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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
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SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 8. April 2020, 10:01 Uhr
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Das Innenleben der G8 und G9 sind substanziell gleich. Die G9 hat einen zusätzlichen unteren Gang, der in der G8 theoretisch möglich aber nicht umgesetzt ist. Die Gesmatbandbreite der G8 ist ist etwas geringer als bei Acht- | Das Innenleben der G8 und G9 sind substanziell gleich. Die G9 hat einen zusätzlichen unteren Gang, der in der G8 theoretisch möglich aber nicht umgesetzt ist. Die Gesmatbandbreite der G8 ist ist etwas geringer als bei Acht-Gang-Naben von [[Shimano]] und [[Sturmey-Archer]]. Sie beträgt 259% in einer Serie von kleinen Abstufungen. Die G8 ist am besten für Fahrradfahren in der Stadt ohne steile Anstiege und für Fahrradfahrer, die sehr empfindlich auf Änderungen der [[Kadenz]] reagieren, geeignet Die Bandbreite der G9 ist 295%, was immer noch enger ist als bei [[Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben]]. | ||
Die Hülle der G8 und G9 ist etwas größer als die der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]], jedoch ist der innere Mechanismus viel einfacher und daher wiegen G8 und G9 Naben weniger. | Die Hülle der G8 und G9 ist etwas größer als die der [[SRAM i-Motion 9 Nabe]], jedoch ist der innere Mechanismus viel einfacher und daher wiegen G8 und G9 Naben weniger. | ||
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Der relativ große Durchmesser, auf dem die Achsensperrklinken in die Sonnenräder greifen, verspricht höhere Zuverlässigkeit als bei anderen Naben (insbesondere alle außer der neueren Shimano [[Nexus]] Sieben-Gang-Naben), bei denen die Achsensperrklinken bei kleinerem Durchmesser hohen Kräften ausgesetzt sind. Auf der anderen Seite haben die G8 und G9 Naben einige Zwölfzahn-Planeten-Getrieberäder (obwohl: die i-Motion 9 Nabe hat teilweise Getrieberäder mit lediglich neun Zähnen). Herunterschalten, bevor man heraufgeschaltet hat, erhöht die Belastung auf den Mechanismus, reduziert jedoch den Widerstand. | Der relativ große Durchmesser, auf dem die Achsensperrklinken in die Sonnenräder greifen, verspricht höhere Zuverlässigkeit als bei anderen Naben (insbesondere alle außer der neueren Shimano [[Nexus]] Sieben-Gang-Naben), bei denen die Achsensperrklinken bei kleinerem Durchmesser hohen Kräften ausgesetzt sind. Auf der anderen Seite haben die G8 und G9 Naben einige Zwölfzahn-Planeten-Getrieberäder (obwohl: die i-Motion 9 Nabe hat teilweise Getrieberäder mit lediglich neun Zähnen). Herunterschalten, bevor man heraufgeschaltet hat, erhöht die Belastung auf den Mechanismus, reduziert jedoch den Widerstand. | ||
Die G8 hat keine direkte Übersetzung (1:1) und alle außer den zwei kleinsten Gängen (drei kleinste bei der G9) basieren auf den beiden Stufen. Daher kann man annehmen, dass die Effizienz der Naben geringer ist als bei einigen anderen Nabenschaltungen. Es wären drei weitere Übersetzungen möglich, wenn die erste Stufe eine direkte Übersetzung anbieten könnte. Aber bei den Zähnezahlen der Getrieberäder würden alle bis auf die höchste Übersetzung sehr nah beieinander liegen und der Sprung auf den höchsten Gang wäre dann riesig. Das Fehlen der direkten Übersetzung könnte diese ungünstigen Schaltschritte vermeiden - ähnlich wie bei [[Shimano Nexus | Die G8 hat keine direkte Übersetzung (1:1) und alle außer den zwei kleinsten Gängen (drei kleinste bei der G9) basieren auf den beiden Stufen. Daher kann man annehmen, dass die Effizienz der Naben geringer ist als bei einigen anderen Nabenschaltungen. Es wären drei weitere Übersetzungen möglich, wenn die erste Stufe eine direkte Übersetzung anbieten könnte. Aber bei den Zähnezahlen der Getrieberäder würden alle bis auf die höchste Übersetzung sehr nah beieinander liegen und der Sprung auf den höchsten Gang wäre dann riesig. Das Fehlen der direkten Übersetzung könnte diese ungünstigen Schaltschritte vermeiden - ähnlich wie bei [[Shimano Nexus Sieben-Gang-Naben]]. | ||
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