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Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen

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Shimano Nexus und Alfine Acht-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)

Version vom 13. Mai 2019, 10:13 Uhr

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Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit [[Wälzlager]]n.
Die SG-8R20, SG-8R22 und SG-8R31 haben jeweils einfache Lager. Die SG-8R25, SG-8R27 und SG-8R45 haben jeweils Nadellager. Wie andere Modelle mit Rollengesperre an der linken Seite haben auch die Modelle SG-8R30, SG-8R31, SG-8R35 und SG-C6000 einfache Lager. Die Modelle the SG-8R36, SG-8R55, SG-8R56, SG-C6010 und SG-C6060 haben Nadellager. Alle Alfine Naben haben Getriebe mit [[Wälzlager]]n.


[[Datei:Drag-spring.png|left|Schleppfeder]]Eine Schleppfeder bringt weitere Aspekte und wird sogar bei manchen Modellen ohne [[Rücktrittbremse]] benutzt, um das Eingreifen des Rollegesperres zu verbessern. Bruce Dance meint dazu:


A drag spring raises additional issues, and is even used in some models without coaster brakes, to improve engagement of roller clutches. Reader Bruce Dance indicates:
''Die Alfine SG-S500 basierenden Modelle (Naben und Laufradsätze) haben jeweils eine "A" und eine "B" Version. Die "A" Versionen haben Innenleben mit zwei Rollengesperren. Das heißt, sie haben Sperrklinken auf der rechten Seite und das Hauptrollengesperre (Mitte des Nabenkörpers) wird durch eine Schleppfeder vorgespannt, die in den Nabenkörper eingesetzt wird (Diesen AUfabeu findet man auch bei den meisten Rücktrittbremsenversionen und bei Nexus Naben mit Sperrklinken wie zum Beispiel SG-8R25 und SG-8R27).<br><br>(Das Bild links zeigt eine Schleppfeder, wie sie in den Nabenkörper eingesetzt werden sollte).<br><br>Ein Unterschied der SG-5500-A Naben (und mancher Nexus Modelle) ist der Umstand, dass die Rollenhalteringe mit Zinnen bewehrt sind - die Spitzen nach links herausragen und die Schleppfeder mitnehmen. Dahingegen haben die Nexus SG-8R25 und SG-8R27 (Rollerbrake/auch bremsenlos, später mit Rücktrittbremse und auch Alfine) Naben keine Zinnenbewehrung auf ihren Rollenhalteringen. Stattdessen haben sie einen Vorsprung an der Trägereinheit. Diese Zinnenbewehrung kann sehr leicht beschädigt werden.<br><br>Es gibt eine Teileliste der SG-S500 "A" Versionen auf der Website von [https://web.archive.org/web/20150620164713/http://www.paul-lange.de/support/shimano/explosionszeichnungen_archiv/SG//SG-S500.PDF Paul Lange (inzwischen im Internet Archive)], die hilfreich die Austauschbarkeiten mit einigen Nexus 8 Nabenvarianten aufzeigt.<br><br>Es gibt umfangŕeiche Möglichkeiten der Austauschbarkeit zwischen Nabenkörpern und Innereien, die durch die gleiche Zahl der Rollengesperre vorgegeben ist. Während man normalerweise ein Gesperre mit vorgespannter Feder in einen Nabenkörper, der für eine Schleppfeder vorgesehen ist, einbauen kann und man nur die Schleppfeder entfernen muss, ist umgekehrt der Einbeu eines Innenlebens, das mit Schleppfder vorgespannt wird, in einen Nabenkörper, der nicht dafür vorgesehen ist, nicht zuverlässig möglich, falls das überhaupt funktioniert, weil man keinen Platz für die Schleppfeder hat.''


Drag springThe Alfine SG-S500-based models (hubs and wheelsets) have an 'A' and a 'B' version.  The 'A' versions are 'two-roller' internals, i.e. they use a pawl drive on the right-hand side (in 1-4) and the main (body center) roller clutch is preloaded by a drag spring that is set into the hub shell (as also found found in most of the coaster brake versions as well as Nexus hubs with pawl drive e.g., SG-8R25, SG-8R27).


