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Besonderheiten des Pinion Getriebes: Unterschied zwischen den Versionen
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Besonderheiten des Pinion Getriebes (Quelltext anzeigen)
Version vom 18. Oktober 2016, 18:47 Uhr
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Beim Kauf eines Rads mit einem Getriebe von Pinion, insbesondere aber beim Aufbau eines Rads auf Basis eines Rahmens mit Getriebe sind konstruktionsbedingt ein paar Besonderheiten zu berücksichtigen. | |||
Die nachfolgenden Empfehlungen wurden auf Basis der Erfahrungen früher Pinion-Besitzer zusammengestellt. | |||
== Der richtige Rahmen == | == Der richtige Rahmen == | ||
Das Pinion-Getriebe sitzt im Tretlager des Rahmens und benötigt eine genormte Aufnahme mit 6 Schrauben, es kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann es ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. Reiseräder, Trekking-Räder, Liegeräder und Mountainbikes. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von Crosscountry bis zum Endurobike. | Das Pinion-Getriebe sitzt im Tretlager des Rahmens und benötigt eine genormte Aufnahme mit 6 Schrauben, es kann also nicht an herkömmlichen Rahmen nachgerüstet werden. Als OEM-Bauteil kann es ausschließlich in Verbindung mit einem dafür vorbereiteten Rahmen erworben werden. Auf der Webseite des Herstellers ist eine Übersicht der Hersteller zu finden, die Räder oder Rahmen mit dem Getriebe liefern. Für nahezu jeden Einsatzzweck finden sich Rahmen auf dem Markt. Reiseräder, Trekking-Räder, Liegeräder und Mountainbikes. Bei Mountainbikes reicht die Bandbreite von Crosscountry bis zum Endurobike. | ||
Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe Stahl, Aluminium, Titan und Carbon. | Als Materialien finden sich die üblichen Werkstoffe Stahl, Aluminium, Titan und Carbon. | ||
== Welches Pinion-Getriebe? == | |||
Pinion bietet inzwischen zwei verschiedene Serien mit jeweils unterschiedlicher Anzahl und Abstufungen an. | |||
Generell bietet sich das 18-Gang Getriebe eher für Reise- oder Tourenräder sowie für tourenorientierte Mountainbiker an. Dieses Getriebe verfügt über eine sehr große Bandbreite und bietet eine sehr enge Abstufung an, sodass bei langen Fahrten bergauf oder gegen den Wind, eher eine effiziente Übersetzung gefunden werden kann. Für andere Mountainbikes, etwa für den Einsatz bei Marathons oder für abfahrtsorientierte Trail-Liebhaber ist es als überdimensioniert einzustufen. Die 6-, 9- und 12-fach Versionen weisen eine größere Gangabstufungen auf und bieten eine geringere Gesamtübersetzung. Die 12-Gang Versionen bieten dabei den besten Kompromiss aus Gewicht, Abstufung und Bandbreite. | |||
== Der Sekundärantrieb == | == Der Sekundärantrieb == | ||
