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17 Tipps zur Montage von Fahrradcomputern: Unterschied zwischen den Versionen

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17 Tipps zur Montage von Fahrradcomputern (Quelltext anzeigen)

Version vom 27. Februar 2018, 13:12 Uhr

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==Kabelführung vorne==
==Kabelführung vorne==
 
* Das Kabel sollte auf der hinteren Seite der [[Gabelscheide]] leicht zum Laufrad hin versetzt verlaufen. Das ist nicht nur etwas aerodynamischer sondern hilft auch das Kabel unauffälliger zu halten. Wenn der Sensor auf der Vorderseite der Gabel montiert ist, sollte das Kabel auf der Innenseite der Gabel entlang laufen. Lass ein wenig Durchhang an der Stelle, an der das Kabel den Sensor verlässt, übrig, um späteres Nachjustieren des Sensors zu ermöglichen.
 
* Ein häufig gemachter Fehler bei der Kabelmontage ist die Befestigung des Kabels am [[Steuerrohr]] des [[Rahmen]]s. Das Kabel sollte immer dem Bremszug der Vorderradbremse folgen. Da sich Gabel, Bremse und [[Lenker]] immer zusammen bewegen, kann das Kabel immer an der gesamten Länge des Bremszugs entlang geführt werden.  
*   The wire should run up the back side of the fork blade, slightly to the inside. This is not only more aerodynamic, but it helps keep the wire inconspicuous. If the sensor is mounted in front of the fork blade, make sure that the wire crosses back on the inside of the blade. Leave a very small amount of slack were the wire leaves the sensor to where you begin to secure it to the fork, just in case slight sensor adjustments become necessary later.
* [[Sheldon Brown]] verlegte das Kabel bevorzugt auf der Rückseite des Bremszugs und sicherte es mit durchsichtigem Klebeband. Überschüssiges Kabel kann zusammengebunden werden und von unten im Gabelschaft verstaut werden.
*   The most common mistake in wire routing is to attach the wire to the head tube of the frame. This should never be done with a front-mount cyclometer, because you then have to allow two large loops of slack where the wire enters and leaves the head tube so that it won't get tugged on when the handlebars turn. The wire should always follow the front brake cable. Since the fork, brake and handlebars always move together, the wire can be secured along its full length.
* Bei Fahrrädern, die häufiger gewartet werden müssen, kann es bequemer sein, das Kabel in einer Spirale im den Bremszug zu wickeln. Das macht es handlicher, das Kabel zu entfernen, wenn der Steuersatz oder Lenker getauscht werden muss. Der Nachteil der Spiralmontage ist eher ein optischer. Bei Fahrrädern mit farbigen Bremszügen sieht diese Monatgeform nicht sonderlich attraktiv aus.
*   Usually, I prefer to run the wire up along the back side of the brake cable, securing it to the cable with clear tape. If the wire is longer than it needs to be, the excess can be bundled up and tucked into the bottom of the steerer tube.
*   For bikes that are likely to be overhauled often, it is more convenient to wrap the wire around the brake cable in a spiral. This makes it easier to disconnect the wire for headset service, handlebar swaps, etc. The downside of the spiral wrap approach is that is can be unattractive, especially on bikes with bright-colored brake cable housing.
*    When you install a front-mount cyclometer on a bike with cantilever brakes, install the magnet and sensor on the left side if possible. This allows you to run the wire out along the back of the cantilever and in along the left side of the transverse cable to the main cable. Since most front cantilevers have the transverse cable anchored on the left side, this will still allow the transverse cable to be unhooked to release the brake for wheel changes.
*    When you install a front-mount cyclometer on a bike with cantilever brakes, install the magnet and sensor on the left side if possible. This allows you to run the wire out along the back of the cantilever and in along the left side of the transverse cable to the main cable. Since most front cantilevers have the transverse cable anchored on the left side, this will still allow the transverse cable to be unhooked to release the brake for wheel changes.
*    Suspension forks actually are easier to install cyclometers on. Run the cable up the slider to the brake bridge, then follow the cable housing to the handlebar.
*    Suspension forks actually are easier to install cyclometers on. Run the cable up the slider to the brake bridge, then follow the cable housing to the handlebar.
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