(The image at the left shows the drag spring as it slips into the hub shell. The part number for the drag spring is the same for the Alfine as for some coaster brake hubs).
[[Datei:Nexusvsalfineaxleunitsm.jpg|right|Nexus und Alfine Achsen]]Während die Achsaufbauten zum größten Teil identisch sind, ist ein Abschnitt der linken Seite der Alfineachse (s. Bild rechts) wie auch bei einigen anderen, deutlich dicker, um den Biegekräften durch die optionale [[Scheibenbremse]] zu widerstehen. Der linkssseite Lagerkonusder Alfine wird auf den dickeren Teil der Achse geschraubt. Die Alfine benötigt einen größeren [[Mutternabstand]] als die Nexus Nabe ohne [[Rollerbrake]]. Es gibt eine größere Zahl an Teilenummern für linksseitige Lagerkonen. Eine freie Zusammenstellung der Teile ist Dein eigenes Risiko.


A difference in the SG-S500-A hubs (and some Nexus models) is that the roller retainer is castellated (has points which protrude to the left to engage the drag spring) whereas the Nexus SG-8R25, SG-8R27 (Rollerbrake/brakeless also, later coaster-brake and Alfine) hubs have no castellations on the roller retainer. Instead, there are protrusions on the carrier unit. The castellations, when present, are easily damaged.
Die Rollerbrake- und Rücktrittbremsen sind wasserdicht, schleifen jedoch leicht, wenn sie nicht aktiviert werden. Wenn also Effizienz eine Rolle spielt, sollte man sie vermeiden. Sie überhitzen leicht, wenn man sie auf langen Bergabfahrten benutzt. Es ist nicht ganz sicher, ob Rücktrittbremsenmodelle Nadellager haben.


A parts list for the SG-S500 'A' version formerly on the Paul Lange site (now in the Internet Archive) helpfully indicates compatibility with some Nexus 8 hub variants.
Bei allen Nexus und Alfine Achtgangnaben außer der S7000-Serie (Alfine) gilt, dass im kleinsten Gang der Schaltzug locker ist. Bei der S7000 Serie ist es umgekehrt und der Aufbau von [[Schaltarm]] und Achse sind signifikant anders.


There is considerable compatibility between shells and internals provided the number of roller clutches is the same. However whilst you can usually fit a tension-spring preload clutch internal into one that was originally fitted with a drag spring, you do need to remove the drag spring. If you try to fit a drag-spring preload clutch internal into a hub shell that wasn't originally fitted with one, there usually is no place to fit the drag spring, and the centre clutch won't work reliably, perhaps at all.
Bruce Dance gibt folgende Warnung:


Nexus and Alfine axlesWhile the axle assemblies are mostly identical, a section of the left end of the Alfine axle shown, as well as others, is fatter to withstand the bending moment from the optional disc brake, as shown in the image at the right (courtesy Aaron's Bike Repair). The Alfine left bearing cone threads onto the wider part of the axle. The Alfine requires a wider overlocknut distance than the Nexus without Rollerbrake. There are several different left-bearing-cone part numbers. Mix and match at your own risk.
''Sehr leicht können sich Einzelteile (Sperrklinken oder Lagerkugeln) lösen, während man die Naben zusammensetzt. Beispielsweise fallen gerne die Lagerkugel(n) aus dem Ring während man Zusammenbaut oder eine Wartung durchführt (sobald die Lagervorspannung gelöst wird). Daraus resultiert sehr oft eine Zerstörung der Nabeninnenteile - insbesondere bei den einfachen oder doppelten Rollengesperren mit dem Sperrklinkenantrieb auf der rechten Seite, weil die Kugeln zwischen die Sperrklinken geraten und sie abbrechen.<br><br>Daher gebe ich den Ratschlag an alle, mdie an diesen Naben arbeiten, die Innereien nur mit demontiertem Ritzel und Staubkappe durchzuführen. Dabei sollte man immer darauf Acht geben, dass alle Lagerkugeln am Platz sind und dass die Koneneinstellung erledigt sind, bevor man die Staubkappen einsetzt. Ähnliches gilt, falls die Nabe den Sperrklinkenantrieb auf der linken Seite hat (für die Gänge eins bis fünf). Die Innereien sollten rückwärts rotiert werden, wenn man sie einsetzt. Anderenfalls könnten Sperrklinken herausfallen.<br><br>Ich habe bereits eine Nabe gesehen, bei sich ein Rollengesperre losgerissen hat (wahrscheinlich schon ab Werk falsch zusammengebaut, weil das während der Wartung eher nicht passiert) und der Nabenkörper zu kleinen Stücken zerschlagen hat. Ganz schön hässlich.''


