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Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern: Unterschied zwischen den Versionen

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Besonderheiten bei Gewinden/Austauschbarkeit bei älteren Raleigh Fahrrädern (Quelltext anzeigen)

Version vom 10. Juli 2017, 10:38 Uhr

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→‎Kurbeln mit Splintbefestigung (Raleigh 26 TPI Gewinde): übersetzt
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The width of the bottom bracket shell is also an indication. Standard British (24 TPI) bottom bracket shells are 68 mm wide, give or take a mm. Raleigh 26 TPI shells are generally 71 mm or 76 mm wide.
The width of the bottom bracket shell is also an indication. Standard British (24 TPI) bottom bracket shells are 68 mm wide, give or take a mm. Raleigh 26 TPI shells are generally 71 mm or 76 mm wide.
===Kurbeln mit Splintbefestigung (26 TPI Gewinde von Raleigh)===  
===Kurbeln mit Splintbefestigung (26 TPI Gewinde von Raleigh)===  
In later years, higher-end Raleigh models such as the International, Professional, Competition, Grand Sport and other models built at the separate Carlton workshop used B.S.C. threading, as did models made in Asia and the United States. These bicycles all used cotterless cranks.
In späteren Jahren hatten Raleigh Modelle, die am Standort Carlton gebaut wurden, wie das [[Retro Raleighs/Raleigh International|International]], [[Retro Raleighs/Raleigh Professional|Professional]], [[Retro Raleighs/Raleigh Competition|Competition]], [[Retro Raleighs/Raleigh Grand Sport|Grand Sport]] und andere Modelle [[BSC]] Gewinde. Damit zogen sie mit Modellen aus Asien und den USA gleich. Diese Modelle erkennt man an den Kurbeln ohne Splintbefestigung.


Generally speaking, Raleighs that use cottered cranks have Raleigh 26 TPI threading for both the bottom bracket and the headset. These include all Nottingham-built bicycles sold with a coaster brake or internal-gear hub, as well as lower-priced derailer-equipped models up through the Super Course, which had a frame of plain-gauge Reynolds 531 tubing. Although the diameters are the same as B.S.C., the different thread pitch makes the parts incompatible. This article will provide strategies for getting around this problem.
Im Allgemeinen kann man sagen, dass Raleigh Modelle, die Kurbeln mit Splintbefestigung hatten, Gewinde mit 26 TPI an [[Tretlager]] und [[Steuersatz]] hatten. Das waren auch alle Modelle, die in der Nottinghamer Fabrik gebaut wurden und mit [[Rücktrittbremse]]n oder [[Nabenschaltung]]snaben ausgestattet waren. Dazu gehörten auch preiswertere Modelle wie [[Kettenschaltung]] wie das [[Retro Raleighs/Raleigh Super Course|Super Course]], das aus nicht [[konifiziert]]em Reynolds [[531]] Rahmenrohren hergestellt war. Obwohl der Gewindedurchmesser exakt dem der BSC Gewinde entspricht, macht die Unterschiedliche Gewindesteigung die Bauteile nicht austauschbar. Im Verlauf des Artikels werden Maßnahmen erläutert, wie man um das Problem lösen kann.


==Aufrüsten oder Restaurieren?==
==Aufrüsten oder Restaurieren?==
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