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Lenkerklemmung: Unterschied zwischen den Versionen

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;Offene Klemmungen, bei denen man die Klemmung entweder ganz oder teilweise öffnen kann
;Offene Klemmungen, bei denen man die Klemmung entweder ganz oder teilweise öffnen kann
[[Bild:07-0105-pike silber web.jpg|thumb|right|X-Tasy Pike mit Lenkerklemmplatte]]
* mit ''Lenkerklemmplatte'' (z.B. [[Thomson]] Elite),
* mit ''Lenkerklemmplatte'' (z.B. [[Thomson]] Elite),
**Bei der Lenkerklemmplatte kann die Klemmplatte ganz entfernt werden und wird von zwei oder mehr Schrauben gehalten. Dieses System erlaubt ein sehr komfortables Herausnehmen oder Ersetzen des [[Lenker]]s, da man weder [[Griff]]e, [[Lenkerband]], [[Bremshebel]] oder [[Schalthebel]] entfernen muss. Die meisten neueren Fahrräder haben einen [[Vorbau]] mit Lenkerklemmplatte.<br />Etwas weniger offensichtlich ist, dass dieses System dabei hilft, einen leichteren und verwindungsteiferen Vorbau zu bauen. Klassische [[Aluminium]]vorbauten mit geschlossener Klemmung sind [[Schmieden|geschmiedet]] oder [[Gießen|gegossen]] und die horizontale Sektion ist solide. Daher wird aus Gewichtsgründen dieser Bereich möglichst dünn gehalten. Daraus resultiert weniger Verwindungsssteife.<br />Beim Vorbau mit Lenkerklemmplatte kann der Hersteller in der horizontalen Sektion einen recht großen Bauteildurchmesser benutzen und die Mitte des Vorbaus aushöhlen, um Gewicht einzusparen.
**Bei der Lenkerklemmplatte kann die Klemmplatte ganz entfernt werden und wird von zwei oder mehr Schrauben gehalten. Dieses System erlaubt ein sehr komfortables Herausnehmen oder Ersetzen des [[Lenker]]s, da man weder [[Griff]]e, [[Lenkerband]], [[Bremshebel]] oder [[Schalthebel]] entfernen muss. Die meisten neueren Fahrräder haben einen [[Vorbau]] mit Lenkerklemmplatte.<br />Etwas weniger offensichtlich ist, dass dieses System dabei hilft, einen leichteren und verwindungssteiferen Vorbau zu bauen. Klassische [[Aluminium]]vorbauten mit geschlossener Klemmung sind [[Schmieden|geschmiedet]] oder [[Gießen|gegossen]] und die horizontale Sektion ist solide. Daher wird aus Gewichtsgründen dieser Bereich möglichst dünn gehalten. Daraus resultiert weniger Verwindungssteife.<br />Beim Vorbau mit Lenkerklemmplatte kann der Hersteller in der horizontalen Sektion einen recht großen Bauteildurchmesser benutzen und die Mitte des Vorbaus aushöhlen, um Gewicht einzusparen.
* mit ''Scharnierklemmung'' (z.B. ältere [[Syncros]] Vorbauten) oder
* mit ''Scharnierklemmung'' (z.B. ältere [[Syncros]] Vorbauten) oder
* mit ''Lenkerklemmschelle'' (z.B. ältere [[Votec]] Lenker-Vorbau-Einheiten).
* mit ''Lenkerklemmschelle'' (z.B. ältere [[Votec]] Lenker-Vorbau-Einheiten).
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* mit ''Schraubklemmung'' oder
* mit ''Schraubklemmung'' oder
* mit ''Klemmkonus'' der von hinten eingeschraubt wird (z.B. bei alten [[Shimano]] [[600]] [[Vorbau]]ten).
* mit ''Klemmkonus'' der von hinten eingeschraubt wird (z.B. bei alten [[Shimano]] [[600]] [[Vorbau]]ten).
;Gängige Lenkerklemmungsysteme
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Bild:07-0105-pike silber web.jpg|X-Tasy Pike mit Lenkerklemmplatte
Bild:Vorbau mit Scharnierklemmung
Bild:Vorbau mit Lenkerklemmschelle
Bild:Vorbau mit geschlossener Klemmung
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==Siehe auch==
==Siehe auch==
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{{GlossarSB}}
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*Ein Teil des Artikels wurde von Teilnehmern des [[Eingangradforum]]s beigetragen und hier gesammelt.
Ein Teil des Artikels wurde von Teilnehmern des [[Eingangradforum]]s beigetragen und hier gesammelt.


[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Glossar]]
[[Kategorie:Lenkzone]]
[[Kategorie:Lenkzone]]
[[Kategorie:In Arbeit]]
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