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Ein bequemer Sattel: Unterschied zwischen den Versionen
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====Die Polsterung==== | ====Die Polsterung==== | ||
Die Polsterung ist meist aus Zellschaumstoff hergestellt, | Die Polsterung ist meist aus Zellschaumstoff hergestellt, manchmal in der "Gel"-Variante. Falls diese Polsterung zu weich oder zu dick ist, kann sie Probleme durch erhöhten Druck auf die Weichteile oder Abschürfungen erzeugen | ||
====Die Satteldecke==== | ====Die Satteldecke==== | ||
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Bis in die 70er Jahre des 20. Jahrhunderts hinein wurden die meisten hochqualitativen Fahrräder mit gespannten Ledersätteln ausgeliefert. Der zugrundeliegende Metallrahmen entspricht in etwa dem oben beschriebenen Rahmen der Kunststoffsättel. Jedoch gibt es eine gebogenen Metallbrücke zwischen den beiden rückwärtigen Enden des Rahmns. Ein dickes Strang Leder ist an diese Brücke genietet und mit einem verstellbaren Montagepunkt an der Sattelspitze verbunden. Das Leder gibt Unterstützung wie eine Art Hängematte. | Bis in die 70er Jahre des 20. Jahrhunderts hinein wurden die meisten hochqualitativen Fahrräder mit gespannten Ledersätteln ausgeliefert. Der zugrundeliegende Metallrahmen entspricht in etwa dem oben beschriebenen Rahmen der Kunststoffsättel. Jedoch gibt es eine gebogenen Metallbrücke zwischen den beiden rückwärtigen Enden des Rahmns. Ein dickes Strang Leder ist an diese Brücke genietet und mit einem verstellbaren Montagepunkt an der Sattelspitze verbunden. Das Leder gibt Unterstützung wie eine Art Hängematte. | ||
Der gut geformte Ledersattel ist eine perfekte Wahl für einen Vielfahrer, dem es nichts ausmacht, dass der Sattel etwas | Der gut geformte Ledersattel ist eine perfekte Wahl für einen Vielfahrer, dem es nichts ausmacht, dass der Sattel etwas schwerer als ein Kunststoffsattel ist. | ||
Ledersättel unterstützen die Bewegung, indem sich das Leder mit der Fahrerbewegung flexibel mitbewegt, ohne dass man eine Polsterung benötigt. Das Fehlen dieser Polsterung ist vor allem bei heißem Wetter ununterschätzbar, da die Wärme und der Schweiß durch die Poren des Leder "atmen" können. | Ledersättel unterstützen die Bewegung, indem sich das Leder mit der Fahrerbewegung flexibel mitbewegt, ohne dass man eine Polsterung benötigt. Das Fehlen dieser Polsterung ist vor allem bei heißem Wetter ununterschätzbar, da die Wärme und der Schweiß durch die Poren des Leder "atmen" können. | ||
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==Sattelüberzüge== | ==Sattelüberzüge== | ||
Im Handel sind viele verschiedene Sattelüberzüge erhältlich, die man über die Satteldecke spannen kann. Die meisten sind es nicht wert, sich mit ihnen zu beschäftigen. Falls Dein Sattel für Dich unbequem ist, ist es sehr unwahrscheinlich, dass irgendeine Zusatzvorrichtung ihn für Dich komfortabel gestaltet. Wenn der Sattel die falsche Form für Deine Anatomie hat, kann kein | Im Handel sind viele verschiedene Sattelüberzüge erhältlich, die man über die Satteldecke spannen kann. Die meisten sind es nicht wert, sich mit ihnen zu beschäftigen. Falls Dein Sattel für Dich unbequem ist, ist es sehr unwahrscheinlich, dass irgendeine Zusatzvorrichtung ihn für Dich komfortabel gestaltet. Wenn der Sattel die falsche Form für Deine Anatomie hat, kann kein Accessoire das Problem beheben. Beiß' in den sauren Apfel und kaufe Dir einen neuen Sattel. | ||
