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Sachs und SRAM Nabenschaltungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Sachs und SRAM Nabenschaltungen (Quelltext anzeigen)
Version vom 15. Mai 2018, 07:15 Uhr
, 15. Mai 2018→Fehlerbehebung, Wartung und Wiederaufbau: Ein klein wenig mehr Struktur und Übersetzung
(→Ersatzteilverfügbarkeit: Asche => Achse) |
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Das Achsengewinde von SRAM ist ungewöhnlich mit 10,5mm x 26 [[TPI]]. Dieses Maß ist jedoch so nah an vielen Sturmey-Archer Naben (13/32 Zoll x 26 TPI), dass man Sturmey-Archer Achsmuttern im Notfall nutzen kann. Die i-Motion 9, G8 und G9 Modelle haben die gewöhnlichen 10 x 1 mm Achsmuttern. | Das Achsengewinde von SRAM ist ungewöhnlich mit 10,5mm x 26 [[TPI]]. Dieses Maß ist jedoch so nah an vielen Sturmey-Archer Naben (13/32 Zoll x 26 TPI), dass man Sturmey-Archer Achsmuttern im Notfall nutzen kann. Die i-Motion 9, G8 und G9 Modelle haben die gewöhnlichen 10 x 1 mm Achsmuttern. | ||
==Fehlerbehebung, Wartung und | ==Fehlerbehebung, Wartung und Reparatur== | ||
Die Absicht dieses Abschnitts ist es, die möglichst besten Informationen zusammenzustellen, die man für den Wiederaufbau und Reparatur einer Sachs/SRAM Nabe benötigt. | |||
Es ist günstig, sich eine zweite Nabe als Ersatzteilspender beiseite zu legen. | |||
Das Erste, das man prüfen sollte, falls eine Nabe nicht in alle Gänge schalten kann, ob es sich um ein Problem der Nabe oder des Schalthebels handelt. | |||
Bei älteren Naben mit Schaltkette, sollte sich die Schaltkette nur ein kleines Stück weiter bewegen lassen als in die gespannteste Position. Wenn man das erreicht hat, sollte die Nabe in alle Gänge schalten. Wenn man einen indexierten [[Shimano]] Brames-Schalthebel nutzt, um eine 3 x 7 Nabe zu schalten (wie bei Bike-Friday Falträdern), besteht die Notwendigkeit, eine zusätzliche Rückholfeder am Zug zu verbauen, damit der Schalthebel einrastet. Diese Rückholfedern kann man bei Bike Friday erwerben. | |||
Die Fünf- und Siebengang-Naben haben doppelte konzentrische Stößelstangen. Wenn man die Clickbox demontiert, sollte die Nabe in den kleinsten Gang springen. Wenn man die äußere Stößelstange hineindrückt, schaltet die Nabe in den mittleren (Direkte Übersetzung) und in den höchsten Gang. Wenn man die innere Stößelstange hineindrückt, sollet die Nabe in den zweiten Gang und im Falle der Siebengang-Nabe danach in den dritten Gang schalten. Falls die Clickbox die Nabe nicht in diese Gänge schalten kann, dann ist sie das Problem. Falls sich die Gänge mit Clickbox schalten lassen, aber der vierte Gang (an der Fünfgang-Nabe) oder der fünfte und sechste Gang (bei der Siebengang-Nabe) nicht funktionieren, muss man beide Stößelstangen gleichzeitig hineindrücken, um das Problem zu isolieren. Dazu benötigt man aber eine helfende Hand einer zweiten Person. | |||
Falls eine DualDrive oder andere Dreigang-Nabe mit einer Zugstange nicht sauber schaltet, nimm die Clickbox ab, ziehe die Zugstange (sie hat einen Kaopf, auf den ein Schraubendreher passt) so weit wie möglich heraus während Du das Hinterrad vorwärts bewegst, damit der Schaltmechanismus gelöst ist. Halte das Laufrad an, halte die Zugstange mit einer Zange in der äußersten Position fest. Nun drehe die Kurbeln vorwärts und beobachte, ob die Nabe im kleinsten Gang ist (das Ritzel dreht sich schneller als das Laufrad). Nun lockere die Zugstange in zwei Schritten und nun durchläuft die Nabe den mittleren und höchsten Gang. Wenn das so funktioniert, ist das Problem in der Clickbox, im Schaltzug oder im Schalthebel verborgen. Tausche diese aus. Falls die Nabe nicht schaltet, ist es ein internes Problem der Nabe. | |||
Hier finden sich Informationen zu Naben, die sonst im Internet recht wenig besprochen werden: | |||
* [[SRAM G8 und G9 Nabenschaltungen]] | |||
* [[SRAM i-Motion 9 Naben]] | |||
* [[Über die Sachs Elan 12 Gang Getriebenabe]] | |||
* [[Die Sachs Orbit Hybrid-Schaltungsnabe]] | |||
SRAM hält exzellente Informationen auf seiner eigenen Website vor: | |||
* [https://www.sram.com/de/service SRAM Technical Service pages (zum Teil englisch)]. Die Produkhandbücher und Schnellstartanleitungen auf diesen Seiten decken Montage und Einstellungen der Naben gut ab. | |||
==Informationen zum Wiederaufbau== | |||
Wenn man eine Nabe wiederaufbauen möchte, sollte man sich die [https://www.sram.com/service/sram/259,434 technischen Handbücher] anschauen. Die Handbücher der einzelnen Jahrgänge sind sehr ähnlich. Davon ausgenommen sind aktuellere Modelle und gelöschte Anleitungen von eingestellten Modellen. Es gibt einige [https://www.sram.com/service/include-archived/sram/434 archivierte Anleitungen]. Andere sind auf die chinesische SRAM Website umgezogen. Das [http://www.sram.com.cn/sites/default/files/techdocs/dtm_ghs_d_99.pdf 1999er Handbuch] scheint das einzige zu sein, das die Elan/E12 und die 3x7 abdeckt. das [[https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/S2Pqd2jWlcDTPpeqd6mnlPlcBZH0ur5DivuT6T8z_g0/mtime:1414520828/sites/default/files/techdocs/2015_sram_spc_igh_reva.pdf 2015er Ersatzteilhandbuch] deckt die G8, G9 und die DualDrive 3 ab. | |||
Aaron's Bicycle Repair also has technical information online about Sachs/SRAM hubs, including tips for practical assembly and disassembly. | Aaron's Bicycle Repair also has technical information online about Sachs/SRAM hubs, including tips for practical assembly and disassembly. | ||
