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Vortriebsverhältnis: Unterschied zwischen den Versionen

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#Der [[Laufrad]]radius (Halbmesser, halber Durchmesser)  wird durch die [[Kurbel]]länge geteilt. Das Resultat ist ein einzelnes Streckenverhältnis, das für alle Gänge ([[Übersetzung]]en) des Fahrrads gilt.  
#Der [[Laufrad]]radius (Halbmesser, halber Durchmesser)  wird durch die [[Kurbel]]länge geteilt. Das Resultat ist ein einzelnes Streckenverhältnis, das für alle Gänge ([[Übersetzung]]en) des Fahrrads gilt.  
#Die individuellen [[Übersetzung]]sverhältnisse in den Gängen werden wie beim "gear inch" System berechnet - nur verwendet man anstelle der [[Laufrad]]größe das Radienverhältnis = Streckenverhältnis. Die Ergebniszahl "IV" der Formel ist dann ein reines Verhältnis ("Quotient") ohne Dimension (z.B. nicht der Dimension "in Metern"), Einheiten sind nämlich "herausgekürzt".
#Die individuellen [[Übersetzung]]sverhältnisse in den Gängen werden wie beim "gear inch" System berechnet - nur verwendet man anstelle der [[Laufrad]]größe das Radienverhältnis = Streckenverhältnis. Die Ergebniszahl "IV" der Formel ist dann ein reines Verhältnis ("Quotient") ohne Dimension (z.B. nicht der Dimension "in Metern"), Einheiten sind nämlich "herausgekürzt".
:Das Ergebnis ist das "Vortriebsverhältnis" oder "gain ratio" auf englisch.  
:Das Ergebnis ist das "Vortriebsverhältnis" oder "gain ratio" auf englisch. Es gibt das '''Übersetzungsverhältnis''' an '''von Pedal(Kreis-)weg zu Fahrstrecke'''.


''Einzelne Gänge werden wie folgt berechnet: ''<br/>'''Radienverhältnis x Zähnezahl vorderes [[Kettenblatt]] / Zähnezahl hinteres [[Ritzel]]'''
''Einzelne Gänge werden wie folgt berechnet: ''<br/>'''Radienverhältnis x Zähnezahl vorderes [[Kettenblatt]] / Zähnezahl hinteres [[Ritzel]]'''
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