The Rollerbrake and coaster brake are weatherproof, but drag slightly when not engaged, so if efficiency is a concern, avoid them. They also overheat when used on long downhill runs. We don't know for sure whether any coaster-brake model has needle-bearing pinions, but it appears not.
Shimano hat Informationen zu den meisten (aber nicht allen) Acht-Gang-Modellen.Diese Naben wurden einigen kleineren Designänderungen unterzogen, die in neue Modellnummern und Teileinkompatibilitäten mündeten. Nabenteilenummern beginnen mit ''SG'' aber es gibt auch andere Teile, die gelistet sind. Dazu gehören auch [[Bremse]]n und [[Schalthebel]].  


For all Nexus and Alfine 8-speed hubs except the S7000 series Alfine hubs, the cable is loosest in the lowest gear. The S7000 series is the opposite, and the cassette joint and axle assemblies are significantly different.
Die folgenden Seiten gibt es in mehreren Sprachen. Oben rechts gibt es jeweils die Möglichkeit die Sprache zu ändern. Wo möglich, sind hier die Deutschen Seiten verlinkt, sonst die Englischsprachigen.


Bruce Dance sends the following warning:
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=ALFINE Alfine - zugangesteuerte Modelle] (Klicke auf die verschiedenen Knöpfe für unterschiedliche Alfine Serien).
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=ALFINE%20DI2 Alfine DI2 elektrische Schaltnaben]
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=inter-8 Inter-8 (Nexus)]
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-C6000 C6000] (eine aktuellere Nexus Serie)


It is very easy for parts (pawls or balls) to come adrift during assembly. For example commonly a ball (or balls) can come adrift from the ring bearing, either during assembly, or even in service (if the bearing adjustment slackens). This very often results in destruction of the hub internal, especially in the single or dual-roller hubs with a pawl-drive in the RHS, because the balls can easily get into where the pawls sit and then break them.
Einige Shimano Händlerhandbücher bieten Informationen zu Montage, Einstellungen und Wartung neuerer Naben an:


I therefore advise anyone working on these hubs to assemble the internal into the hub shell without the sprocket and the dust cover, and to be sure that all the balls are still present, and that the cone adjustment is pretty much done before the covers are refitted. Similarly if the hub has a pawl drive on the LHS (for gear 1 and 5), the internal ought to be rotated backwards as it is installed, else pawls may be dislodged.
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-S7051-8 für die SG-7051 Serie Alfinenaben]
*    [http://si.shimano.com/#/de/DM/SG0004 fpr die SG-7000 Serie Alfinenaben]
*    [https://si.shimano.com/#/de/search/Keyword?name=SG-8R60 für elektrisch geschaltete SG-S505 Alfine, SG-8R60 und SG-C6060 Serie Nexusnaben]
*    [http://si.shimano.com/#/de/UM/38E0A Ritzelmontage, Laufradmontage, Zugmontage für die SG-8C31, SG-8R31, SG-8R36, SG-8R60, SG-C6000, SG-C6010 und SG-C6060 Serien Nexusnaben]


I have seen one hub in which a roller came adrift (presumably during the factory assembly, since they cannot easily come out in service) and this smashed the hub shell to pieces. Kind of ugly.
Modellnummern sind wie folgt gebildet:


