Cookie Consent by Free Privacy Policy Generator

Anonym

Remontage von Sturmey-Archer Naben: Unterschied zwischen den Versionen

Aus WikiPedalia

Remontage von Sturmey-Archer Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 19. November 2019, 13:43 Uhr

750 Bytes hinzugefügt ,  19. November 2019
→‎Quelle: Wissensstand 2007 ergänzt
(→‎Quelle: Wissensstand 2007 ergänzt)
 
(8 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 39: Zeile 39:
Unterstütze den Kopf des Sperrklinkenstifts mit einem Stück flachem Stahl, das in einem Schraubstock geklemmt wird (nur für die FW Nabe) oder durch einen kurzen Stahlstift (im falle der FM nabe). Feile bei der TCW Nabe nun alle Überstände ab, die durch das anheften entstanden sind, weil durch Unebenheiten der Fläche unnötige Reibung entsteht, wenn man die Nabe benutzt.
Unterstütze den Kopf des Sperrklinkenstifts mit einem Stück flachem Stahl, das in einem Schraubstock geklemmt wird (nur für die FW Nabe) oder durch einen kurzen Stahlstift (im falle der FM nabe). Feile bei der TCW Nabe nun alle Überstände ab, die durch das anheften entstanden sind, weil durch Unebenheiten der Fläche unnötige Reibung entsteht, wenn man die Nabe benutzt.


==Sperrklinken und Federn im Zahnkranz einer Strumey-Archer AW, AB, AG, AM, AC, FW, FG, FM oder FC Nabenschaltungsnabe ersetzen==
==Sperrklinken und Federn im Zahnkranz einer Sturmey-Archer AW, AB, AG, AM, AC, FW, FG, FM oder FC Nabenschaltungsnabe ersetzen==
[[Datei:Reass4a.png|right|Sperrklinkenstift einführen]]
Platzire den Zahnkranz mit den Zähnen nach unten auf einer flachen Oberfläche. Lege eiene Sperrklinkenfeder entlang der Seite einer Sperrklinke, so dass die Schlaufe oberhalb des Stiftliochs verläuft und das Federbeinunter der langen Nase der Sperrklinke liegt (siehe Bild unten). Während man den Sperrklinkenstift in der linken Hand bereit hält (s. rechts), greift man sich die Nase der Sperrklinke und den Fuß der Feder mit Daumen und Zeigefinger der rechten Hand (s. unten) und schiebt die Sperrklinke mit dem Hinterteil zuerst zwischen die Flansche des Zanhkranzes. Wenn sich das Loch in er Sperrklinke und die Schlaufe der Feder mit den Löchern der Flansche decken, kann man den Stift in Position einschieben.
[[Datei:Reass4b.png |left|Feder entlang des Sperrklinkelochs ausrichten]]


==Sperrklinken und Federn im Sperrklinkenring einer Sturmey-Archer TCW Nabenschaltungsnabe (Tricoaster) ersetzen==
[[Datei:Reass5.png|left|Einsetzen von Sperrklinke und Feder in Sperrklinkenring]]Zuerst setzt man Sperrklinke und Sperrklinkenstift in den Sperrklinkenring ein und heftet den Sperrklinkenstift in Position. Feile den Sperrklinkenstiftkopf so ab, dass er nicht über die Oberfläche des Sperrklinkenrings hinausragt. Schiebe die Sperrklinke so weit wie möglich zurück und schiebe das Hinterteil der Feder zwischen Sperrklinkenring und Sperrklinkenstift und zeitgleich montiere das gebogene Ende der Feder unter das äußere Ende der Sperrklinke. Danach kann die Sperrklinke auf ihre korrekte Position zurückgeschoben werden.


pawls and springs Place the gear ring, with the teeth downwards, on a flat surface. Place a pawl spring along the side of a pawl so that the loop is over the pin hole and the foot is under the long nose of the pawl. While holding a pawl pin ready in the left hand, grip the nose of the pawl and the foot of the spring-between the thumb and forefinger of the right hand and slide the pawl, tail first, between the flanges of the gear ring. When the hole in the pawl and the loop in the spring coincide with the holes in the flanges, push the pawl pin into position.
==Bremsbelagaufbau==
pawls and springs
[[Datei:Reass6.png|right|Korrekte Ausrichtung der Bremsbeläge und Bremsnocke]]
==Sperrklinken und Federn im Zahnkranz einer Strumey-Archer TCW Nabenschaltungsnabe (Tricoaster) ersetzen==
Das nebenstehende Diagramm illustriert den korrekten Aufbau der Bremsbeläge. Jedoch sollten folgende Punkte beachtet werden:
 
;Es ist wichtig, dass die Bremsbeläge so zusammengebaut werden, dass die Seite der Bremsnocke mit der größeren Fläche auf der Innenseite in Richtung Achse ausgerichtet sind (Siehe "A" im Diagramm).
 
pawls and springs First fit a pawl and pawl pin into the pawl ring and rivet the pawl pin into position. File the pawl-pin head so that it does not project beyond the face of the pawl ring. Turn the pawl back as far as it will go, and insert the tail of a spring between the pawl ring and the pawl pin, at the same time Installation the bent end of the spring under the outer end of the pawl. Then turn back the pawl to its correct position.


