellenten Federungskomfort. | Manche Fahrräder haben gar kein Sitzrohr und der Sattel ist an einer Schwinge befestigt, die direkt hinter dem Steuerrohr angebracht ist. Sie ist meist flexibel gestaltet, so dass sie guten Federungskomfort ohne bewegliche Teile liefert. Obwohl diese System bis in die 40er Jahre des 20. Jahrhunderts zurückzuverfolgen ist, in denen sich ein italienisches Fahrrad mit einer Stahlfederschwinge finden lässt, setzte sich das System nicht wirklich durch bis in den 90er Jahren das [[Softride]] (ursprünglich ''Alsop'') eingeführt wurde. Diese [[Verbundstoff]]schwinge ist wie ein kleines Sprungbrett und gibt exzellenten Federungskomfort. | ||
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Bild:Aiir-friday.jpg|Air Friday Fahrrad mit Schwinge | |||
Bild:Softride Schwinge.jpg|Softride Schwinge (photo by [http://flickr.com/photos/singlespeedmaniac/ David Guillot]) | Bild:Softride Schwinge.jpg|Softride Schwinge (photo by [http://flickr.com/photos/singlespeedmaniac/ David Guillot]) | ||
Bild:Softride_Otis_Guy.jpg|Softride [[Otis Guy]] (photo by [http://flickr.com/photos/singlespeedmaniac/ David Guillot] ) | Bild:Softride_Otis_Guy.jpg|Softride [[Otis Guy]] (photo by [http://flickr.com/photos/singlespeedmaniac/ David Guillot] ) | ||
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== | {{Ergänzung|Ergänzungen durch [John Allen]]|Eine Schwinge übt Kräfte auf ungewöhnliche Stellen am Rahmen aus. Daher sollte man Schwingen nur auf dafür vorgesehenen Fahrrädern zum Einsatz bringen. Manche Hersteller 8wie zum Beispiel [[Cannondale]] warnen sogar explizit vor dem Einsatz von Schwingen. Bike Friday "Air Friday" und "Air Glide" Modelle haben Schwingen aus [[Titan]]. Eine Schwinge erfordert eine gewisse Gewöhnung voraus, weil sie seitlich und nicht nur auf- und abschwingen können}} | ||
==Aussparungen für die Weichteile== | |||
Manche neuere Sättel haben einen Ausschnitt in der Mitte des Sattels, um den Druck auf die Weichteile zu verringern. Viele Frauen finden das ausgezeichnet, manche finden die kantigen Ecken irritierend. | |||
Die meisten Fahrräder werden mit Sätteln für die männliche und nicht für die weibliche Anatomie ausgeliefert. Wegen des breiteren Beckens benötigen Frauen einen breiteren Sattel, damit die Sitzhöcker nicht am zu schmalen Sattel vorbeiragen und schmerzhaften Druck auf die Weichteile ausübt. | |||
<center>''Rivet Pearl Chestnut Chromoly Sattel'' | |||
[[Datei:Rivet360.png|center|Rivet Pearl Chestnut Chromoly Sattel]] | |||
</center> | |||
Immer wieder kommt eine Hysteriewelle angeschwappt, in der von fahrradbedingter Impotenz gewarnt wird. Das gewichtigste Argument hierbei ist, dass die Arterien des männlichen Penis gegen den Sattel gedrückt würden und somit der Blutfluss in den Schwellkörpern unterbrochen würde. | Immer wieder kommt eine Hysteriewelle angeschwappt, in der von fahrradbedingter Impotenz gewarnt wird. Das gewichtigste Argument hierbei ist, dass die Arterien des männlichen Penis gegen den Sattel gedrückt würden und somit der Blutfluss in den Schwellkörpern unterbrochen würde. | ||
Im allgemeinen sind Sättel für Frauen breiter und etwas kürzer als die für Männer. Die meisten Frauen verspüren ein gewisses deplatziertes Unbehagen auf ungeeigneten Sätteln. In den meisten Fällen hilft es nur, den Sattel vorne herunterzulassen um den Schmerzen Einhalt zu gebieten. Das kann den akuten Schmerz verringern führt aber zur Tendenz nach Vorne zu rutschen. Dieses verursacht wiederum, dass man sich an den Lenkergriffen abstützen muss, um ein vollständiges Abrutschen zu vermeiden. Als Ergebnis sind Schmerzen in den [[Fahrradfahren und Schmerzen#Hände|Händen]], [[Fahrradfahren und Schmerzen#Handgelenke|Handgelenken]], [[Fahrradfahren und Schmerzen#Schultern|Schultern]] oder [[Fahrradfahren und Schmerzen#Nacken|Nacken]] möglich. | |||
<center>''Ein Brooks B17s Imperial Damensattel'' | |||
[[Datei:B17 s imperial-honey.jpg|center|Ein Brooks B17S Imperial Damensattel]] | |||
</center> | |||
