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Umbauten auf den starren Gang: Unterschied zwischen den Versionen

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Umbauten auf den starren Gang (Quelltext anzeigen)

Version vom 30. September 2021, 16:24 Uhr

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===Dreigang-Fahrräder===
===Dreigang-Fahrräder===
Old three-speeds can also make quite satisfactory fixed gear bikes, particularly English ones. The rear triangle is already just about perfect for a track hub; they usually have 110 mm spacing. The better English 3-speeds had pretty nice-riding frames, and can be very pleasant bikes for not a lot of money.
Ältere [[Englische Drei-Gang-Fahrräder]] können recht befriedigende Fixed Gear Fahrräder werden. Das hintere Rahmendreieck ist fast perfekt für Bahnnaben ausgelegt; sie haben üblicherweise eine [[Einbauweite]] von 110 mm. Bessere englische Drei-Gang-Fahrräder haben einen schönen Fahrkomfort und bieten viel Fahrrad für relativ kleines Geld.
 
Wenn man die [[26_Zoll_Fahrradreifen#ISO_590_mm_-_650A.3B_Englische_26_x_1_3.2F8_Zoll_E.A.3|590 mm (26 x 1 3/8")]] Laufräder gegen [[28 Zoll|622 mm (700C)]] Laufräder tauscht, wird das Tretlagergehäuse soweit angehoben, dass man eine gute Bodenfreiheit für Pedale erreicht. Größere Laufräder erlauben auch die Montage von [[Montage_und_Justage_von_Zangenbremsen#Reichweite|Zangenbremsen mit kurzer Reichweite]], die grundsätzlich besser funktionieren. Es gibt allerdings eine Breitenbegrenzung bei Laufrädern mit 700 C Laufrädern, damit sie unter der [[Gabelkrone]] durchpassen und eventuell auch Schutzbleche montiert werden können. Schmale Reifen sind bei Fixed Gear Fahrrädern nicht ungewöhnlich.


If you replace the 590 mm (26 x 1 3/8") wheels with 622 (700C) wheels, the bottom bracket gets raised a useful amount, providing good ground clearance. Using the larger wheels also allows you to install a better, shorter-reach brake caliper. There is a limit to the width of a 700C tire that will fit under the fork crown, especially with fenders, but relatively narrow tires are usual on a fixed-gear bicycle.
===Eingang-Fahrräder===
===Eingang-Fahrräder===
One-speed bikes are very easy to convert, since they usually already have 110 mm spacing. Unfortunately, most adult-sized one-speed bikes are not very good performers, and tend to be too heavy and sluggish for enjoyable fixed-gear riding. Some of the better-quality cruisers work OK as fixed gears, but watch out for low bottom brackets.
Eingangräder lassen sich sehr leicht umbauen, weil sie üblicherweise 110 mm Einbauweite haben. Unglücklicherweise taugen Eingangfahrräder von der Stange für Erwachsen nicht viel, weil sie zu schwer und schwerfällig sind für agiles Fixed Gear Fahren. Manche hochqualitativere [[Cruiser]] sind in Ordnung als Fixed Gear Umbauten, jedoch muss man auf nicht zu tief liegende Tretlager acht geben.
 
Eines von Sheldons liebsten Fixed Gear Fahrrädern war sein [https://www.sheldonbrown.com/org/ranger.html 1916er Mead Ranger]. Ursprünglich war es ein [[28 Zoll]] Fahrrad mit Rücktrittbremse und [[Holzfelge]]n. Er hat es ohne Laufräder auf einem Flohmarkt erstanden und baute es mit 1970er 630 mm ([[27 Zoll]]) Laufrädern guter Qualität und modernen [[Reifen]] auf.  Es fuhr sich überraschend angenehm.


One of my favorite fixed-gear bikes is my 1916 Mead Ranger. This was originally built as a coaster-brake bike with 28-inch single-tube tires on wood rims. It was wheelless when I bought it at a flea market, so I set it up with some nice quality '70s vintage 630 mm (27") wheels and modern tires. It's surprisingly pleasant to ride.
===Mountainbikes===
===Mountainbikes===
A fixed-gear mountain bike may be the ultimate in heavy-duty urban transport, and, if you are adventurous enough, you can even take it to the woods. Mountain bikes tend to have adequate ground clearance, although most, alas, have vertical dropouts.
Das Ultimum für den Schwerlasttransport in städtischer Umgebung sind Fixed Gear [[Mountainbike]]s. Wenn man abenteuerlustig genug ist, fährt man damit auch ins Gelände. Mountainbikes haben normalerweise genügend Bodenfreiheit, jedoch werden sie inzwischen alle mit vertikalen Ausfallenden ausgeliefert.
 