==Bremsbelagaufbau==
Damit beide Bremsbeläge gleichmäßig greifen, ist die Nocke leicht exzentrisch. Wenn sie nicht korrekt eingesetzt wird, hat ein Bremsbelag konsequenterweise weniger Bremsleistung. Es ist außerdem sehr wichtig zu beachten, dass der Flansch, der die Bremsfederen trägt, exakt neben der Bremsarmplatte liegt. Bremsbelagaufbauten bestehen aus den Belägen mit [[Zuganschlag]] und Federn. Da es zwei verschiedene Zuganschlagstypen ([[Fulcrum]]) gibt, tragen sie eine Symbolnummer für jeden der beiden Aufbauten, so dass sichergestellt wird, dass man den richtigen geliefert bekommt.


pawls and springs The diagram alongside clearly illustrates the correct assembling of the brake shoes, but the following points should be specially noted: It is important that brake shoes are re-assembled with the side of the brake cam with the largest flat on the inside—towards the axle. (See letter 'A'of diagram.


To allow both brake shoes to be applied evenly the cam is slightly offset and if not fitted correctly will allow one shoe only to operate with consequent loss of braking efficiency. It is also important to ensure that the flange which carries the brake springs fits next to the brake arm plate. Brake shoe assemblies consist of the shoes with fulcrurn and springs. As two different types of fulcrum are in use a symbol number for each assembly is provided to ensure that they are correctly supplied.
*    K458AZ. Bremsbelagaufbau mit Zuganschlag Stifttyp. (K456A). Für alle Bremsnaben außer BFC. Siehe unten (1).
*    K458ZA. Bremsbelagaufbau mit Zuganschla Hülsentyp (K456) mit innenliegendem Gewinde. Nur für BFC Naben. Siehe unten (2).


*    K458AZ. Brake shoe assembly with pin-type fulcum (K456A). For all brake hubs except BFC. (See Fig. l.)
[[Datei:Reass7.png|center|Fulcrum/Zuganschlag und zugehörige Bauteile und Naben]]
*    K458ZA. Brake shoe assembly with sleeve-type fulcrum (K456) threaded internally. For BFC hubs only. (See Fig. 2.)


pawls and springs
==Stählerne Bremsbeläge==
==Stählerne Bremsbeläge==
 
wurden 1951 überarbeitet und nur der Nummerncode dieser letzten Muster werden im Katalog aufgeführt. Die Originalersatzteile, die zu ihnen Korrespondieren sind:
 
*    K162Z. Bremsbelagnocke (jetzt K452).
were re-designed in 1951, and only the code number of the latest patterns are used in this catalogue. The original parts to which they correspond are:
*    K167. Zuganschlaghülse (Fulcrum sleeve) (jetzt K456).
 
*    K158Z. Bremsbeläge (jetzt K458AZ oder K458ZA).
*    K162Z. Brake shoe cam (now K452).
*    K159. Bremsbelagendkappe (jetzt K459A).
*    K167. Fulcrum sleeve (now K456).
*    K160AZ. Bremsarm (hinten) (jetzt K460AZ oder K457AZ).
*    K158Z. Brake shoes (now K458AZ) or (K458ZA).
*    K159. Shoe end cap (now K459A).
*    K160AZ. Brake arm (rear) (now K460AZ) or K457AZ.


==Siehe auch==
==Siehe auch==
Zeile 75: Zeile 73:


==Quelle==
==Quelle==
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/sturmey-archer/reassembly.html Reassembly of Sturmey-Archer Hubs] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist [[Sheldon Brown]].
Dieser Artikel basiert auf dem Artikel [https://www.sheldonbrown.com/sturmey-archer/reassembly.html Reassembly of Sturmey-Archer Hubs] von der Website  [http://sheldonbrown.com Sheldon Browns]. Originalautor des Artikels ist Jane Thomas.


{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Nabenschaltung}}
Zeile 81: Zeile 79:
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Workshop}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
{{Weitere Artikel Kategorie|categoryname=Sheldon Brown}}
[[Kategorie:In Arbeit]]
[[Kategorie:2007]]
 
{{#widget:VGWort|publiccounter=dfde5d97ef544f42b338d29ae697dbf5}}
{{#widget:VGWort|publiccounter=dfde5d97ef544f42b338d29ae697dbf5}}
Bikegeissel
Bürokraten, editor, Administratoren
15.322

Bearbeitungen

Abgerufen von „https://wikipedalia.com/index.php/Spezial:Mobiler_Unterschied/14985...16336“