Sheldon Brown ist kein Medizinexperte, aber seiner Meinung nach sind dies eher Probleme, die auf falsche Satteljustage und Auswahl eines falschen Sattels zurückzuführen sind und das Fahrergewicht nicht korrekt durch die Sitzhöcker getragen wird. Wenn der Sattel zu hoch oder zu niedrig eingestellt wird, kann es sein, dass der Fahrer zu viel Zeit auf der Sattelspitze sitzt und dadurch Arterien blockiert werden und evtl. auch Nervenschäden verursacht werden. Zudem kann so auch Druck auf die Prostata ausgeübt werden. | Sheldon Brown ist kein Medizinexperte, aber seiner Meinung nach sind dies eher Probleme, die auf falsche Satteljustage und Auswahl eines falschen Sattels zurückzuführen sind und das Fahrergewicht nicht korrekt durch die Sitzhöcker getragen wird. Wenn der Sattel zu hoch oder zu niedrig eingestellt wird, kann es sein, dass der Fahrer zu viel Zeit auf der Sattelspitze sitzt und dadurch Arterien blockiert werden und evtl. auch Nervenschäden verursacht werden. Zudem kann so auch Druck auf die Prostata ausgeübt werden. | ||
Fahrradfahrer, die hiermit Probleme haben oder regelmäßig Taubheitsgefühle verspüren, sollten mit der Sattelposition experimentieren, so dass die Sitzhöcker den Großteil des Körpregewichts tragen. Bei chronischen Beschwerden sollte man über den Umstieg auf ein [[Liegerad]] nachdenken, da die Sitze des Liegerads diese Probleme auf einen Schlag eliminieren. | Fahrradfahrer, die hiermit Probleme haben oder regelmäßig Taubheitsgefühle verspüren, sollten mit der Sattelposition experimentieren, so dass die Sitzhöcker den Großteil des Körpregewichts tragen. Bei chronischen Beschwerden sollte man über den Umstieg auf ein [[Liegerad]] nachdenken, da die Sitze des Liegerads diese Probleme auf einen Schlag eliminieren. | ||
{{Ergänzung|Ergänzung von [[John Allen]]|Diese und viele andere Probleme könne durch exzessives langes Fahren weit über die Schmerzgrenze hinaus erzeugt oder verschlimmert werden. Höre auf Deinen Körper!}} | |||
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Das Design sieht auf dem Papier gut aus, funktioniert in der Praxis eher schlecht. | Das Design sieht auf dem Papier gut aus, funktioniert in der Praxis eher schlecht. | ||
<center> | |||
''Hobson Easy-Seat, ein Sitz mit zwei Polstern'' | |||
[[Datei:Dual-pad-seat.jpg|center|Geteilter Sattel mit zwei Polstern]] | |||
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==Liegeräder== | ==Liegeräder== | ||
[[Datei:Linear.jpg|center|Ein Liegerad von Linear]] | |||
<center>''Ein Liegerad von [https://www.kevinatkins.org/linear/ Linear]''</center> | |||
Für viele Radfahrer mit Sattelproblemen ist ein Fahrrad mit völlig anderem Konzept die beste Lösung - das [[Liegerad]]. Auf dem Liegerad nimmt man grundsätzlich die Position wie in einem gemütlichen Sessel ein, und die Pedale sind mehr oder weniger vor dem Sitz (nicht Sattel!) angebracht. Der Sitz hat eine Lehne wie ein Stuhl. Das ist wichtig, da das gesamte Fahrergewicht sich dort befindet und nicht von den Pedalen getragen werden kann. Die Lehne bietet Rückhalt, so dass der Fahrer nicht nach hinten rutschen kann, wenn er hart in die Pedale tritt. | Für viele Radfahrer mit Sattelproblemen ist ein Fahrrad mit völlig anderem Konzept die beste Lösung - das [[Liegerad]]. Auf dem Liegerad nimmt man grundsätzlich die Position wie in einem gemütlichen Sessel ein, und die Pedale sind mehr oder weniger vor dem Sitz (nicht Sattel!) angebracht. Der Sitz hat eine Lehne wie ein Stuhl. Das ist wichtig, da das gesamte Fahrergewicht sich dort befindet und nicht von den Pedalen getragen werden kann. Die Lehne bietet Rückhalt, so dass der Fahrer nicht nach hinten rutschen kann, wenn er hart in die Pedale tritt. | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [https://vimeo.com/112725801 Stopping and Starting a Bicycle bei Vimeo (englisch)] | * [https://vimeo.com/112725801 Stopping and Starting a Bicycle bei Vimeo (englisch)] | ||
* [https://www.kevinatkins.org/linear/ Artikel zu Liegerädern von Linear (englisch)] | |||
== Quelle == | == Quelle == | ||
* Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/saddles.html A Comfortable Saddle] von der Website [http://sheldonbrown.com/ Sheldon Browns]. Der Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]]. | * Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/saddles.html A Comfortable Saddle] von der Website [http://sheldonbrown.com/ Sheldon Browns]. Der Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]] mit Ergänzungen und Überarbeitungen durch [[John Allen]]. | ||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Federung|Sattel, ein bequemer}} | {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Federung|Sattel, ein bequemer}} | ||
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sattel|Sattel, ein bequemer}} | {{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sattel|Sattel, ein bequemer}} | ||
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[[Kategorie: | [[Kategorie:2015]] | ||
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