[[Datei:Cb3.jpeg|right|Bridgestone CB-3 auf Fixed Gear Betrieb umgerüstet.]]
[[Sheldon Brown]] hatte sich ein altes [[Bridgestone]] CB-3 für unangenehme Winterbedingungen mit einer Übersetzung von 28/15 aufgebaut. das gibt ein angenehm niedriges [[Vortriebsverhältnis]] von 3,63 (49 Zoll / 3,08 Meter [[Entfaltung]]). So konnte er so schnell wie er sich traute bei verschneiten Straßen fahren. Eine so niedrige Übersetzung verlangt nicht unbedingt nach einer Bremse. Man kann das Fahrrad durch Widerstand sehr schnell abbremsen, weil man mutmaßlich eh nicht sonderlich schnell fahren kann.
 
Sheldon hatte sich einige Mountainbikes mit [[Flip-Flop-Nabe]]n aufgebaut, bei denen auf einer Seite ein Fixed Gear Ritzel und auf der anderen Seite zwei Freilaufübersetzungen unterschiedlicher Größen fahrbar waren. Dies erlangte er durch zwei unterschiedliche Kettenblätter und einen Zweigang-Freilauf. (Tatsächlich ist das ein alter Fünf- oder Sechs-Gang-Freilauf, bei dem bis auf zwei Ritzel alle Ritzel durch Abstandhalter ersetzt wurden.)


cb3 I have an old Bridgestone CB-3 set up for nasty winter conditions, with a 28/15. This gives a nice low gear, a 3.63 gain ratio (49" / 3.88 m) which will take me as fast as I care to go when the streets are snowy. A fixed gear this low makes the brake almost unnecessary: such a low gear lets me slow the bike down quickly by resisting, especially considering that it can't go very fast.
Vorne an der Kurbel sind zwei Kettenblätter (52/42) verbaut, die man mit dem 19 Zähne Fixed Gear Ritzel oder mit dem 20/30 Zähne Freilauf nutzen kann. Damit ergeben sich drei sinnvolle Kombinationen:


I have set up a couple of mountain bikes with flip-flop hubs, so that I get a fixed gear on one side and two different freewheel gears on the other. This is done with a double chainwheel and a two-speed freewheel. (The freewheel is actually an old 5- or 6-speed freewheel with 3 of the sprockets replaced by spacers.
{| {{Prettytable|width=60%}}
!Übersetzung!!Seite!!Vortrieb!!Entfaltung<br>Zoll!!Entfaltung<br>Meter!!Beschreibung
|-
|52/19 ||Fixed ||5,45 || 71,2 ||5.70 ||Allgemeine Straßennutzung
|-
|52/20 ||Freilauf||4,90 || 64,1 ||5,13 ||Straße, wenn die Beine müde sind oder es hügelig wird.
|-
|42/30 ||Freilauf||2,64 || 34,4 ||2,75 ||Gelände
|}
Die 52/30 und 42/20 Kombinationen sind wegen der Kettenlänge nicht nutzbar. Gänge werden manuell gewechselt. Und ja, man muss anhalten, um das durchzuführen. Deswegen wechselte Sheldon auch nicht all zu oft die Gänge.


In front, I have a 42/52 double, which I use with a 19 tooth fixed and a 20/30 freewheel. This gives 3 usable combinations:
Der weiter oben erwähnte Bruce Ingle hat Sheldon sogar noch übertroffen mit seinem Drei-Gang-Fixed-Gear Mountainbike. Er immobolisierte den Rastklinkenmechanismus einer [[Shimano]] Kassetennabe durch zusammenlöten. Sheldon war etwas unsicher wegen der Dauerhaltbarkeit dieser Lösung - insbesondere mit Blick auf die Verbindung zwischen Freilauf- und Nabenkörper. Er wollte das noch zu Lebzeiten nachbauen. Bruce Ingles Aufbau hatte folgende Übersetzungen:
Gain Inches Meters
52/19 Fixed 5.45 71.2 5.70 General road use
52/20 Free 4.90 64.1 5.13 Road...when I'm tired, or hilly areas.
42/30 Free 2.64 34.4 2.75 Off-road.
The 52/30 and 42/20 combinations are not usable due to chain length. I change gears manually...yes, I have to stop to do it, so I don't do it that often.


