Kunstgriffe beim Messen: Unterschied zwischen den Versionen

Präzises Messen ist oft notwendig, wenn man sicher stellen möchte, dass Fahrradteile zueinander passen. Normalerweise werden solche Messungen mit speziellen Messinstrumenten durchgeführt, die man nicht unterwegs mit sich herum trägt. Meistens haben diese Instrumenete genau einen Einsatzzweck und sich vergleichsweise teuer.

Sichlich sollte man ein Maßband für größere Messungen besitzen, um [[Rahmen]]höhe, [[Felge]]ndurchmesser oder [[Abrollumfang]] messen zu können. Ein Lineal ist für viele Messungen ausreichend. Jedoch hat keines dieser Messinstrumente die Genauigkeit, die notwendig ist, um Fahrradkomponenten auf Kompatibilität zu prüfen.

Die [[Gewindelehre]] mit sägezahnbestückten Fühlern ist für Mechaniker oder Automechaniker wichtig. Sie ist für den Gebrauch am Fahrrad eigentlich zu vielseitig und dadurch viel zu teuer. Das im Bild gezeigte Werkzeug hat zwei Taschen. In der einen Tasche sind Fühler für ISO (metrische) Gewindemaße und in der zweiten Tasche sind Fühler für SAE (zollbasierte) Maße - jedoch nur wenige verschiedene Größen. In diesem Artikel wird gezeigt, wie man andere Fahrradteile benutzen kann, um [[Gewindemaß]]e zu prüfen.

Maulschlüssel können zum direkten Messen von AUßenmaßen mittels Ihrer eigenen Größe benutzt werden. Obwohl die meisten Muttern und Schrauben bei Fahrrädern metrisches Maß haben, sind viele Standarddimensionen von Fahrradteilen in Zoll angegeben. Daher können zollbasierte Schlüssel zum direkten Messen verwendet werden, die leider in Europa schwer erhältlich sind.

Ein Engländer kann jedoch nicht zum direkten Messen verwendet werden. Man kann jedoch zwei teile mit ihm direkt präzise vergleichen. Zumeist ist es auch das, was man öfter benötigt. Für die meisten solcher Vergleichsmessungen benötigt man einen 10 Zoll Engländer, der sich mehr als 1 Zoll (2,54 cm) öffnen lässt. Man sollte sowieso einen solchen in seiner Werkstatt haben, wenn man mal wieder auf eine Vorbauschraube mit ungewöhnlichem Maß trifft.

Ein Engländer kann dazu benutzt werden, zwei Wellen zu vergleichen, kann jedoch nicht zum Bestimmen von NJS oder JIS Wellen benutzt werden (es sei denn, man justiert ihn mit dem Meßschieber, bloß dann kann man gleich den Meßschieber nehemen  ;-) ). Beim Vergleichen sollte man mit dem Daumen nach der ersten Messung das Verstellen des Schlüssels blockieren.

Die meisten lenker haben in der Mitte einen größeren Durchmesser und verjüngen sich zu den Enden hin. Standardgrößen findet man in der [[Lenkerklemmmaße (Tabelle)|Tabelle über Lenkerklemmmaße]]. Die meisten Größen sind geläufige Zollmaße und können (wenn vorhanden) mit einem zollbasierten Schlüssel geprüft werden.

Das Standardgewinde eines britischen/italienischen/ISO Freilaufs passt in das linke Gewinde eine britischen oder ISO Tretlagers (Italienisch oder französische Tretleger passen nicht). Das Gewinde von älteren [[Uniglide]]-kompatiblen [[Shimano]] Kassettenkörpern passen ebenso. Das kling etwas verrückt, aber man kann tatsächlich eine Hinterradname oder Kassettenkörper in das Tretlagergehäuse schrauben. Dieser Trick ist sehr hilfreich, weil Innenlagerschalen oft keine oder sehr obskure Markierungen haben. Es ist leichter eine Nabe in ein Tretlager zu schrauben als eine Innenlagerschale. Dadurch wird der Test schneller. Unsere [[Innenlagermaße und -austauschbarkeit (Tabelle)|Tabelle zu Innenlagermaßen für Gewindeinnenlager]] zeigt auf, was passiert, wenn man diese Test mit Naben unterschiedlicher Gewindemaße versucht. Damit kann man Gewinde, die nicht britisch/ISO sind, bestimmen. Man beachte, dass rechtsseitig gelegene britische/ISO, Raleigh und schweizwerische Innenlagergewinde [[Linksgewinde]] und französische und italienische Typen [[Rechtsgewinde]] haben. Das ist ein wichtiger Aspekt zur Identifikation.

