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Dynohub: Unterschied zwischen den Versionen
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Auch ein NiCd oder NiFe-Akku kann tiefentladen und Schaden nehmen, wenn die stärkere der Zellen Strom durch die schwächeren Zellen leiten (Polaritätsumkehr). Ein "schlaues" System unterbricht daher den Ladevorgang des Akkus, wenn dieser voll ist und unterbricht das Entladen auf einem sicheren Level. Moderne Dynamos mit Standlichteigenschaften haben für solche Situationen eine LED mit einem Kondensator zum kurzen Speichern von Energie. | |||
[[Reflektor]]en an Seite und vorne sind bei fahrendem Fahrrad quasi nutzlos, bei stehendem Fahrrad effektiv und können ein wirkungsvoller Ersatz für Dynamosysteme sein. | |||
I used to have a Dynohub on a tandem, and the bulb consumption was unacceptable. I solved the problem (and some others) by running the Dyno's output through a full-wave bridge rectifier and then hooking the DC in parallel with a 6 volt (5 x 1.2v cell) nickel cadmium battery. This not only provided light when I was stopped, the Dyno would re-charge the nicads, and, when we went so fast that the voltage rose above 6 volts, the low internal resistance of the nicads sucked up the excess, gaining a bit of extra charge and saving the bulb. | I used to have a Dynohub on a tandem, and the bulb consumption was unacceptable. I solved the problem (and some others) by running the Dyno's output through a full-wave bridge rectifier and then hooking the DC in parallel with a 6 volt (5 x 1.2v cell) nickel cadmium battery. This not only provided light when I was stopped, the Dyno would re-charge the nicads, and, when we went so fast that the voltage rose above 6 volts, the low internal resistance of the nicads sucked up the excess, gaining a bit of extra charge and saving the bulb. | ||