Bruce Ingle (also mentioned earlier) has gone me one better, and made a triple-fixed mountain bike. He used a Shimano cassette hub, which he immobilized by brazing the ratchet mechanism together. I am a bit nervous as to the long-term prospects for this hub, in particular the connection between the freehub body and the hub shell, but I think I will have to copy his setup. He's got:
{| {{Prettytable|width=40%}}
Gain Inches Meters
!Übersetzung!!Seite!!Vortrieb!!Entfaltung<br>Zoll!!Entfaltung<br>Meter
48/20 Fixed 4.65 62.4 4.99
|-
42/26 Fixed 3.13 42 3.36
| 48/20 ||Fixed ||4,65 ||62,4 ||4,99
36/32 Fixed 2.18 29.3 2.34
|-
| 42/26 ||Fixed ||3,13 ||42 ||3,36
|-
| 36/32 ||Fixed ||2,18 ||29,3 ||2,34
|}


===Vertikale Ausfallenden===
===Vertikale Ausfallenden===
Die meisten neueren Fahrräder seit den 1980er Jahren haben vertikale hintere Ausfallenden, bei denen das Laufrad aufwärts schiebend montiert wird. Wenn man das [[Schaltwerk]] loswerden möchte, wird das zum Problem, weil man nun eine Vorrichtung benötigt, mit der man die Kettenspannung regulieren kann.
{| {{Prettytable}}
!colspan=4|Geschmiedete Ausfallenden
|-
|align=center|[[Datei:Dropf-camp.png|center]]<br>Horizontales Ausfallende<br>Campagnolo 1010
|align=center|[[Datei:Dropf-short.png|center]]<br>Horizontales Ausfallende<br>kurz
|align=center|[[Datei:Dropf-semivert.png|center]]<br>Semivertikales Ausfallende
|align=center|[[Datei:Dropf-vert.png|center]]<br>Vertikales Ausfallende
|-
!colspan=3|Gestanzte Ausfallenden
!Guss in verlorener Form
|-
|align=center|[[Datei:Dropf-stamp.png|center]]<br>Mit Schaltauge
|align=center|[[Datei:Dropf-nohang.png|center]]<br>Ohne Schaltauge
|align=center|[[Datei:Dropf-raleigh.png|center]]<br>Raleigh Drei-Gang
|align=center|[[Datei:Dropf-sub.png|center]]<br>Bahnrad [[Gabelende]]<br>'''Das ist kein Ausfallende'''
|}
<span style="color: red;">Bei einem Fixed Gear Fahrrad kann man keinen [[Kettenspanner]] mit Rollen benutzen!</span>


Most newer bikes (made since the late-1980's) have "vertical" rear dropouts, where the wheel slides upward as you install it. These are a problem when you want to dispense with a derailer, because you need some way to regulate chain tension.
Ein Schaltwerk kann bei einem Fixed Gear Fahrrad nicht eingesetzt werden - nicht einmal als Kettenspanner. Wenn man gegen die Rotation der Pedale arbeitet, wird das Schaltwerk zurückgebogen. Weil man bei Fahrrädern mit vertikalen Ausfallenden die Kette nicht spannen kann, ist das ein echtes Problem beim Umbau. Das Gleiche gilt für Singlespeed-Kettenspanner für freilaufbasierte Fahrräder wie zum Beispiel den Surly [[Singleator™]].
dropf-comp dropf-short dropf-semivert dropf-vert
Horizontal Dropout
Campagnolo 1010 Horizontal Dropout
Short Semi-Vertical Dropout Vertical Dropout
Spoke Divider
dropf-stamp dropf-nohang dropf-raleigh dropf-sub
With Hanger Without Hanger Raleigh 3-speed Track Fork End
Not a dropout!
You CanNOT use any sort of pulley type chain tensioner on a fixed gear bike!


You cannot use a derailer on a fixed gear bike, even as a chain tensioner, because when you resist the rotation of the pedals, you would bend the derailer. This presents a problem if you want to use a frame with vertical dropouts as a fixed gear, because there's no easy way to adjust the chain tension. This is also true of chain tensioners sold for singlespeed coasting bikes, such as the Surly Singleator.
Auch Kettenspanner für den Einsatz an [[Downhill]] Mountainbikes sind nicht stark genug, den Kräften aus dem Widerstand gegen die Pedale zu widerstehen. Diese Spanner werden an die [[Kettenstrebe]] geklemmt, die mehr oder weniger rund ist. Es gibt keine Methode, sie sicher zu befestigen, außer man hätte eine Art [[Anlötteil]] zum festschrauben.


