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Alles über Rücktrittbremsen: Unterschied zwischen den Versionen

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Alles über Rücktrittbremsen (Quelltext anzeigen)

Version vom 26. Juni 2018, 09:37 Uhr

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Teilelisten und Zusammenbauinformationen für viele Rücktrittbremsenmodelle finden sich am Ende dieser Seite.
Teilelisten und Zusammenbauinformationen für viele Rücktrittbremsenmodelle finden sich am Ende dieser Seite.


==Operation-How A Coaster Brake Works==
==Wie eine Rücktrittbremse funktioniert==
Though there are differences in detail, all coaster brakes are fundamentally similar. Different manufacturers use different names for some of the parts, I'll try to use terminology as generic as possible:
Obwohl es im Detail Unterschiede gibt, funktionieren alle Rücktrittbremsen fundamental ähnlich. Jeder hersteller hat seine eigenen Bezeichnungen für bestimmte Bauteile. An dieser Stelle soll versucht werden, eine generische Terminologie zu nutzen:


*   The chain sprocket is attached to the "driver" usually by a snap ring (though some older models used threaded sprockets with lockrings similar to those of a fixed-gear hub.)
* Das [[Ritzel]] ist normalerweise durch einen [[Federring]] am Mitnehmer befestigt. Manche älteren Modelle haben Ritzel mit einem [[Lock Ring]] ähnlicher eine [[Fixe Gear]] Nabe befestigt.
*   The driver has a coarse thread which is screwed into the brake cone.
* Der [[Mitnehmer]] hat ein grobes [[Gewinde]], dass in den Bremsenkonus geschraubt wird.
*   The brake cone fits loosely over the axle. It typically has conical projections at each end.
* Dieser Bremsenkonus passt lose über die Achse und hat typischerweise konisch verlaufende Auskragungen an jedem Ende.
 
* Wenn das Ritzel durch normales Pedalieren vorwärts gedreht wird, wird es durch das Mitnehmergewinde nach Außen gezogen, wo die konischen Auskragungen der rechten Seite des Bremesnkonus in den engen Teil der Nabenhülle drücken, so dass die Pedalierkräfte auf den Nabenkörper und damit auf den Rest des Laufrads übertragen werden.
*   When the sprocket turns forward, normal pedaling, the driver's threads pull it to the right, where the conical projection on the right end of the brake cone jams into the narrow part of the hub shell, transferring the pedaling force to the hub shell, and thence to the rest of the wheel.
* Wenn das Ritzel/der Mitnehmer rückwärts bewegt werden, schiebt das Mitnehmergwinde den Bremsenkonus nach links, wo die konischen Auskragungen die Bremsschuhe auseinanderdrückt und diese von innen gegen den Nabenkörper pressen.
 
* Die Bremsschuhe sind gebogen, damit sie in die innere Biegung des Nabenkörpers passen und innen sind sie keilförmig. Diese keilförmigen Enden passen rechts auf den Bremsenkonus und links auf den Lagerkonus. Der linke Lagerkonus hat ebenfalls Auskragungen, die verhindern, dass die Bremsschuhe im ihn herum rotieren können.
*   When the sprocket/driver turns backwards, the driver threads push the brake cone to the left, where the conical projection on its left side spreads the brake shoes, causing them to press against the inside of the hub shell.
* Die Verzögerungsfeder sieht bei allen Marken anders aus, hat aber überall den gleichen Zweck. Sie verhindert, dass der Bremsenkonus allzu frei mit dem Mitnehmer dreht. Falls nichts die Bewegung des Bremsenkonus aufhält, kann das Mitnehmergewinde ihn nicht hin und herbewegen und er würde mit den Mitnehmer zusammen rotieren.
*   The brake shoes are curved to match the curvature of the inside of the hub shell, and they have tapered inside edges. These tapered ends fit against the brake cone on the right, and the left side bearing cone on the left. The left bearing cone will have some sort of projection that will make it impossible for the brake shoes to rotate around it.
* Ausfall oder Verschleiß dieser Verzögerungsfeder ist der Hauptgrund für auffälliges Brems- oder Fahrverhalten einer Rücktrittbremse. Manchmal kann man sie durch Biegen enger einstellen und manchmal muss man sie ersetzen (falls man das Ersatzteil überhaupt findet).
*   The retarder spring comes in many different forms for different brands of brakes, but it always serves the same purpose: it keeps the brake cone from spinning too freely with the driver. If there isn't something resisting motion of the brake cone, the driver threads wouldn't be able to move it back and forth...it would just rotate with the driver.
 
*   Failure or wear to the retarder spring is the major cause of erratic braking/driving of a coaster brake. Sometimes they can be tightened by bending, sometimes they just need to be replaced, if you can find one.


==Lubrication==
==Lubrication==
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