Starrer Gang auf die billige Art und Weise: Unterschied zwischen den Versionen

Denkst Du darüber nach, Dir ein Rad mit starrem Gang, ein ''[[Fixed Gear|Fixed Bike]]'' (Neudeutsch auch "Fixie") aufzubauen? Allerdings möchtest du nicht allzuviel Geld ausgeben oder möchtest es erst einmal ausprobieren? Dann bist hier genau richtig; dieser Artikel wird Dich Schritt für Schritt in den Aufbau eines Fixies einführen.

==Auswahl des Rades==

Alte Rennradrahmen stehen meist in großen Mengen zur Verfügung und sind meist für recht wenig Geld zu ergattern. Sie bieten somit die perfekte Basis für ein Low-Budget-Fixie.

;Achtung, kleinere Warnung!

==Sechs Schritte zum starren Gang==

    

# Entferne die nicht benötigten Teile.  Es ist nicht sinnvoll, Teile mit durch die Gegend zu fahren, die man an einem Fixie nicht benötigt.

# Entferne die Kassette und am besten auch den Freilauf (wenn das funktioniert) und ersetze die Kassette durch ein Bahnradritzel. Wenn du den Freilauf nicht abnehmen kannst, musst du entweder den Freilauf irgendwie festschweißen, -kleben oder -schrauben. Die bessere Alternative zu diesen Basteleien wäre eine passende Bahnradnabe einzuspeichen resp. einspeichen zu lassen.

# Stelle die Kettenlinie an der Hinterradnabe ein. Damit das Ritzel nachher eine gerade Kettenlinie mit dem Kurbelblatt bildet, musst du eventuell die Nabe im Rahmen neu ausrichten und z.B. mit Unterlegscheiben ("Spacern") unterfüttern.  

#  Das Hinterrad neu einspeichen oder nachstellen. Damit das Rad später mittig durch den Rahmen läuft, muss es eventuell neu eingestellt werden, da die meisten Räder durch die Kassette asymmetrisch "stehen".  

#  Die Kette kürzen und aufziehen. Entweder musst Du die alte Kette kürzen oder am besten direkt eine neue Kette benutzen. Alte Ketten sorgen für einen höheren Verschleiß an Ritzel und Kettenblatt.

==Unnötige Teile, die entfernt werden können==

# Freilauf[[abzieher]]: ein nach Marke passender Schlüssel wäre am besten  

# [[Konusschlüssel]]: die meisten Hinterradnaben brauchen zwei Schlüssel mit 15mm Maulbreite, Vorderradnaben 13er

# [[Messschieber]]: um Messungen für die präzise Kettenlinie anzustellen

# Kurbelabzieher: um die Kurbel abbauen zu können und die nicht benötigten Kettenblätter zu entfernen

*Mäntel und Schläuche

*[[Steuersatz]]lager

*Radlager  

==Für den Umbau benötigte Teile==

# Hinteres Ritzel: Du hast oben schon gelesen, warum das nötig ist.  

# Neue Kette: 3/32 Zoll [[Kettengliedbreite]] ist Schaltungsstandard. Für Fixies benutzt man in der Regel Ketten und Ritzel mit einer Breite von 1/8 Zoll.

#Bremskabel und -hüllen: Du solltest Alte auf jeden Fall ersetzen.

#[[Fett]]: zum Einfetten der Kugellager

#[[Schraubenkleber]]: Wird benutzt, um Gewinde gegen Lockerung zu sichern ([[Ritzel]] und [[Lockring]]).

Dafür brauchst du einen speziellen Abzieher oder Schlüssel. Falls du keinen hast oder nicht weißt, wie Du vorgehen sollst, gehe am besten zu einem Radladen. Dort kann man dir sicher aushelfen. Vielleicht gibts in Deiner Stadt ja auch eine studentische Selbsthilfewerkstatt? Dort kannst Du kostengünstig oder -los schrauben.