Shimano has information on most but not all 8-speed models. These hubs have gone through several minor design changes, resulting in new model numbers and parts incompatibilities. Hubs parts numbers start with SG but there are also other parts listed, including brakes and shift levers. globeThese pages are available in multiple languages, with a language list box at the upper right corner of the screen.
*    SG-S'''7xxx''', zum Beispiel die DG-S'''7000''' für neuere Alfine (Scheibenbremsen) Naben
*    SG-S'''5xx''' für ältere Alfinenaben
*    SG-C'''6xxx''' für neuere Nexusnaben. Diese können eine Aufnahme für eine Rollerbrake, eine Rücktrittbremse oder Gewinde für eine bandbremse haben. das häng vom individuellen Modell ab.
*    SG-8'''Rxx''' für ältere Nexis Freilauf-/Rollerbrakenaben. Die erste Stelle nach dem '''R''' repräsentiert die Serie und gibt die Zahl der Rollengesperre wieder und ob die Nabe zugangesteuert oder für elektrsiches Schalten vorgesehen ist. Kompatibilitäten gibt überwiegend nur innerhalb einer Serie.
*    SG-8'''Cxx''' für ältere Nexus Rücktrittbremsenmodelle


*    Alfine cable-shifted models (click on buttons for different Alfine series)
Bei Shimano sind Informationsblätter individuell für frühere Naben verfügbar. Die folgenden Tabellen listen Naben jeder Serie individuell nach Alter sortiert (neu nach älter) auf und beschreibt ihre Unterschiede. Dabei wird auf verschiedene Quellen verlinkt. Die Spalte ''Dokumentation'' verlinkt auf verfügbare Informationen. Händlerhandbücher mit Informationen, die viele Naben gemeinsam haben, werden ausgelassen. Shimano hat eine Reparaturanleitung nur für ein einziges Modell zur Verfügung gestellt, aber andere Naben dürften Ähnlichkeiten haben.
*    Alfine DI2 electrically-shifting hubs
*    Inter-8 (Nexus)
*    C6000 (a newer Nexus series)


Several Shimano dealer's manuals offer information on installation, adjustment and maintenance of newer hubs:
Um herauszufinden, welche Bauteile aus neueren Modellen in ältere passen, muss man mittels der Suchfunktion im Browser auf dieser Seite nach Vorkommen der Modellbezeichnung suchen. Kompatibilitäten können auf weitere Naben kaskadieren. Auf Kleinteileebene kann es noch mehr Austauschbarkeiten geben als man hier sieht. Ersatzteile für einige alte Modelle können inzwischen vergriffen sein.


*    For the SG-7051 series Alfine hubs
Es gibt einige Austauschbarkeiten zwischen Alfine und Nexus Modellen. Wenn die Modellbezeichnung in der Austauschbarkeitsspalte in ''kursiv'' gedruckt ist, ist das gesamte Innenleben austauschbar.
*    For the SG-7000 series Alfine hubs
*    For electrical-shifting SG-S505 Alfine and SG-8R60 and SG-C6060 series Nexus hubs
*    Sprocket installation, wheel installation, cable shifting for the SG-8C31, SG-8R31, SG-8R36, SG-8R60, SG-C6000, SG-C6010 and SG-C6060 series Nexus hubs.
 
Model numbers are of the form
 
*    SG-S7xxx , for example, SG-S7000 for newer Alfine (disc brake) hubs.
*    SG-S5xx for older Alfine hubs
*    SG-C6xxx for newer Nexus hubs. These may have a Rollerbrake fitting, coaster brake or possibly threading for a band brake, depending on the individual model.
*    SG-8Rxx for older Nexus freewheeling/Rollerbrake hubs. The first digit after the "R" represents the series, reflecting the number of roller clutches and whether the hub has cable shifting or electrical shifting. The greatest compatibility is within each series.
*    SG-8Cxx for older Nexus coaster-brake models
 
Shimano made information sheets available individually for earlier hubs. The tables below list hubs in each series individually in order from newest to oldest, describing their differences, linking to information from various sources. The right-hand column holds links to available information. Dealer's manuals with information commont to many hubs areomitted. Shimano has provided rebuilding instructions for only one model, though others are similar.
 
To find which parts from newer models fit older ones, open the search function in your browser to look on this page for instances of an older hub's model number. Compatibility may cascade to yet another hub or hubs. At the small-parts level, there is much more interchangeability than is shown. Parts for some older models may no longer be available.
 
There is some interchangeability between Alfine and Nexus models. When a model number in the interchangeability column is in italics, the entire internal assembly is compatible.


