Sachs und SRAM Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen

Zu Beginn der 1980er Jahre wurde die Produktlinie der Nabenschaltungen um [[Hybridschaltung]]ssysteme erweitert. Das begann mit der [[Sachs Orbit]], die aus proprietären Ritzeln und einer Zweigang-Nabe bestand. Darauf folgten die 3 x 7, die 3 x  und die 3 x 9 Dualdrive 2 Systeme. Die abschließende 3 x 10 Dualdrive 3 Hatte eine Dreigang-Nabenschaltung und konnte [[Shimano]] kompatible [[Kassette]]n nutzen. Diese neueren Naben waren besonders für Fahrräder mit kleinen Rädern nützlich, weil die Stufe zum obersten Gang (der Nabenschaltung), kein großes Kettenblatt mehr notwendig machte. Sachs führte auch Fünfgang und- Siebengang-Modelle ein. Die [[Die Sachs Elan Zwölfgang-Nabe|Elan]], eine sehr große und schwere Zwölfgang-Nabe, war ein Marketingfehlschlag. Im Modelljahr 2007 fürhte SRAM die [[SRAM i-Motion 9 Nabe|i-Motion 9]] Nabe ein. Diese wurde 2014 bereits wieder vom Markt genommen. SRAM bot die G8, eine [[SRAM G8 und G9 Naben|Achtgang-Nabe]], und eine andere G9, eine [[SRAM G8 und G9 Naben|Neungang-Nabe]], an. Aber auch diese wurden bereits zurückgezogen. 2013 wurde die Produktion von Nabenschaltungen von Deutschland nach Taiwan verlegt. Die Konstruktionsabteilung blieb jedoch in Schweinfurt erhalten. Im Jahr 2017 wurde die Herstellung von Nabenschaltungen wie oben beschrieben eingestellt.

Die meisten Sachs/SRAM Nabenschaltungen sind wie auch klassische [[Sturmey-Archer]] Naben recht robust und haben ein einfache und konservative Mechanik. Ausnahmen sind davon die [[SRAM i-Motion]] und die [[Elan 12 Gang Getriebenabe Elan]] Nabe, die beide übermäßig kompliziert und anfällig waren. Ältere Naben wurden mit [[Zugkette]]n angesteuert. Eine Schwäche der letzten Modelle waren die [[Clickbox]]en Schaltmechanismen aus Kunststoff, die auf das rechte Ende der Nabenachse geklemmt werden. Sie sind anfällig für Beschädigungen. Es gibt einen Schutzbügel, der immer installiert sein sollte. Bei der Elan und den Acht- und Neungang-Naben, hat SRAM diese Clickbox abgeschafft. und einen Umlenkhebelmechanismus auf der rechten Seite der Nabe eingeführt.

* [[SRAM i-Motion 9 Naben]]

* [https://www.sram.com/de/service SRAM Technical Service pages (zum Teil englisch)]. Die Produkhandbücher und Schnellstartanleitungen auf diesen Seiten decken Montage und Einstellungen der Naben gut ab.

Wenn man eine Nabe wiederaufbauen möchte, sollte man sich die [https://www.sram.com/service/sram/259,434 technischen Handbücher] anschauen. Die Handbücher der einzelnen Jahrgänge sind sehr ähnlich. Davon ausgenommen sind aktuellere Modelle und gelöschte Anleitungen von eingestellten Modellen. Es gibt einige [https://www.sram.com/service/include-archived/sram/434 archivierte Anleitungen]. Andere sind  auf die chinesische SRAM Website umgezogen. Das [http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/dtm_ghs_d_99.pdf 1999er Handbuch] scheint das einzige zu sein, das die Elan/E12 und die 3x7 abdeckt. das [[https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/S2Pqd2jWlcDTPpeqd6mnlPlcBZH0ur5DivuT6T8z_g0/mtime:1414520828/sites/default/files/techdocs/2015_sram_spc_igh_reva.pdf 2015er Ersatzteilhandbuch] deckt die G8, G9 und die DualDrive 3 ab.

Aaron's Bicycle Repair also has technical information online about Sachs/SRAM hubs, including tips for practical assembly and disassembly.

Sutherland's Handbook of Internal-Gear and Coaster Brake Hubs, published in 1992 and now online on this site, has very complete information, including trouble charts and comparative parts lists, on Sachs two-speeds and the models 415, 515, H3102 and H3111 3-speeds. (Disclaimer: I was one of the authors!) The Third Edition of Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics, published in 1981, and Fourth Edition, published in 1985, cover most of these hubs. Many bicycle shops keep copies.

Karsten Stielow's site Karstilo.net covers many Sachs hubs from the 1960s onwards.. The text is in German but there are many exploded drawings and photos.

A reader of this site has sent us links to a photo guide to rebuilding the S7, along with some additional useful information -- in Russian.

*SRAM S7 coaster brake overhaul, photo guide and illustrated article in Russian

*SRAM S7 coaster brake vs. drum brake version: differences and interchangeability

Walter Jakuba, Das Zweirad -- has ample information on Sachs hubs from the 1950s through 1990s. The site is in German but the clickable links in the column at the right side lead to lists of hubs. Most of the exploded drawings and parts lists are in both German and English. They are best viewed if you right click (in Windows; or use a similar command on the Mac) and select "Only This Frame". Das Zweirad sells a considerable selection of spare parts for Sachs and SRAM hubs.

 

Jens Hansen's Scheunenfun (barn-find fun) site has information on many older Fichtel & Sachs hubs:: exploded drawings, parts lists and step-by-step rebuilding instructions, with photos. The text is in German, but the drawings should make the rebuilding process clear enough. Hansen sells replacement parts for older hubs, too.

 

Andree Schote's site also has information (in German) on older Fichtel & Sachs hubs.

* SRAM Corporate Site

* SRAM Internal Gear Hub page

* SRAM History Page

* SRAM Technical Page

* Sachs Elan 12-speed Hub

* Sachs Orbit

* SRAM G8 and G9

* i-motion 9, 9-speed SRAM hub

* Aaron's Bicycle Repair

* Karstilo.net (in German; many drawings and photos)

* Walter Jakuba, Das Zweirad

* Jens Hansen's Scheunenfun (barn-find fun) site

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