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Schaltwerk und Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen
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Als [[Campagnolo]] das Parallelogrammschaltwerk einführte, wurden die ''Top Normal-Schaltwerke'' zum Standard. | Als [[Campagnolo]] das Parallelogrammschaltwerk einführte, wurden die ''Top Normal-Schaltwerke'' zum Standard. | ||
Der | Der hauptsächliche Vorteil der High Normal-Schaltwerke ist der, dass beide Schalthebel beim gleichzeitigen Schalten in die gleiche Richtung bewegt werden müssen. Das macht dieses gleichzeitige Schalten einfacher, wenn man die Schalthebel am [[Unterrohr]] hat. | ||
Der | Der entscheidende Vorteil bei am Lenker montierten Schalthebeln ist der, dass man bei beiden Schalthebeln in die gleiche Richtung schalten muss, um in den höheren oder niedrigeren Gang zu schalten. Das macht das System für Anfänger leichter durchschaubar. | ||
==Umwerfer== | ==Umwerfer== | ||
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===Bottom-Swing Umwerfer=== | ===Bottom-Swing Umwerfer=== | ||
Konvetionelle Umwerfer sind sogenannten ''Bottom-Swing'' Modelle. Hierbei befindet sich die Befestigung am [[Sitzrohr]] und die Mechanik oberhalb des Umwerferkäfigs (s. Bild). | |||
===Top-Swing Umwerfer=== | ===Top-Swing Umwerfer=== | ||
Die meisten neueren [[Shimano]] Umwerfer sind sozusagen "kopfüber" gebaut. Das heißt, dass die Unterkante des Parallelogramms fest steht und der Käfig ist mit dem oberen Gelenk verbunden. | Die meisten neueren [[Shimano]] Umwerfer sind sozusagen "kopfüber" gebaut. Das heißt, dass die Unterkante des Parallelogramms fest steht und der Käfig ist mit dem oberen Gelenk verbunden. | ||
Eine | Eine Besonderheit bei ''Top-Swing'' Umwerfern ist die Tatsache, dass die [[Begrenzungsschraube]]n verdreht sind. Die außen liegende Schraube begrenzt den innen liegenden Anschlag und umgekehrt. | ||
Top-Swing Umwerfer werden weiter nach unten montiert als Bottom-Swing Umwerfer. Bei Rahmen, die für Top-Swing Umwerfermontage vorgesehen sind, ist zumeist die | Top-Swing Umwerfer werden weiter nach unten montiert als Bottom-Swing Umwerfer. Bei Rahmen, die für Top-Swing Umwerfermontage vorgesehen sind, ist zumeist die Montage eines konventionellen Bottom-Swing Umwerfers gar nicht möglich, weil die Befestigungslöcher für [[Flaschenhalter]] im Weg sind. Manche gefederte Rahmen benötigen zudem aus Platzgründen einen Top-Swing Umwerfer. | ||
=== Top-Pull/Bottom-Pull=== | === Top-Pull/Bottom-Pull=== | ||
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;Vorderer Umwerfer | ;Vorderer Umwerfer | ||
Wenn der vordere Umwerfer hoch genug montiert wurde, damit das größte Kettenblatt gerade noch ohne Schleifen durchreicht, ergibt sich die Größe des kleinsten Kettenblattes automatisch dadurch, dass in der niedrigsten Stellung des Umwerfers, die Kette gerade so nicht an der Unterseite des [[Käfig]]s schleift. Unterschiedliche Umwerfer habe unterschiedliche Kapazitäten, je nachdem wie groß der Käfig ist. Dabei wird die Kapazität in einer Zähnezahl ausgedrückt, die die | Wenn der vordere Umwerfer hoch genug montiert wurde, damit das größte Kettenblatt gerade noch ohne Schleifen durchreicht, ergibt sich die Größe des kleinsten Kettenblattes automatisch dadurch, dass in der niedrigsten Stellung des Umwerfers, die Kette gerade so nicht an der Unterseite des [[Käfig]]s schleift. Unterschiedliche Umwerfer habe unterschiedliche Kapazitäten, je nachdem wie groß der Käfig ist. Dabei wird die Kapazität in einer Zähnezahl ausgedrückt, die die Differenz zwischen größtem und kleinstem Kettenblatt darstellt. Zum Beispiel benötigt ein Kurbelsatz mit 52/42/30 Kettenblättern einen Umwerfer mit einer Mindestkapazität von 22 Zähnen (52 - 30 = 22). | ||