==Satteljustage== | ==Satteljustage== | ||
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Die grundlegendste Justagedimension ist die Sattelhöhe. Die meisten Fahrradfahrer haben ihren Sattel zu niedrig eingestellt, so dass ihr Knie sich über Gebühr beim Pedalieren bewegen müssen. Dadurch wird das Fahrradfahren bei bestimmten Geschwindigkeiten ermüdender und kann zu Knieschäden führen. | Die grundlegendste Justagedimension ist die Sattelhöhe. Die meisten Fahrradfahrer haben ihren Sattel zu niedrig eingestellt, so dass ihr Knie sich über Gebühr beim Pedalieren bewegen müssen. Dadurch wird das Fahrradfahren bei bestimmten Geschwindigkeiten ermüdender und kann zu Knieschäden führen. | ||
Ein Grund für die zu niedrige Justierung ist es, dass die meisten Fahrradfahrer nicht die richtige Technik beim [[Anfahren_und_Anhalten|Anfahren und Anhalten]] des Fahrrad gelernt haben, so dass sie es besser finden, einen Fuß am Boden zu haben während man anhält. Bei älteren Fahrrädern war es möglich, das Rad - große Füße vorausgesetzt - mit einem Zehen am Boden anzuhalten, wenn der Sattel richtig justiert war. Durch die höher gelegenen | Ein Grund für die zu niedrige Justierung ist es, dass die meisten Fahrradfahrer nicht die richtige Technik beim [[Anfahren_und_Anhalten|Anfahren und Anhalten]] des Fahrrad gelernt haben, so dass sie es besser finden, einen Fuß am Boden zu haben während man anhält. Bei älteren Fahrrädern war es möglich, das Rad - große Füße vorausgesetzt - mit einem Zehen am Boden anzuhalten, wenn der Sattel richtig justiert war. Durch die höher gelegenen Tretlager bei modernen Fahrrädern - vor allem Mountainbikes - ist dies nicht länger möglich. Wenn Du ein MTB fährst und es im Sitzen in Balance halten kannst, während das Fahrrad steht, ist das ein sicheres Zeichen, dass der Sattel zu niedrig eingestellt ist. Das trifft auch für die meisten Hybridfahrräder zu. | ||
Wenn der Sattel zu niedrig eingestellt ist, ist es schwieriger für die Beine, das Gewicht des Körpers zu tragen und man sitzt mit mehr Gewicht im Sattel. Dadurch können wiederum Unbehaglichkeiten mit dem Sattel entstehen. | Wenn der Sattel zu niedrig eingestellt ist, ist es schwieriger für die Beine, das Gewicht des Körpers zu tragen und man sitzt mit mehr Gewicht im Sattel. Dadurch können wiederum Unbehaglichkeiten mit dem Sattel entstehen. | ||
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Falls der Sattel vorher zu niedrig war, wird sich das Rad mit der neune Sattelhöhe leichter und schneller anfühlen. Falls diese Verbesserung eingetreten ist, erhöhe für die nächste Fahrt wiederum des Sattel und fahre das Fahrrad. Das musst Du solange wiederholen, bis der Sattel wirklich zu hoch ist, dann muss man den Sattel wieder ein kleines Stück absenken. | Falls der Sattel vorher zu niedrig war, wird sich das Rad mit der neune Sattelhöhe leichter und schneller anfühlen. Falls diese Verbesserung eingetreten ist, erhöhe für die nächste Fahrt wiederum des Sattel und fahre das Fahrrad. Das musst Du solange wiederholen, bis der Sattel wirklich zu hoch ist, dann muss man den Sattel wieder ein kleines Stück absenken. | ||
Wenn der | Wenn der Sattel zu hoch ist, musst Du Deine Hüften von bewegen, um zu pedalieren und Du hast das Gefühl, deine Beine spürbar strecken zu müssen, um die Pedale an der unteren Position zu erreichen. Ein weiteres Indiz für den zu hohen Sattel ist es, wenn Du auf dem Sattel automatisch nach vorne rutschst und mehr und mehr auf der Sattelnase sitzt. (Dies kann jedoch auch ein Indiz für eine zu weit nach unten gestellte Satelnase oder zu weit entferne Lenkergriffe sein). | ||