Even the chain tensioners used for downhill mountain bike racing are not strong enough to withstand the stress of resisting the pedals. These tensioners have to clamp on to the chainstay, which is more or less round. There is no way to make one that would be secure, short of installing some sort of brazed-on fitting.
Lösungsansätze werden im Abschnitt [[Antriebssysteme_ohne_Umwerfer#Kettenspanner_f.C3.BCr_vertikale_Ausfallenden|Kettenspanner für vertikale Ausfallenden im Artikel Antriebssysteme ohne Umwerfer]] erläutert. Man sollte allerdings den gesamten Artikel lesen, weil auch andere wichtige Aspekte des Fixed Gear Antriebs erklärt werden.


Solutions to this problem are described in a section of our article on non-derailer drivetrains. Please read the entire page, as it also describes other important topics with fixed gears.
===Nabenbreiten/Rahmenweiten===
===Nabenbreiten/Rahmenweiten===
[[rahmen]], die ursprünglich für Fünf-Gang Freiläufe gebaut wurden, hatten üblicherweise eine Einbauweite von 120 mm zwischen den hinteren [[Ausfallende]]n. Fixed Gear Naben sind normalerweise in diesen Breiten verfügbar, allerdings sind sie deutlich verbreiteter für 110 mm Einbauweiten erhältlich, weil dies der Standard für Bahnnaben ist. Wenn man einen neueren Rahmen mit größerer Einbauweite nimmt, wird man die Achse tauschen wollen. Die Achse zu tauschen wird wünschenswert sein, weil Bahnnaben im Allgemeinen mit Vollachsen ausgeliefert werden und nicht für [[Schnellspanner]] ausgerüstet sind.


Frames built originally to be used with 5-speed freewheels usually have 120 mm spacing between the rear dropouts. Fixed gear hubs are commonly available in this spacing, although they are more commonly found in the narrower, 110 mm spacing which is standard for track hubs. If you are using a newer frame, with wider spacing, you may want to replace the axle. You may want to replace the axle in any case, because fixed gear hubs generally come only with solid axles, not quick release.
==Antriebsstrang==
==Antriebsstrang==
===<sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll oder <sup>3</sup>/<sub>32</sub> Zoll Ketten?===
===<sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll oder <sup>3</sup>/<sub>32</sub> Zoll Ketten?===
 
Viele Bahnräder haben eine breitere [[Kette]] als bei Mehrgangfahrrädern üblich. Eine Kettenschaltungskette hat eine nominelle Innenweite von <sup>3</sup>/<sub>32</sub> Zoll. Die meisten Fahrräder ohne Kettenschaltung inklusive Fixed Gear Fahrrädern haben eine breitere Kette mit <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Größe. Fixed Gear Ritzel gibt es in beiden Breiten zu kaufen. Mehr Dazu findet man im Artikel [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]].<br>Wichtige Anmerkung: Nur [[Master Link]]s für <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Ketten können ohne Laufradausbau entfernt und wieder eingesetzt werden. <sup>1</sup>/<sub>8</sub> Zoll Ketten sind daher zur Wartungszwecken einfacher zu handhaben.
Many track bicycles use a wider chain than is common on multi-speed bicycles. Derailer-type chain has a nominal internal width of 3/32". Most bicycles without derailers, including most fixed-gear bicycles, use the wider 1/8" size. You can buy fixed-gear sprockets in both widths.
There is more about chain in our article on non-derailer drivetrains. An important note: only master links for 1/8" chain can be detached and reattached without loosening the wheel -- so, 1/8" chains are easier to remove for cleaning.


===Kettenlinie===
===Kettenlinie===
Bei Fahrrädern mit Kettenschaltung funktioniert der Antriebsstrang noch ordentlich, wenn die Kette in einem sichtbaren Winkel verläuft. Das sollte bei einem Fixed Gear Fahrrad tunlichst vermieden werden. Hier ist es sehr notwendig, dass die Kette in einer möglichst geraden Linie verläuft.


