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Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben: Unterschied zwischen den Versionen
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Technische Informationen zu Nexus und Alfine Drei-, Vier-, Sieben-, Acht- und Elf-Gang-Naben (Quelltext anzeigen)
Version vom 14. November 2019, 12:24 Uhr
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* [[Shimano Dreigang-Naben]] | * [[Shimano Dreigang-Naben]] | ||
* [[ | * [[Shimano Nexus Viergang-Naben]] | ||
* [[ | * [[Shimano Nexus Siebengang-Naben]] | ||
* [[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben]] | * [[Shimano Nexus und Alfine Achtgang-Naben]] | ||
* [[ | * [[Shimano Alfine Elfgang-Naben]] | ||
Die Nexus Fünfgang-Nabe wird im Händlerhandbuch (siehe weiter unten) behandelt. | Die Nexus Fünfgang-Nabe wird im Händlerhandbuch (siehe weiter unten) behandelt. | ||
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Die große außenliegende [[Lagerschale]] rechts bei Sieben- und Achtgangmodellen kann sich anfällig für das Eindringen von Wasser zeigen. Jedoch hat Shimano in den letzten Jahren die [[Staubkappe]]n deutlich verbessert. Wenn die Lagerschale angefressen erscheint, muss der ganze Nabenkörper getauscht werden. Praktischerweise baut man dann auch gleich ein neues Laufrad. | Die große außenliegende [[Lagerschale]] rechts bei Sieben- und Achtgangmodellen kann sich anfällig für das Eindringen von Wasser zeigen. Jedoch hat Shimano in den letzten Jahren die [[Staubkappe]]n deutlich verbessert. Wenn die Lagerschale angefressen erscheint, muss der ganze Nabenkörper getauscht werden. Praktischerweise baut man dann auch gleich ein neues Laufrad. | ||
Nachschmieren mit [[Öl]] und wasserabweisendem [[Fett]] wird ausdrücklich empfohlen, um Wasser aus dem System fern zu halten. Rücktrittbremsen können jedoch nicht mit Öl geschmiert werden. Dafür existiert ein spezielles temperaturunempfindliches Fett. Schmiere niemals den [[#Schaltarm|Schaltarm]] (siehe unten). Die Elfgang-Naben werden mit Öl geschmiert. Mehr dazu kann man [[ | Nachschmieren mit [[Öl]] und wasserabweisendem [[Fett]] wird ausdrücklich empfohlen, um Wasser aus dem System fern zu halten. Rücktrittbremsen können jedoch nicht mit Öl geschmiert werden. Dafür existiert ein spezielles temperaturunempfindliches Fett. Schmiere niemals den [[#Schaltarm|Schaltarm]] (siehe unten). Die Elfgang-Naben werden mit Öl geschmiert. Mehr dazu kann man [[Shimano Alfine Elfgang-Naben hier]] nachlesen. | ||
;Siehe auch | ;Siehe auch | ||
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Die meisten Ritze für dieses System sind gekröpft, so dass man die Kettenlinie modifizieren kann, indem man das Ritzel umdreht. Weil der Schaltmechanismus zwischen dem rechten Ausfallende und dem Ritzel sitzt, ist die Kettenlinie vorzugsweise recht eng im Verhältnis zur [[Einbaubreite]] der Nabe. | Die meisten Ritze für dieses System sind gekröpft, so dass man die Kettenlinie modifizieren kann, indem man das Ritzel umdreht. Weil der Schaltmechanismus zwischen dem rechten Ausfallende und dem Ritzel sitzt, ist die Kettenlinie vorzugsweise recht eng im Verhältnis zur [[Einbaubreite]] der Nabe. | ||
Das Ritzel wird von einem [[ | Das Ritzel wird von einem [[Sprengring]] gehalten. Diesen Sprengring kann man mit einem flachen [[Schraubendreher]] abgehebelt werden. Dann lässt sich das Ritzel leicht von der Nabe lösen. | ||
Der | Der Sprengring schnappt sehr einfach ein, wenn man ihn mit einem flachen Schraubendreher in seine Fassung hebelt. [Sturmey-Archer]] Sprengringe sind aus einem runden Draht hergestellt (rundes Profil) und fallen noch leichter in ihre Fassung als die Shimano Sprengringe mit flachem Profil. | ||
Wenn man das Ritzel neu montiert hat sollte man mit einem Werkstatthammer rundherum nachklopfen. Insbesondere wichtig wird das, wenn man eine Nabe mit Rücktrittbremse hat, weil dies nicht mehr funktioniert, falls sich das Ritzel lösen sollte. | Wenn man das Ritzel neu montiert hat sollte man mit einem Werkstatthammer rundherum nachklopfen. Insbesondere wichtig wird das, wenn man eine Nabe mit Rücktrittbremse hat, weil dies nicht mehr funktioniert, falls sich das Ritzel lösen sollte. | ||