Außerdem spielen auch die Schuhe und Pedale eine Rolle. Mit gewöhnlichen Schuhen wird fast die gesamte Pedalkraft durch das Herunterdrücken des Pedals erzeugt. So ist auf jeden Fall die größtmögliche Beinstreckung unabdingbar, um die größtmögliche Kraft auf das Pedal zu bekommen. Bei Schuhen mit Cleats und entsprechenden Pedalen, kann man zusätzlich auch durch Einsatz der hinteren Oberschenkelmuskultaur Effizienz in die Pedalbewegung bekommen, indem man auch am Pedal bei der Aufwärtsbewegung ziehen kann. Wenn man so fährt, ist eine etwas niedrigere Sattelposition wünschenswert als beim "kolbenartigen" Pedalieren mit Straßenschuhen. Eine etwas niedrigere Sattelposition kann sich auch bei hohen Pedal[[kadenz]]en positiv bemerkbar machen. | Außerdem spielen auch die Schuhe und Pedale eine Rolle. Mit gewöhnlichen Schuhen wird fast die gesamte Pedalkraft durch das Herunterdrücken des Pedals erzeugt. So ist auf jeden Fall die größtmögliche Beinstreckung unabdingbar, um die größtmögliche Kraft auf das Pedal zu bekommen. Bei Schuhen mit Cleats und entsprechenden Pedalen, kann man zusätzlich auch durch Einsatz der hinteren Oberschenkelmuskultaur Effizienz in die Pedalbewegung bekommen, indem man auch am Pedal bei der Aufwärtsbewegung ziehen kann. Wenn man so fährt, ist eine etwas niedrigere Sattelposition wünschenswert als beim "kolbenartigen" Pedalieren mit Straßenschuhen. Eine etwas niedrigere Sattelposition kann sich auch bei hohen Pedal[[kadenz]]en positiv bemerkbar machen. | ||
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Sättel können auch nach vorne und hinten verschoben werden. Dies wird gemacht, um den Sattel auf die richtige Position hinter das Tretlager zu verschieben, so dass man einen effizienten Trittwinkel hat. Konventionellerweise stellt man die Pedale horizontal und dann sollte sich die Kniescheibe direkt über oder knapp hinter dem Pedallager befinden. Hierzu gibt es einen Artikel von Keith Bontrager [[Mythos KÜPA]]. | Sättel können auch nach vorne und hinten verschoben werden. Dies wird gemacht, um den Sattel auf die richtige Position hinter das Tretlager zu verschieben, so dass man einen effizienten Trittwinkel hat. Konventionellerweise stellt man die Pedale horizontal und dann sollte sich die Kniescheibe direkt über oder knapp hinter dem Pedallager befinden. Hierzu gibt es einen Artikel von Keith Bontrager [[Mythos KÜPA]]. | ||
Es ist grundsätzlich keine gute Idee, mittels des Sattels die Entfernung zu den Lenkergriffen einstellen zu wollen. Besser man tauscht den Vorbau gegen einen | Es ist grundsätzlich keine gute Idee, mittels des Sattels die Entfernung zu den Lenkergriffen einstellen zu wollen. Besser man tauscht den Vorbau gegen einen längeren oder kürzeren aus oder nimmt einen Fahrradrahmen mit anderer Oberrohrlänge. | ||
Der Winkel und die Vor-Zurück-Position werden beide an der Sattelklemme eingestellt. | Der Winkel und die Vor-Zurück-Position werden beide an der Sattelklemme eingestellt. | ||
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Sattelstützen mit dem Telskopprinzip haben ein inneres und ein äußeres Rohr, welche sich ineinander Bewegen können. Sie benutzen entweder eine Stahlfeder oder ein [[Elastomer]]element als aktive Federung. | Sattelstützen mit dem Telskopprinzip haben ein inneres und ein äußeres Rohr, welche sich ineinander Bewegen können. Sie benutzen entweder eine Stahlfeder oder ein [[Elastomer]]element als aktive Federung. | ||
