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Alles über Umwerfer: Unterschied zwischen den Versionen
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Alles über Umwerfer (Quelltext anzeigen)
Version vom 18. September 2018, 08:47 Uhr
, 18. September 2018→Zweifach/Dreifach: Übersetzungsanfang
(→Das größte Kettenblatt: übersetzt) |
(→Zweifach/Dreifach: Übersetzungsanfang) |
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[[Datei:Frontderailers23.jpg|center|Zweifach- und Dreifachumwerfer]] | [[Datei:Frontderailers23.jpg|center|Zweifach- und Dreifachumwerfer]] | ||
Moderne Umwerfer sind entweder für zwei oder drei Kettenblätter optimiert. Die Form des Käfigs ist jeweils für den jeweiligen Einsatz geformt. | |||
* Bei einem Zweifachumwerfer ragt die untere Kante der inneren Käfigplatte nur wenig über die äußere Käfigplatte hinaus. | |||
* Bei einem Draifachumwerfer ragt die untere Kante der inneren Käfigplatte deutlich über die die äußere Käfigplatte hinaus. Diese größere Platte erhöht deutlich den Gangwechsel vom kleinsten zum mittleren Kettenblatt, weil sie deutlich näher am mittleren Kettenblatt agiert. | |||
"Double" front derailers will work with triples, but if the middle ring is much smaller than the big ring, they will be balky shifting up from the small to the middle chainring. They do, however, work well with "half-step-plus-granny " setups, where the middle ring is only 3-5 teeth smaller than the outer ring. | "Double" front derailers will work with triples, but if the middle ring is much smaller than the big ring, they will be balky shifting up from the small to the middle chainring. They do, however, work well with "half-step-plus-granny " setups, where the middle ring is only 3-5 teeth smaller than the outer ring. | ||
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See also my Article on "Speeds." | See also my Article on "Speeds." | ||
===Indexiertes Schalten Straße/Mountainbike=== | ===Indexiertes Schalten Straße/Mountainbike=== | ||