;Siehe auch
;Siehe auch
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* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]]
* [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf Altes Supportdokument aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)]  
* [https://web.archive.org/web/20130925011325/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0018-downloadFile.html/11%29%208%20Speed%20Trouble%20Shooting%20Guide.pdf Altes Supportdokument aus dem Jahr 2013 (englisch/PDF)]  
* [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Unterschiede zwiechen Alfine und Nexus Naben aus dem jahr 2013 (englisch/PDF)].  
* [https://web.archive.org/web/20130818045722/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50lparsys-0016-downloadFile.html/09%29%20Differences%20Between%20Hubs.pdf Unterschiede zwischen Alfine und Nexus Naben aus dem jahr 2013 (englisch/PDF)].  
* [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair (englisch)]
* [http://www.rideyourbike.com/shimano8axleunitassemblyinstructions.shtml Webseite von Aaron's Bike Repair (englisch)]


==Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle==
==[[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle|Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle]]==


{{:Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle}}
{{:Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Alfine 8-Gang Scheibenbremsen- und bremsenlose Modelle}}


==Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle==
==[[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle|Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle]]==
{{:Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle}}
{{:Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Nexus 8-Gang Freilauf- und Rollerbrake-Modelle}}


==Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle==
==[[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle|Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle]]==
{{:Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle}}
{{:Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben/Nexus 8-Gang Rücktrittbremsenmodelle}}


==Umbau eine existierenden Fahrrads==
==Umbau eine existierenden Fahrrads==
In some cases, it is possible to convert an existing bicycle to the use of a Nexus hub.
Manchmal kann es möglich sein, ein existierendes Fahrrad auf die Verwendung einer Nexus Nabe umzubauen.
 
<center>
I converted my early '70s Raleigh International, using a Nexus 8-speed.
Sheldon Brown hat sein 1970er Raleigh International auf eine Nexus Achtgangnabe umgerüstet.<br>Er mochte die Achtgangversion mehr als die Siebengangversion.
I like the Nexus 8-speed a lot better than the 7-speed version.
[[Datei:Rasb-int-nexus1.jpg|center|Sheldon Browns Nexus Raleigh International]]
Sheldon Brown's Nexus Raleigh International
Sheldon Browns Nexus Raleigh International
 
</center>
Sheldon Brown's Nexus Raleigh International


Ideally, the frame should have a dropout spacing of 127 to 135 mm to fit one of the Nexus hubs. Older bicycles are typically narrower than that. In the case of steel (Cromoly) frames, it is usually possible to spread the rear triangle to the needed width. Any good bicycle mechanic will be able to do this, or you can do it yourself. Alfine hubs require 135mm spacing.
Idealerweise hat der [[Rahmen]] eine [[Einbauweite]] zwischen 127 und 135 mm, damit die Nexusnabe passt. Ältere Fahrräder sind üblicherweise enger als dieses Maß. Bei [[Stahl]]rahmen [Cromoly) ist es normalerweise möglich, das hintere Rahmendreieck aufzuweiten. Jeder gute Fahrradmechaniker kann das machen oder man kann sich auch selbst daran trauen und den [[Rahmen aufweiten]]. Alfinenaben benötigen in jedem Fall 135 mm Einbauweite.


If you leave off the Rollerbrake ®, you can get the spacing down to about 126 mm, as already mentioned. This is what I did on my Nexus bike. The Rollerbrake ® is a separate module, and when you buy the hub it is not even installed. (The brake unit would get in the way of fitting the spokes through the hub flange, so it has to be installed after the wheel has been built.)
Wie früher schon erwähnt, wenn man die [[Rollerbrake]] weglässt, kann man auch auf eine Einbauweite von 126mm heruntergehen. Das hat Sheldon Brown bei seinem Nexus-Fahrrad so gemacht. Die Rollerbrake ist ein separates Modul, das beim kauf der Nabe nicht einmal montiert ist. Das Bremsenmodul wäre am Flansch beim Einspeichen der Nabe im Weg. Daher muss es erst nach Fertigstellen des Laufrads montiert werden.


==Siehe auch==
==Siehe auch==
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[[Kategorie:In Arbeit]]
Bikegeissel
Bürokraten, editor, Administratoren
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