Bürokraten, editor, Administratoren
15.340
Bearbeitungen
Dynohub: Unterschied zwischen den Versionen
Aus WikiPedalia
weiter übersetzt...
K (VGWort hinzugefügt) |
(weiter übersetzt...) |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
Dynohubs sind elegante elektrische [[Dynamo|Generator]]en, die sich in speziellen [[Nabe]]n befinden. Sie wurden über Jahrzehnte von [[Sturmey-Archer]] in England hergestellt und es gibt inzwischen neuere Varianten von Sturmey-Archer aus Taiwan. [[Nabendynamo]]s werden auch von [[SON|Schmidt]], [[Shutter Precision]], [[Shimano]] und anderen hergestellt. Diese sind allerdings keine "Dynohubs", weil das eine Handelsmarke von Sturmey-Archer ist. | Dynohubs sind elegante elektrische [[Dynamo|Generator]]en, die sich in speziellen [[Nabe]]n befinden. Sie wurden über Jahrzehnte von [[Sturmey-Archer]] in England hergestellt und es gibt inzwischen neuere Varianten von Sturmey-Archer aus Taiwan. [[Nabendynamo]]s werden auch von [[SON|Schmidt]], [[Shutter Precision]], [[Shimano]] und anderen hergestellt. Diese sind allerdings keine "Dynohubs", weil das eine Handelsmarke von Sturmey-Archer ist. | ||
Nabendynamos sind ziemlich schwer. Moderne Varianten wiegen Dank Seltene-Erden-Magneten und [[Aluminium]]hüllen weniger. Alle Varianten sind jedoch absolut still und haben keine beweglichen Teile, die zusätzliche Reibung erzeugen würden. Sie funktionieren durch das Umkreisen eines ringförmigen mehrpoligen Magnets, der im Inneren eines übergroßen Nabenkörpers angebracht ist, um eine stationäre Spule, die mit der [[Achse]] verbunden ist. | |||
Fortschritte bei der Magnettechnologie haben Nabendynamos deutlich leichter und leistungsfähiger gemacht als die originalen Dynohubs. Die Beleuchtungen sind Dank des Einsatzes von [[Halogen]]- und [[LED]]-Leuchten wesentlich stromsparender und können ein vielfaches an Lichtausbeute erzeugen als klassische Dynohub-Systeme. Die originalen Dynohub Systeme erzeugten eine Leistung von rund 1,8 Watt bei 6 Volt. Die meisten anderen Systeme erzeugen zwischen 2,4 und 3,6 Watt. Die Frontleuchten, die mit den Dynohubs ausgeliefert wurden, waren darauf abgestimmt, mit dieser geringen Leistung möglichst viel Licht zu erzeugen. | |||
An original Dynohub nonetheless provides ample power for a modern LED lighting system. There are even LED bulbs now which fit the original Raleigh lights. The original headlight bulb is not only much less bright, it is very rare by now. An original Dynohub may still be found from time to time, built into the heavy, steel wheel of a Raleigh Industries three-speed -- usually 32 spokes for the front wheel with the GH6 Dynohub, or 40 for the rear wheel with the AG 3-speed hub. A quick test is to hold a key across the two terminals while spinning the wheel. If the Dynohub is good, it will spark. | An original Dynohub nonetheless provides ample power for a modern LED lighting system. There are even LED bulbs now which fit the original Raleigh lights. The original headlight bulb is not only much less bright, it is very rare by now. An original Dynohub may still be found from time to time, built into the heavy, steel wheel of a Raleigh Industries three-speed -- usually 32 spokes for the front wheel with the GH6 Dynohub, or 40 for the rear wheel with the AG 3-speed hub. A quick test is to hold a key across the two terminals while spinning the wheel. If the Dynohub is good, it will spark. | ||
