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===Nachteile der Trommelbremse=== | ===Nachteile der Trommelbremse=== | ||
* Die meisten Trommelbremsen für Fahrräder sind in die Nabe integriert. Wenn die Trommel verschlissen ist, muss die Nabe und damit im Allgemeinen das ganze Laufrad getauscht werden. Eine Bremsscheibe lässt sich leicht tauschen. | |||
* Eine Vorderradtrommelbremse ist zumeist weniger als eine Scheibenbremse in der Lage, das Fahrrad schnell anzuhalten. | |||
* Eine Trommelbremse kann wegen des Selbstverstärkungseffekts der führenden Bremsbelags manchmal blockieren und sich nicht lösen, wenn das Fahrrad steht. Ein kurzes Rückwärtsrollen löst in dem Fall die Bremse. | |||
* Die Schmierung kann die Bremsbeläge einer Trommelbremse verschmutzen, wenn die Laufradlager sich innerhalb der Trommelbremse befinden. Das ist insbesondere der Fall, wenn die Bremse heiß wird und die Nabe eine Ölschmierung hat. Das trägt zum oben genannten Blockieren bei. | |||
* Laufradlager innerhalb der Bremstrommel (wie bei den meisten Trommelbremsen) führt zur Gefahr von verbogenen oder brechenden Achsen. | |||
* Die meisten Trommelbremsen haben schlechte Hitzeableitungseigenschaften, so dass sie anfällig sind für [[Bremsschwund]]. Daher sind sie nicht geeignet zur Geschwindigkeitskontrolle bei langen Abfahrten. | |||
* Eine Trommelbremse erschwert den Aus- und Einbau eines Laufrads. Die meisten Trommelbremsen haben keine [[Schnellspanner|Schnellspannachse]]. Die Drehmomentstütze und der Zug müssen gelöst und wieder befestigt werden. Manche Trommelbremsen haben Schnellspannmechanismen für dafür.<br>Eine Scheibenbremse benötigt nach dem Tausch des Laufrads nur eine Neujustierung des Bremssattels. | |||
* Scheibenbremsensättel und -scheiben können untereinander ausgetauscht werden. Trommelbremsenaufbauten sind immer proprietär. | |||
* Die meisten Trommelbremsen haben die [[Speiche]]nlöcher auf der Außenseite der Trommel. Der große Außendurchmesser zum Einspeichen erfordert spezielle Aufmerksamkeit beim [[Laufradbau]]. Insbesondere benötigt man weniger Kreuzungen bei kleinen Laufraddurchmessern. | |||
Alles in Allem sind bessere Trommelbremsen eine gute Wahl für Fahrräder, die im flachen Gelände und bei schlechtem Weter gefahren werden - das sind typischerweise städtische Bedingungen. Das gilt umso mehr für das Hinterrad als das Vorderrad. | |||
==Sicherheitsaspekte der Trommelbremse== | ==Sicherheitsaspekte der Trommelbremse== | ||
Die einseitige Montage produziert einseitige Belastung der [[Gabel]], die potenziell zu Probleme im Fahrverhalten führen können. Die Belastung der Gabel ist erheblich, weil die Drehmomentstütze das Drehmoment des Bremsvorgangs auf einem relativ kurzen Hebel von der Nabe auf die Gabel überträgt. Jedoch kann die Trommelbremse nicht das Vorderrad aus den Ausfallenden der Gabel ziehen (wie es eine Scheibenbremse könnte), weil die Bremsplatte und die Trommel beide an der Achse montiert sind. Kräfte der Bremsbeläge und der Trommel sind gleich und wirken in gegenläufiger Richtung an der Achse. Jedoch können die Kräfte groß genug sein, um die Gabel zu biegen und es kann zum ungewollten Steuern durch die Bremse kommen. Im schlimmsten Fall kann die Gabelscheide verbogen werden. | |||
Es sollte selbstverständlich sein, dass der Zug zu jeglicher Vorderradnabenbremse bei einer [[Federgabel]] grundsätzlich in einer Zughülle verlaufen muss. Jedoch sollte auch das gleiche bei einer starren Gabel gelten, weil das Flexen der Gabel während des Bremsvorgangs den offen verlaufenden Zug spannen kann und das zu einem Blockieren der Brems führt. | |||
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''Hier hat jemand | ''Hier hat jemand die [[Züge#Die_vier_Gebote_der_Zugverlegung|Hinweise zur Zugführung]] nicht beachtet.<br> | ||
'''Bitte niemals einen offen liegenden Zug zur Vorderradbremse verlegen!'''<br> | '''Bitte niemals einen offen liegenden Zug zur Vorderradbremse verlegen!'''<br> | ||
Der Zug zur hinteren Bremse | Der Zug zur hinteren Bremse ist auch etwas lang geraten. Das bringt aber niemanden um.'' | ||
[[Datei:Drumcable1.jpg|center|Offen liegender Trommelbremszug. Bitte nicht machen!]] | [[Datei:Drumcable1.jpg|center|Offen liegender Trommelbremszug. Bitte nicht machen!]] | ||
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Ältere Bremsbeläge waren mit Asbest versetzt, das Lungenkrebs verursachen kann. Man sollte es vermeiden, Staub dieser Beläge einzuatmen. | |||
