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Lenkerklemmung: Unterschied zwischen den Versionen
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* mit ''Lenkerklemmplatte'' (z.B. [[Thomson]] Elite), | * mit ''Lenkerklemmplatte'' (z.B. [[Thomson]] Elite), | ||
**Bei der Lenkerklemmplatte kann die Klemmplatte ganz entfernt werden und wird von zwei oder | **Bei der Lenkerklemmplatte kann die Klemmplatte ganz entfernt werden und wird von zwei oder mehr Schrauben gehalten. Dieses System erlaubt ein sehr komfortables Herausnehmen oder Ersetzen des [[Lenker]]s, da man weder [[Griff]]e, [[Lenkerband]], [[Bremshebel]] oder [[Schalthebel]] entfernen muss. Die meisten neueren Fahrräder haben einen [[Vorbau]] mit Lenkerklemmplatte.<br />Etwas weniger offensichtlich ist, dass dieses System dabei hilft, einen leichteren und verwindungsteiferen Vorbau zu bauen. Klassische [[Aluminium]]vorbauten mit geschlossener Klemmung sind [[Schmieden|geschmiedet]] oder [[Gießen|gegossen]] und die horizontale Sektion ist solide. Daher wird aus Gewichtsgründen dieser Bereich möglichst dünn gehalten. Daraus resultiert weniger Verwindungsssteife.<br />Beim Vorbau mit Lenkerklemmplatte kann der Hersteller in der horizontalen Sektion einen recht großen Bauteildurchmesser benutzen und die Mitte des Vorbaus aushöhlen, um Gewicht einzusparen. | ||
* mit ''Scharnierklemmung'' (z.B. ältere [[Syncros]] Vorbauten) oder | * mit ''Scharnierklemmung'' (z.B. ältere [[Syncros]] Vorbauten) oder | ||
* mit ''Lenkerklemmschelle'' (z.B. ältere [[Votec]] Lenker-Vorbau-Einheiten). | * mit ''Lenkerklemmschelle'' (z.B. ältere [[Votec]] Lenker-Vorbau-Einheiten). | ||