Der schwierige Teil bei der Verwendung eines alten Hinterrades mit Kassette ist das Nachspeichen, das meist nötig ist, damit Felge und Nabe mittig im Rahmen sitzen. Wende Dich an einen Profi, wenn du Probleme beim Nachspeichen bekommst. Gebrochene Speichen und Nippel, unrunde Felgen und beschädigte Naben verusachen schnell Probleme.

====Hinterrad mit festem Freilauf====

Falls du den Freilauf bei deinem Rad nicht abschrauben kannst, weil er mit zum Nabenkörper gehört, kannst du mit diesem Hinterrad kein Fixie aufbauen. In diesem Fall müsstest du nämlich den Freilauf fixieren, was oft mit hohem Aufwand verbunden ist. Du kannst natürlich immer noch einen [[Singlespeed]]er damit aufbauen.

===Kettenlinie===

* Du kannst das Kettenblatt auch außerhalb oder innerhalb der Kurbel montieren, um die Kettenlinie weiter anzupassen.

* Ein Radladen sollte Unterlegscheiben für die Hinterradachse haben.

====Vollachse====

Dies ist auch ein guter Zeitpunkt, um die Konusschrauben der Nabe etwas mehr zu lösen und das Lager zu fetten. Beim Festschrauben musst Du unbedingt darauf achten, dass die Nabe immer noch leicht und reibungslos läuft. Wenn du eine deutliche Reibung spüren kannst, hast du die Konen zu fest angezogen. Die Konen wieder etwas lösen. Andererseits darf die Welle auch kein Spiel haben!

Wenn du die Nabe auf der Achse zentriert und korrekt "gespacert" hast, füge genügend Spacer auf der linken Seite der Nabe hinzu, um damit das Achsenset genau in die Ausfallendenweite passt.

Mehr dazu findest Du im Artikel [[Konenzentrierung]].

====Hohlachse mit Schnellspanner====

===Nachspeichen===

Ein Rad Nachzuspeichen bringt den Effekt, dass die Felge etwas weiter links und in der Mitte des Rahmens läuft. Für rudimentäre Ergebnisse kannst Du das im Rahmen machen, einen Zentrierständer (und am besten ein Profi) brauchst du, um ein gutes Ergebnis zu erlangen.

Du brachst dafür einen passenden Speichenschlüssel oder Nippelspanner. Bevor du anfängst, die Speichen der linken Seite anzuziehen, solltest du dir auf jeden Fall passende Ersatzspeichen besorgen. Bei alten Laufrädern kommt es vor, dass bei Anziehen der Speichenspannung einige Exemplare reißen. Nimm von jeder Seite des Rades eine Speiche zum Händler deines Vertrauens und lasse dir jeweils 3-4 Stück davon geben. So hast du auf jeden Fall genug Ersatz.

Dann spanne sie wieder und erhöhe die vorherige Spannung um eine halbe Drehung. Beginne am besten am Ventil und arbeite dich an der Felgenseite entlang.

Versuche nicht, die Felge rüberzuziehen, indem Du jede Speiche anziehst! Dadurch wird das Rad unrund. Eine unrunde Felge ist nur sehr schwer wieder zu richten.

Wiederhole das solange, bis die Felge zentriert ist. Wenn Du Dir nicht sicher bist, ob die Speichenspannung ausreicht, lies im Artikel [[Laufradbau]], dort gibt es auch Hinweise über eine gute Speichenspannung.

Versuche, so präzise wie möglich zu arbeiten!

===Ritzel- und Kettenblattwahl===

Die Frage nach der perfekten Zähnezahl kannst Du nur selber beantworten. Es ist abhängig von Deiner Vorliebe, deiner Kondition, deinem Bike und dem Gelände, in dem du dich bewegen wirst. Ein guter Start ist 18er Ritzel und ein 42er Kettenblatt. Probiere an einem Schaltungsrad die verschiedenen Kombinationen aus und notiere Dir Deinen „Lieblingsgang“!

;Noch ein Tip:  

== Quellen ==