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Bei zwei Schalthebeln wird es verwirrend. Die meisten Fahrräder besitzen zwei [[Umwerfer]] und [[Schalthebel]], der eine ist dazu da, um den Gang am hinteren Ritzelpakt zu wählen, mit dem anderen bestimmt man das zu nutzende [[Kettenblatt]] vorne an der Kurbel. | Bei zwei Schalthebeln wird es verwirrend. Die meisten Fahrräder besitzen zwei [[Umwerfer]] und [[Schalthebel]], der eine ist dazu da, um den Gang am hinteren Ritzelpakt zu wählen, mit dem anderen bestimmt man das zu nutzende [[Kettenblatt]] vorne an der Kurbel. | ||
Traditionellerweise bestimmt man die Zahl der Gänge, indem man die Zahl der hinteren Positionen ([[Ritzel]] mit denen von Vorne ([[ | Traditionellerweise bestimmt man die Zahl der Gänge, indem man die Zahl der hinteren Positionen ([[Ritzel]] mit denen von Vorne ([[Kettenblatt]]) multipliziert. | ||
* Demnach ist ein Fahrrad mit vier Ritzel und 2 Kettenblättern ein so genannter ''8-Gänger'' (4x2) | * Demnach ist ein Fahrrad mit vier Ritzel und 2 Kettenblättern ein so genannter ''8-Gänger'' (4x2) | ||
* In den späten 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden Fünfgang-Ritzelpakete normal und diese Fahrräder wurden als ''[[10_Gang|10-Gang]]'' bezeichnet. Bis in die 70er Jahre hinein war ''10-Gang'' ein Synonym für "Fahrrad". | * In den späten 50er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden Fünfgang-Ritzelpakete normal und diese Fahrräder wurden als ''[[10_Gang|10-Gang]]'' bezeichnet. Bis in die 70er Jahre hinein war ''10-Gang'' ein Synonym für "Fahrrad". | ||
* In den frühen 80er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden Sechsgang-Ritzelpakete verbreitet, so dass sie jetzt als '' | * In den frühen 80er Jahren des 20. Jahrhunderts wurden Sechsgang-Ritzelpakete verbreitet, so dass sie jetzt als ''12-Gang'' bezeichnet wurden. Fahrräder mit drei Kettenblättern hießen fortan ''18-Gang''. | ||
Jetzt beginnt es, verwirrend zu werden. | Jetzt beginnt es, verwirrend zu werden. | ||
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* In den frühen 90er Jahren bewegte man sich zu 8 Ritzeln. Straßenradfahrer, die normalerweise zwei Kettenblätter benutzten bezeichneten ihre Räder als ''8-Gang'' - dabei wurde gerne vergessen, dass in den 50er Jahren damit die 4x2-Systeme bezeichnet wurden. Eigentlich hätte man hier den Begriff des ''16-Gang'' Fahrrads einführen müssen. | * In den frühen 90er Jahren bewegte man sich zu 8 Ritzeln. Straßenradfahrer, die normalerweise zwei Kettenblätter benutzten bezeichneten ihre Räder als ''8-Gang'' - dabei wurde gerne vergessen, dass in den 50er Jahren damit die 4x2-Systeme bezeichnet wurden. Eigentlich hätte man hier den Begriff des ''16-Gang'' Fahrrads einführen müssen. | ||
** Tourenrad- und Mountainbikefahrer benutzten schon damals drei Kettenblätter vorne und nannten Ihre Fahrräder ''24-Gang''. | ** Tourenrad- und Mountainbikefahrer benutzten schon damals drei Kettenblätter vorne und nannten Ihre Fahrräder ''24-Gang''. | ||
* Dieses Muster wurde weitverbreitet weiterverwendet. Fahrräder mit zwei Kettenblätter wurden meist nur über die Zahl der Ritzel am Hinterrad identifiziert (inzwischen ''10-Gang'') und Fahrräder mit drei Kettenblättern vorne wurden über die Multiplikation der Zahl der Kettenblätter mit der Zahl der Ritzel identifiziert. Zum Beispiel ''27-Gang'' oder ''30-Gang''. | * Dieses Muster wurde weitverbreitet weiterverwendet. Fahrräder mit zwei Kettenblätter wurden meist nur über die Zahl der Ritzel am Hinterrad identifiziert (inzwischen ''10-Gang'') und Fahrräder mit drei Kettenblättern vorne wurden über die Multiplikation der Zahl der Kettenblätter mit der Zahl der Ritzel identifiziert. Zum Beispiel ''27-Gang'' oder ''30-Gang''. Obwohl ein Fahhrad mit neun Ritzeln hinten und zwei Kettenblättern vorne technisch problemlos ''18-Gang'' genannt werden könnte, macht das niemand, um keine Verwechselung mit 6x3 ''18-Gang'' zu erzeugen. | ||
Bei einem Zwei-Umwerfer-System sollte man zudem bedenken, dass die Zahl der theoretisch möglichen Gänge nicht der Zahl der tatsächlich nutzbaren Gänge entspricht. Es gibt einige Gangkombinationen, bei denen der Kettenwinkel so extrem ist, dass diese Gänge nicht genutzt werden sollten. Zusätzlich sind mache Gänge vom Übersetzungsverhältnis her gleich, so dass ein ''27-Gang'' Fahrrad tatsächlich nur ungefähr 20 | Bei einem Zwei-Umwerfer-System sollte man zudem bedenken, dass die Zahl der theoretisch möglichen Gänge nicht der Zahl der tatsächlich nutzbaren Gänge entspricht. Es gibt einige Gangkombinationen, bei denen der Kettenwinkel so extrem ist, dass diese Gänge nicht genutzt werden sollten. Zusätzlich sind mache Gänge vom Übersetzungsverhältnis her gleich, so dass ein ''27-Gang'' Fahrrad tatsächlich nur ungefähr 20 unterscheidbare Gänge zur Verfügung stellt. | ||
