Knarzen, Knacken und Quietschen: Unterschied zwischen den Versionen

Geräusche, die je Laufradumderehung nur beim Pedalieren auftreten, sind meist auf den [[Freilauf] oder die [[Freilaufnabe]] zurückzuführen. Möglicherweise sind die [[Lager]] des Freilaufs/der Freilaufnabe nicht lose oder die [[Kassette]] auf dem Freilaufkörper der Freilaufnabe hat sich gelockert.

Falls die Ritzel einer Kassette sich auf dem Frailaufkörper bewegen lassen, fehlt unter Umständen ein [[Spacer]]. Eventuell versuchst Du eine Kassette, die als kleinstes Ritzel ein elf Zähne Ritzel hat, auf einem Freilaufkörper zu benutzen, der dafür nicht vorgesehen ist.

* [[Klassische Schraubkranznaben]]

Bei den typischen [[dreiteiliger Kurbelsatz|dreiteiligen Kurbelästzen]] ist es absolut wichtig, dass die [[Kurbelschraube]]n, die die Kurbeln mit dem [[Innenlager]] verbinden, ordentlich festgezogen sind. Die Gewinde dieser Schrauben und die Unterseite des Schraubenkopfs sollten mit Fett geschmiert werden.

Wegen der Gewinderichtung von normalen [[Innenlager]]n ziehen sich die Innelagerschalen bis zu einem bestimmten Punkt selbst fest. Das verleitet manchmal zu unvorsichtiger Montage. Insbesondere die rechte ([[feststehende Lagerschale|feststehenden Lagerschale]]) Seite ist oft davon betroffen. Falls die rechte Lagerschale nicht ganz fest ist, wird sie sich nicht unbedingt selbst lösen aber auch nicht selbständig festziehen. Als Symptom hört man ein gelegentliches Knarzen oder Quietschen, wenn die Kurbel über den höchsten Punkt verläuft und man hart pedaliert.

====Steifens Kettenglied?====

Wenn Du ein regelmäßigen sich wiederholenden Sprung oder Ruck spürst, der alle drei bis vier Pedalumdrehungen auftritt, deutet das auf ein steifes [[Kettenglied]] hin. Im allgemeinen ist das die Stelle, an der die Kette bei der Montage vernietet wurde. Wenn der [[Kettennieter]] den Nietstift durch die Kette treibt, tendiert dieser Nietsift dazu, die äußere Lasche mit sich nach innen zu ziehen. Dabei drücken dann die äußeren Laschen gegen die inneren Laschen.

Der einfachste Weg, dieses Problem zu lösen, ist es den Bereich der kette in "Z"-Form zu formen, so dass das steife Kettenglied im diagonalen Bereich liegt und dann die Kette hin und her zu biegen. Das drückt die Außenlaschen auseinander und befreit die Verbindung.

Aber Achtung: Diese Zacken sind normalerweise nur ein einer sehr kleinen Stelle der felge zu finden. Wenn diese Zacke großflächiger ist, deutet das meist darauf hin, dass die Felgenflanke nicht mehr genug "Fleisch" hat und langsam der Verschleiß Oberhand gewinnt. Fahre niemals mit einer solchen Felge weiter. Diese Art Schäden könne zu plötzlichen Druckverlust führen.

Lenkerbezogene Geräusche treten meist nur auf, wenn man hart pedaliert. Das kommt daher, dass man beim harten pedalieren abwechselnd an der rechten und linken Seite des Lenkers zieht, um die Abwärtskräfte durch den Druck auf das Pedal auszugleichen. Diese Art Geräusch sollte niemals ignoriert werden, da es evtl. auf einen wachsenden Riss im [[Lenker]] oder [[Vorbau]] hindeutet. Diese Risse können zu einem plötzlichen Bruch und totalem Kontrollverlust führen.

[[Sheldon Brown]] hat bei einem Mitfahrer einmal ein mytseriöses Quietschen bei einer Kniebandage lokalisiert.

* Die Befestigung anzuziehen ist ein Klemmwiderstand der Gewindesteigung.

Nur der erste oben genannte Widerstand hält tatsächlich die Teile zusammen. Wenn das Gewinde und der Schraubenkopf trocken sind, wird der Reibungswiderstand so groß, dass er die Kraft limitiert, mit der man die Schraube festziehen kann.  

Wenn man die Gewinde und die Unterseite des Schraubenkopfs bzw. der Mutter schmiert, wird mehr Kraft in die Befestigung der Schraube zum Befestigen übertragen.

[[Kategorie:Sheldon Brown]]

[[Kategorie:Workshop]]

[[Kategorie:Bremstechnik]]

[[Kategorie:Lenkzone]]

[[Kategorie:Antriebstechnik]]

 

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