Felge und Nabe messen, um Speichenlängen zu berechnen: Unterschied zwischen den Versionen
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===Fehler und Ihre Effekte=== | ===Fehler und Ihre Effekte=== | ||
Solange man ordentliche Werkzeuge benutzt, ist die Wahl der falschen Speichenlänge eher durch einen echten Fehler zu erwarten als durch Messfehler. Man sollte jedoch immer gründlich messen, obwohl Laufradausmessungen nachsichtiger sind, als man glaubt. | |||
Messfehler beim Durchmesser der Felge ergeben einen Speichenlängenfehler, der nur halb so groß ist wie der messfehler. Den Durchmesser aus dem Umfang der felge abzuleiten erhöht die Genauigkeit um den Faktor drei. | |||
Bei gewöhnlichen Laufrädern wirken sich Fehler im Flanschabstand zur Mittellinie nur minimal aus. Eine 1 mm Verschiebung des Flanschabstands ergibt einen Speichenlängenfehler von <sup>1</sup>/<sub>10</sub> mm. | |||
Die Wichtigkeit des Durchmessers des Speichenlochkreises hängt vom Speichenmuster ab. Bei radialer Einspeichung, ändert sich die Speichenlänge nur um die Hälfte der Durchmesseränderung des Lochkreises am Flansch. Bei höheren Kreuznungsmustern wird der Längenunterschied immer kleiner. Bei einem 36-Loch vierfach gekreuztem Muster sind die Speichenlöcher der Felge im 90° Winkel zum korrespondierenden Loch in der Nabe, so dass der Speichenlochkreisdurchmesser fast keine Rolle mehr spielt. Ein 36-Loch vierfach gekreuztes Speichenmuster ist immer eine gute Wahl, wenn man die genauen Maße der Nabe nicht kennt oder die Flansche unterschiedliche Durchmesser haben. Wenn man beide Laufräder auf diese Weise eingespeicht sind, muss man als Fahrradtourist nur eine Speichenlänge für Ersatzspeichen mit sich führen, obwohl vordere und hintere Nabe unterschiedliche Flanschgrößen haben. | |||
Die felgende Tabelle fast die Effekte von Messfehlern zusammen: | |||
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'''Effekte von Messfehlern''' | |||
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!Messfehler bei!!Speichenlänge | !Messfehler bei!!Speichenlänge ändert sich um!!Bemerkungen | ||
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|Rim circumference ||1/6.28 (1/2π) ||This is the most accurate way to measure for diameter. | |Rim circumference ||1/6.28 (1/2π) ||This is the most accurate way to measure for diameter. | ||
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|Tensioning compensation ||-- ||Spokes will be effectively about 1mm longer when tensioned. | |Tensioning compensation ||-- ||Spokes will be effectively about 1mm longer when tensioned. | ||
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For typical wheels, random errors dominate, but for larger wheels, and particularly, very large wheels such as on antique high-wheeler bicycles, proportional errors -- from the scale of a measuring tape being slightly to large or small, and from spoke stretch under tension -- become important. | For typical wheels, random errors dominate, but for larger wheels, and particularly, very large wheels such as on antique high-wheeler bicycles, proportional errors -- from the scale of a measuring tape being slightly to large or small, and from spoke stretch under tension -- become important. | ||