Für diese Federung wird wenig Platz benötigt. Unglücklicherweise kann der schleifende Kontakt der Rohre zu Reibung kommen. Zusätzlich wird durch Verschleiß die Spiel im | Für diese Federung wird wenig Platz benötigt. Unglücklicherweise kann der schleifende Kontakt der Rohre zu Reibung kommen. Zusätzlich wird durch Verschleiß die Spiel im Mechanismus erzeugt. | ||
Die Art der Federung funktioniert am Besten, wenn das Gewicht genau oberhalb der Sattelstütze sitzt. Daher haben die meisten Sattelstützen Klemmmechansimen mit keinem oder nur minimalem [[Setback]]. Dieser wiederum kann zu biomechanischen Problemen beim Fahrer führen, da die meisten Fahrradrahmen für Sattelstützen mit Setback ausgelegt sind. | Die Art der Federung funktioniert am Besten, wenn das Gewicht genau oberhalb der Sattelstütze sitzt. Daher haben die meisten Sattelstützen Klemmmechansimen mit keinem oder nur minimalem [[Setback]]. Dieser wiederum kann zu biomechanischen Problemen beim Fahrer führen, da die meisten Fahrradrahmen für Sattelstützen mit Setback ausgelegt sind. | ||
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Die meisten Fahrräder werden mit Sätteln für die männliche und nicht für die weibliche Anatomie ausgeliefert. Wegen des breiteren Beckens benötigen Frauen einen breiteren Sattel, damit die Sitzhöcker nicht am zu schmalen Sattel vorbeiragen und schmerzhaften Druck auf die Weichteile ausübt. | Die meisten Fahrräder werden mit Sätteln für die männliche und nicht für die weibliche Anatomie ausgeliefert. Wegen des breiteren Beckens benötigen Frauen einen breiteren Sattel, damit die Sitzhöcker nicht am zu schmalen Sattel vorbeiragen und schmerzhaften Druck auf die Weichteile ausübt. | ||
Im allgemeinen sind Sättel für Frauen breiter und etwas kürzer als die für Männer. Die meisten Frauen verspüren ein gewisses deplatziertes Unbehagen auf ungeeigneten Sätteln. In den meisten Fällen hilft es nur, den Sattel vorne herunterzulassen um den Schmerzen Einhalt zu gebieten. Das kann den akuten Schmerz verringern führt aber zur Tendenz nach Vorne zu rutschen. Dieses verursacht wiederum, dass man sich an den Lenkergriffen abstützen muss, um ein vollständiges Abrutschen zu | Im allgemeinen sind Sättel für Frauen breiter und etwas kürzer als die für Männer. Die meisten Frauen verspüren ein gewisses deplatziertes Unbehagen auf ungeeigneten Sätteln. In den meisten Fällen hilft es nur, den Sattel vorne herunterzulassen um den Schmerzen Einhalt zu gebieten. Das kann den akuten Schmerz verringern führt aber zur Tendenz nach Vorne zu rutschen. Dieses verursacht wiederum, dass man sich an den Lenkergriffen abstützen muss, um ein vollständiges Abrutschen zu vermeiden. Als Ergebnis sind Schmerzen in den [[Fahrradfahren und Schmerzen#Hände|Händen]], [[Fahrradfahren und Schmerzen#Handgelenke|Handgelenken]], [[Fahrradfahren und Schmerzen#Schultern|Schultern]] oder [[Fahrradfahren und Schmerzen#Nacken|Nacken] möglich. | ||
Manche neuere Sättel haben einen Ausschnitt in der Mitte des Sattels, um den Druck auf die Weichteile zu verringern. Viele Frauen finden das ausgezeichnet, manche finden die kantigen Ecken irritierend. | Manche neuere Sättel haben einen Ausschnitt in der Mitte des Sattels, um den Druck auf die Weichteile zu verringern. Viele Frauen finden das ausgezeichnet, manche finden die kantigen Ecken irritierend. | ||