Und wie schon früher erwähnt haben typische Trommelbremsen keine gute Hitzeableitung und tendieren zum Bremsschwund oder zum Verdampfen der Schmierung der Nabenlager, wenn sie zur Geschwindigkeitskontrolle bei langen Abfahrten eingesetzt werden. | |||
==Montage und Wartung== | ==Montage und Wartung== | ||
Eine Trommelbremse, die integraler Bestandteil einer Nabe ist, muss natürlich in ein [[Laufrad]] eingespeicht werden.Die [[Speiche]]n müssen auf der Bremsenseite der Nabe gekreuzt werden, um dem Drehmoment der Nabe widerstehen zu können. Dabei müssen niedrige Kreuzungszahlen gewählt werden, um zu exzessive Winkel der Speichen an der [[Felge]] zu vermeiden, wenn man eine Trommel mit großem Durchmesser und eine kleine Felge hat. | |||
Die meisten Trommelbremsen können mit Bremshebeln für [[Zangenbremse]]n benutzt werden. Manche Modelle benötigen jedoch Bremshebel mit langem Zugeinholweg. Hier kann der unten beschriebene Trick mit er [[Umlenkrolle]] hilfreich sein. | |||
Der Zug - wie schon erwähnt - muss zum Vorderrad komplett in der [[Zughülle]] verlegt werden. Zur Hinterradbremse kann der Zug auch offen verlegt werden. | |||
Betätige den Bremshebel, wenn Du die [[Kontermutter]], die die Bremsbeläge gegen die Bremsplatte sichert, festziehst. Bei einem offen verlaufendem Zug, benötigst Du einen Zug im Gehäuse, da die linke Achsenmutter immer noch lose ist. Dieser Schritt zentriert die Bremsbeläge, so dass sie gleichmäßig die Trommel berühren können. | |||
Ziehe Achsenmuttern und Drehmomentstütze in kleinen Schritten fest, damit sie sich nicht gegenseitig festziehen, bevor sie ihre endgültige Position erreicht haben. Die Drehmomentstütze muss sicher an einen Teil der Gabel oder des Rahmens befestigt werden, der den Drehmomenten der Bremse widerstehen kann. Die Befestigung erfolgt mit einem Band, das sich sicher und rutschfest befestigen lassen muss, damit die Drehmomentstütze sich nicht einmal ein minimales Stück verdrehen kann, wenn die Bremse bergauf oder rückwärtsrollend betätigt wird. Regelmäßige Vor- und Zurückbewegung wird die Achsenmutter lösen. Manche Fahrräder haben eine "Pac Man"-förmige Aufnahme an der linken Kettenstrebe, in die die Drehmomenstütze einfach eingeführt werden kann. Zusätzlich kann es einen Schnellspannmechanismus für den Zug geben. | |||
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Im Bild unten verdoppelt eine alte [[Sturmey-Archer]] Umlenkrolle den Zugeinholweg und die Hebelübersetzung bei einer (ebenfalls alten) Atom Trommelbremse und bildet zeitgleich einen Schnellspannmechanismus. Der gleiche Trick ist mit der größeren Umlenkrolle eines Problem Solver [[Travel Agent]] möglich, der den schnellen Metallbruch durch kleine Umlenkrollen verhindert. | |||
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''Umlenkrolle als Zugwegverlängerung und Schnellspannmechanismus'' | ''Umlenkrolle als Zugwegverlängerung und Schnellspannmechanismus'' | ||
[[Datei:Pulley-brake-qr.jpg|center|Umlenkrolle als Zugwegverlängerung und Schnellspannmechanismus]] | [[Datei:Pulley-brake-qr.jpg|center|Umlenkrolle als Zugwegverlängerung und Schnellspannmechanismus]] | ||
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Eine Trommelbremsennabe benötigt die gleiche Lagerwartungsarbeit wie andere Naben und gelegentliches justieren der Züge, um den Bremsbelagverschleiß auszugleichen. Wenn Zugjustierung die Bremsleistung nicht wiederherstellen kann, sollte die Bremse demontiert werden, um die Beläge auf Verschleiß und Verschmutzung zu prüfen. Oft sind die Beläge einfach verglast und leichtes schleifen mit Sandpapier heilt das Problem. Jedoch solltest Du daran denken, dass alte Beläge mit Asbest (Gesundheitsgefahr!) versetzt sind. | |||
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* [[Züge]] | * [[Züge]] | ||
* [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] | * [[Das 1x1 der Shimano Rollerbrake]] | ||
*Wikipedia | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Trommelbremse Wikipedia über Trommelbremsen] | ||
*Wikipedia | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrradbremse#Trommelbremse Wikipedia über Fahrradtrommelbremsen] | ||
*Bike-manual.com | * [http://www.bike-manual.com/brands/diamant/om/hybrid/bk_internal.html Bike-manual.com über Trommelbremsen (englisch)] | ||
*Precision Tandems | * [https://www.precisiontandems.com/arai.htm Precision Tandems Seite über die Arai Schleppbremse für Tandems (englisch)] | ||
* | * [https://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/1233/90651.0001.001.pdf Technische Dokumentation über nockenangesteuerte Simplex Trommelbremsen (PDF/englisch)] | ||
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