Derailer bikes can work fairly well even with the chain running at a considerable angle, but this should not be done with a fixed-gear setup. It is quite important to get the chain line just right.
;Siehe auch
* [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]]
* [[Kettenlinie]]
* [[Die Kettenlinie verstehen]]


This topic is addressed at more length in our article on non-derailer drivetrains.
===Kettenspannung===
'''Kettenspannung ist bei einem Fixed Gear Fahrrad kritisch''' und wird durch vor- und zurückschieben der Achse des Hinterrads im [[Gabelende]] reguliert. Ist die Kettenspannung zu hoch, wird der Antriebsstrang blockieren, was ber möglicherweise nur in bestimmten Winkeln der Kurbel passiert, weil Kettenblätter nie perfekt konzentrisch sind. Die Kette sollte so fest gespannt sein, dass sie gerade nicht blockiert. Wenn die Kette zu lose gespannt ist, kann sie abspringen. Das ist bei einem Fiexed Gear Fahrrad sehr gefährlich.


There is more detailed information on chainline in my Bicycle Glossary's Chainline Entry and even more in my Chainline Article.
Im Artikel [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]] wird das ausführlicher erklärt. Bei vertikalen [[Ausfallende]]n benötigt man spezielle Ausrüstung am Fahrrad.
===Kettenspannung===
The chain tension on a fixed gear is quite critical, and is regulated by moving the rear axle back and forth in the fork ends. If the chain is too tight, the drive train will bind, perhaps only at one angle of the pedals (chainwheels are not usually perfectly concentric). It should be tight as it can be without binding. If the chain is too loose, it can fall off, which is quite dangerous on a fixed gear.


This topic is addressed at more length in our article on non-derailer drivetrains. Special equipment choices are required if the frame has vertical dropouts.
Bei einem Fixed Gear Fahrrad muss man mehr auf Kettenverschleiß acht geben als bei anderen Fahrrädern, weil die Konsequenzen ernster sind, falls die Kette abspringt. Wenn die Kette sehr verschlissen ist, wird eine hohe Kettenspannung zu rauem Lauf und geringer Effizienz führen, weil die Kette nicht richtig in die Zähne des [[Ritzel]]s greifen wird. Kontrolliere den Kettenverschleiß regelmäßig, stelle mit der hinteren Nabe die Kettenspannung ein und ersetze die Kette, wenn es nötig wird.


You need to pay more attention to chain wear on a fixed-gear bicycle than on others, because the consequences can be more serious if the chain falls off. If the chain is badly worn, adjusting it just short of binding will result in rough running and low efficiency, because the chain will not engage the teeth of the sprocket evenly. Check the chain for wear, readjust the position of the rear hub and replace the chain as needed.
==Bezugsquellen für Fixed Gear Bauteile==
==Bezugsquellen für Fixed Gear Bauteile==
Unfortunately, fixed-gear riding is somewhat of a fringe activity from a commercial point of view, and those who have not learned to love it tend to write fixed-gear fans of as nuts and fanatics.
Unglücklicherweise ist Fixed Gear Fahren aus kommerzieller Sicht eine etwas abseitige Aktivität und diejenigen, die es nicht lieben gelernt haben, tendieren dazu Fixed Gear Fahrer als Verrückte und Fanatiker zu bezeichnen.


If you have a local bike shop that stocks fixed-gear stuff, you are in a lucky minority, and I urge you to patronize them.
Daher sollte man einen Fahrradladen vor Ort, der Fixed Gear Teile verkauft, hegen und pflegen und mit vielen Einkäufen vor Ort unterstützen. Die Mehrheit der geneigten Leser wird vermutlich auf Online-Shops und Versand angewiesen sein.


If you don't have such a shop nearby:
;Siehe auch
See also "Fixed Gear on the Cheap" by Tom Deakins
* [[Starrer Gang auf die billige Art und Weise]]
Fixed Gear Parts from Harris Cyclery


==Siehe auch==
==Siehe auch==
* [[Gute und schlechte Schnellspanner]]
* [[Gute und schlechte Schnellspanner]]
* Interested in multi-speed fixed gears? See:
* [[Antriebssysteme ohne Umwerfer]]
* The Sturmey-Archer ASC Three-Speed Fixed-Gear Hub
* [[Kettenlinie]]
* Converting a Sturmey-Archer AW to Fixed Gear
* [[Die Kettenlinie verstehen]]
* Interesse an einem Fixed Gear Mehrgangfahrrad?:  
** [[Die Sturmey-Archer ASC Fixed Gear Drei-Gang-Nabe]]
** [[Umbau einer Sturmey-Archer AW Drei-Gang-Nabe in eine Zwei-Gang-Fixed-Gear-Nabe]]
* [[Starrer Gang auf die billige Art und Weise]]


==Quelle==
==Quelle==
Zeile 167: Zeile 194:
[[Kategorie:2008]]
[[Kategorie:2008]]
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[[Kategorie:In Arbeit]]
Bikegeissel
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