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Die hier folgende Bildersequenz (auf die Pfeile "<" und ">" klicken zum Blättern) zeigen die einzelnen Schritte für die Montage des Schaltarms einer Achtgang-Nabe. | Die hier folgende Bildersequenz (auf die Pfeile "<" und ">" klicken zum Blättern) zeigen die einzelnen Schritte für die Montage des Schaltarms einer Achtgang-Nabe. | ||
<gallery mode="slideshow"> | <gallery mode="slideshow"> | ||
Datei:Cassette-joint.JPG|1. Ritzel und Sprengring werden vor den Einzelteilen des Schaltarms montiert | Datei:Cassette-joint.JPG|1. Ritzel und [[Sprengring]] werden vor den Einzelteilen des Schaltarms montiert | ||
Datei:Cassette joint with driver cap.JPG|2. Der Mitnehmerverschluss wird eingeklickt | Datei:Cassette joint with driver cap.JPG|2. Der Mitnehmerverschluss wird eingeklickt | ||
Datei:Cassette-joint installed.JPG|3. Der Schaltarm wird so montiert, dass die roten Punkte eine Linie bilden | Datei:Cassette-joint installed.JPG|3. Der Schaltarm wird so montiert, dass die roten Punkte eine Linie bilden | ||
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* Die folgende bebilderte Anleitung ist für die Sieben-Gang-Nabe: | * Die folgende bebilderte Anleitung ist für die Sieben-Gang-Nabe: | ||
* Eine Anleitung für die Acht-Gang-Nabe sieht sehr ähnlich aus ([http://web.archive.org/web/20171025065505/http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0003-06-GER.pdf s. Händlerhandbuch]). Der Hauptunterschied liegt in der Farbgebung der Ausrichtungspunkte, die hier grün und nicht gelb sind. | * Eine Anleitung für die Acht-Gang-Nabe sieht sehr ähnlich aus ([http://web.archive.org/web/20171025065505/http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-SG0003-06-GER.pdf s. Händlerhandbuch]). Der Hauptunterschied liegt in der Farbgebung der Ausrichtungspunkte, die hier grün und nicht gelb sind. | ||
* Eine Anleitung findet man [https://web.archive.org/web/20160702035946/http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/um/SI-6TV0A-001-ENG.pdf hier (PDF/englisch)] und deckt Schaltarm- und Zugmontage sowie -justage ab. Bei der Elf-Gang-Nabe stehen die Ausrichtungspunkte im sechsten Gang in einer Linie. Eine ältere Version findet man [https://web.archive.org/web/20130309005458/http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_37R0A/SI-37R0A-001-ENG_v1_m56577569830713437.pdf hier (PDF/ | * Eine Anleitung findet man [https://web.archive.org/web/20160702035946/http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/um/SI-6TV0A-001-ENG.pdf hier (PDF/englisch)] und deckt Schaltarm- und Zugmontage sowie -justage ab. Bei der Elf-Gang-Nabe stehen die Ausrichtungspunkte im sechsten Gang in einer Linie. Eine ältere Version findet man [https://web.archive.org/web/20130309005458/http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SI_37R0A/SI-37R0A-001-ENG_v1_m56577569830713437.pdf hier (PDF/englisch)] | ||
[[Datei:Inter-7-Gangeinstellung-1.png|center|Schalthebel in den vierten Gang schalten]] | [[Datei:Inter-7-Gangeinstellung-1.png|center|Schalthebel in den vierten Gang schalten]] | ||
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==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* [[Über Shimano Nexus und Alfine Komponenten]] | |||
* [[Weitere Informationen zu Shimano Drei-Gang-Naben]] | * [[Weitere Informationen zu Shimano Drei-Gang-Naben]] | ||
* [[Scheibenbremsen | * [[Details zu Scheibenbremsen]] | ||
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] | * [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] | ||
* [[ | * [[Alles über Rücktrittbremsen]] | ||
* [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] | * [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] | ||
* [[Rahmen aufweiten]] | * [[Rahmen aufweiten]] | ||
* [http://si.shimano.com/ Shimanos Technische Informationsseiten] | * [http://si.shimano.com/ Shimanos Technische Informationsseiten] | ||
* [https://web.archive.org/web/20131207135659/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html Ehemalige Techniktipp-Seiten von Shimano mit Aufbau, Funktion, Fehlerhilfen usw.] | * [https://web.archive.org/web/20131207135659/http://www.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.html Ehemalige Techniktipp-Seiten von Shimano mit Aufbau, Funktion, Fehlerhilfen usw. (englisch)] | ||
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