Die Umwerfer sind so gebaut, dass sie durch ihre Formgebung eine bestimmte maximale Kettenblattgröße erlauben. Falls das größte Kettenblatt größer als diese Vorgabe ist, sinkt die Kapazität. Falls das große Kettenblatt wesentlich kleiner ist als diese Vorgabe, leidet die Schaltpräzision. Man muss den Umwerfer in dem Fall ständig nachjustieren, wenn man im hinteren Schaltwerk auf die Extrempositionen schaltet. | Die Umwerfer sind so gebaut, dass sie durch ihre Formgebung eine bestimmte maximale Kettenblattgröße erlauben. Falls das größte Kettenblatt größer als diese Vorgabe ist, sinkt die Kapazität. Falls das große Kettenblatt wesentlich kleiner ist als diese Vorgabe, leidet die Schaltpräzision. Man muss den Umwerfer in dem Fall ständig nachjustieren, wenn man im hinteren Schaltwerk auf die Extrempositionen schaltet. | ||
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Die Hersteller spezifizieren hier allerdings sehr konservativ. Sie müssen einfach damit rechnen, dass Ihre Schaltwerke an inkompetente Fahrradfahrer verkauft werden, die den Antrieb missbrauchen, indem sie das kleinste Ketttenblatt mit dem kleinsten Ritzel zusammen benutzen. | Die Hersteller spezifizieren hier allerdings sehr konservativ. Sie müssen einfach damit rechnen, dass Ihre Schaltwerke an inkompetente Fahrradfahrer verkauft werden, die den Antrieb missbrauchen, indem sie das kleinste Ketttenblatt mit dem kleinsten Ritzel zusammen benutzen. | ||
Kompetente Fahrradfahrer können die theoretische Kapazität noch übersteigen. Sie werden nicht das [[ | Kompetente Fahrradfahrer können die theoretische Kapazität noch übersteigen. Sie werden nicht das [[Rettungsring|kleinste Kettenblatt]] mit dem kleinsten Ritzel zusammen fahren. Daher ist es egal, ob die Kette möglicherweise in diesen Gangkombinationen durchhängt. | ||
Hintere Schaltwerke sind meist für ein maximal größtes Ritzel ausgelegt. Wenn man diese Größe zu sehr überschreitet, berührt die [[Spannrolle]] dieses größte Ritzel, wenn man den leichtesten Gang benutzt. | Hintere Schaltwerke sind meist für ein maximal größtes Ritzel ausgelegt. Wenn man diese Größe zu sehr überschreitet, berührt die [[Spannrolle]] dieses größte Ritzel, wenn man den leichtesten Gang benutzt. | ||
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;Mystik | ;Mystik | ||
[[Sheldon Brown]] erwähnt noch, dass viele Leute sich von Schaltwerken | [[Sheldon Brown]] erwähnt noch, dass viele Leute sich von Schaltwerken einschüchtern und verwirren lassen. Sie sind jedoch sehr preiswerte Bauteile, die leicht zu ersetzen sind. Daher wäre es dumm, sich wegen der Begrenzungen eines bestimmten Schaltwerkmodells von seinen persönlich bevorzugten Kapazitäten des Schaltwerks abbringen zu lassen. | ||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
*[[Einstellen der Schaltung]] | * [[Einstellen der Schaltung]] | ||
*[[Alles über Umwerfer]] | * [[Alles über Umwerfer]] | ||
* [[Über das Vermischen von Marken und Modellen bei Schalthebeln, Schaltwerken und Kassetten]] | |||
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[[Kategorie:Glossar]] | [[Kategorie:Glossar]] | ||
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[[Kategorie:2012]] | |||
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