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Vorbau: Unterschied zwischen den Versionen
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(Die Seite wurde neu angelegt: Der ''Vorbau'' verbindet Lenker und Gabelschaft miteinander. Es gibt folgende Vorbautypen: * Konventioneller Vorbau: Dieser passt auf die meisten Fahrräder mi...) |
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* Gewindeloser Vorbau: Dieser klemmt an der Außenseite des Gabelschafts und sein '''Innen'''durchmesser muss dem '''Außen'''durchmesser des Schafts entsprechen. Das entspricht der nominellen [[Steuersatz]]größe. | * Gewindeloser Vorbau: Dieser klemmt an der Außenseite des Gabelschafts und sein '''Innen'''durchmesser muss dem '''Außen'''durchmesser des Schafts entsprechen. Das entspricht der nominellen [[Steuersatz]]größe. | ||
* Vorbau für [[Heizer]]: Dieser ist einem gewindelosen Vorbau ähnlich. Er wird jedoch an die [[Sattelstütze]] des [[Kapitän]]s geklemmt. | * Vorbau für [[Heizer]]: Dieser ist einem gewindelosen Vorbau ähnlich. Er wird jedoch an die [[Sattelstütze]] des [[Kapitän]]s geklemmt. | ||
==Vor- und Nachteile von [[Spreizkeil]]- und [[Klemmkeil]]befestigung konventioneller Vorbauten== | |||
* Klemmkeilvorbauten | |||
** Haben eine höhere Klemmkraft gegen den [[Gabelschaft]]. Das kann sowohl vorteilig als auch nachteilig sein. Wenn man die Schraube zu fest anzieht, kann man den [[Lenker]] bei einem Sturz verbiegen. | |||
** Sie sind leichter einzustellen. Meistens muss man nur die Schraube ein wenig lösen und kann den Lenker höher oder niedriger einstellen bzw. gerade ausrichten. | |||
** Sie sind günstiger in der Herstellung | |||
* Spreizkeilvorbauten | |||
** Sie können den Gabelschaft nicht so leicht beschädigen, wenn man sie zu fest schraubt. | |||
** Sie müssen nicht so tief in den Gabelschaft eingeführt werden. | |||
** Sie sind schwieriger einzustellen, da man sie komplett lösen und zumeist noch den Spreizkeil mit einem leichten Hammerschlag beweglich machen muss. | |||
Hinweis: Gabelschäfte sind am unteren Ende [[konifiziert]]. In der Praxis bedeutet dass, dass der Gabelschaft einen konstanten Innendurchmesser bis kurz vor dem unteren Ende hat. Dort verjüngt sich der Innendurchmesser. | |||
Es ist absolut überlebenswichtig, dass die Klemmung des Vorbaus nicht so weit eingeführt wird, dass die Klemmung dort platziert wird, wo die Verjüngung beginnt. Anderenfalls kann sich die Klemmung unvorhergesehen lösen. Wenn dies passiert, hat der Vorbau keinen Halt mehr im Gabelschaft, weil der [[Vorbauschaft]] oder die Klemmung auf einer schrägen Fläche anliegt. Dieses Problem tritt häufiger bei kleinen [[Rahmen]] auf, bei denen Vorbau oder [[Vorbauadapter]] zu weit in den Gabelschaft geschoben werden. | |||
[[Bild:Stem-bottom deutsch.jpg|center|Vergleich Klemmkeil und Spreizkeil]] | |||
==Straße vs. MTB== | |||
Ein geläufiges Missverständnis sorgt für eine unsinnige Unterscheidung zwischen Straße und MTB für Größen von Vorbauten und Lenkern. Die allermeisten Fahrräder haben unabhängig vom Einsatzzweck des Lenkers das [[ISO]] Maß 25,4 mm (1"). Hochwertige [[Rennrad|Rennräder]], die mit speziellen [[Gruppe]]n aufgebaut sind, werden oft mit teuren [[Lenker]]/Vorbaukombinationen nachgerüstet, die fast ausschließlich in [[italienisch]]em Maß gefertigt werden, da die meisten Hersteller für Rennradlenker und -vorbauten schlicht aus Italien stammen. Nichtitalienische Hersteller bieten zumeist beide Größen an. | |||
==Höhe/Winkel/Reichweite== | |||
Die Anzahl an mögliche Lenkerpositionen unter Bezugnahme eines gegebenen Vorbaus, hängen von Höhe, Winkel und Reichweite des Vorbaus ab. Unglücklicherweise gibt es keinen Standard, der besagt, wie diese Dimensionen anzugeben sind. Daher ist es schwierig, Vorbauten anhand der gegebenen Dimensionen zu vergleichen. | |||
* Höhe: Sollte normalerweise entlang der Mittellinie des Schafts gemessen werden. | |||
* Winkel: Kann sowohl von der [[Steuerachse]] oder orthogonal dazu gemessen angegeben werden. <br />Ein Vorbau, der als waagerecht vom Schaft wegzeigt, kann also mit 90° oder 0° angegeben werden. | |||
* Reichweite: Dieses Maß wird von Mitte zu Mitte entlang des Vorbaus gemessen.<br />Damit würden zwei Vorbauten von nominell gleicher Länge bei unterschiedlichen Winkeln, unterschiedliche Distanzen zwischen Lenker und Steuerachse erzeugen. | |||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
*[[Passende Maße von Vorbau und Schaft (Tabelle)]] | *[[Passende Maße von Vorbau und Schaft (Tabelle)]] | ||
*[[ | *[[Vorbau- und Lenkermaße (Tabelle)]] | ||
*[[Lenkerklemmung]] | |||
*[[Hände hoch! Die Lenkerhöhe einstellen]] | |||
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[[Kategorie:Glossar]] | [[Kategorie:Glossar]] | ||
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