Bild:Threading-botom-bracket.JPG|Eine Hinterradnabe in das Tretlagergewinde schrauben

Es gibt viele verschiedene Dimensionen. Die meisten Tretlager ohne Gewinde haben Patronenlager, so dass man entweder mit einem Messschieber messen muss, den Hersteller und das Modell identifizieren muss oder die Lager der Patrone kennen muss. Auf viele dieser Lager ist eine Modellnummer eingeprägt, die man im Handbuch oder dem Internet nachschlagen kann, um die Dimensionen nachzuschlagen. Möglichweise hilft unsere [Innenlagermaße für Einpresslager (Tabelle)|Tabelle über Innenlagermaße für Einpresslager]], um Vergleiche anzustellen.

Manche [[Campagnolo]] Kurbeln hatten Abziehergewinde in Linksrichtung, waren jedoch mit einer Kurbelabzieherschrauben bestückt (Warum eigentlich Linksgewinde? Die Kurbelschraube mit Rechtsgewinde kann die Staubkappe des Abziehergewindes (Linksgewinde) nicht herausschrauben - dies ist auch ein Problem bei anderen Staubkappen an Abziehergewinden mit Rechtsgewinde). Falls die Kurbel weder die Schraube noch die Staubkappe hat, benötigt man einen speziellen Campagnolo-Abzieher oder (Schluck!) einen mechanischen Abzieher, der auf der Rückseite der wertvollen italienischen Kurbel Spuren hinterlassen wird.

Es ist sehr unwahrscheinlich einen Abzieher für eine Lambert-Kurbel zu finden. Hier ist die beste Wahl der mechanische Abzieher. Wenn man schon dabei ist, an einem Lambert zu arbeiten, sollte man auch gleich die [[Todesgabel]] ersetzen.

So fährt man fort bei den restlichen Ritzeln der Kassette. [[SARM]] macht es einem einfach zu prüfen, ob man richtig gezählt hat, indem das größte Ritzel entsprechend markiert wird. Übrigens ist es am lebenden Objekt einfacher, die Zähne zu zählen als auf dem Bildschirm anhand des Bildes, weil man die echte Kassette aus verschiedenen Blickwinkeln betrachten kann und die Finger oder ein Werkzeug an einen Zahn halten kann, um nicht die Orientierung zu verlieren. [[John Allen]] gibt an, dass er innerhalb von weniger als einer Minute alle Zähnezahlen einer Kassette bestimmen kann.

Wie kann man schnell testen, ob ein Schlauch in einen Reifen passt? Es gibt beispielsweise einen ISO 520 mm Reifen, der bei Fahrrädern eingesetzt wird und einen ISO 540 Reifen, der oft bei Rollstühlen zum EInsatz kommt. Beide sind mit der Größenangabe 24 x 1 1/8 Zoll versehen.

Beim Bild rechts sieht man wie man schnell prüfen kann, ob zwei Schläuche gleich sind. Der längere Schlauch ist ein IS 540 mm und der kürzere Schlauch ein ISO 520 mm Schlauch. Hat man nur einen Schlauch zur Hand, sollte seine Länge in gestrecktem Zustand die Hälfte des Reifeninnenumfangs zuzüglich nicht mehr als die Hälfte der Reifenbreite betragen. Diese Umfänge finden sich auch in der [[Felgenmaße (Tabelle)|Tabelle der Reifenmaße]] in diesem Wiki.

* [[Felge und Nabe vermessen, um Speichenlängen zu berechnen]]

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [http://sheldonbrown.com/inner-tubes.html About Bicycle Inner Tubes] von der Website [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautoren des Artikels ist [[John Allen]].

[[Kategorie:Workshop]]