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===Unterschiedliche Kurbellängen=== | ===Unterschiedliche Kurbellängen=== | ||
Die einfachste Art und Weise, unterschiedlichen Kadenzpräferenzen Rechnung zu tragen, ist die Montage unterschiedlich langer Kurbeln für Heizer und Pilot. | |||
Im Allgemeinen gilt für jeden Fahrer, dass kürzere Kurbeln höhere Kadenzen erleichtern. Wenn man also dem Fahrer, der höhere Kadenzen bevorzugt mit längeren Kurbeln ausstattet, erzeugt das insgesamt niedrigere Kadenzen für den anderen Fahrer. Der Fahrer, der niederigere Kadenzen bevorzugt, wird mit kürzeren Kurbeln leichter mithalten können. Die verbreitetste Kurbellänge bei Tandem ist 170 mm. Wenn man herausfindet, dass man sehr unterschiedliche Kadenzpräferenzen hat, kann man dem Fahrer, der hohe Kadenzen bevorzugt, mit 175 mm Kurbeln ausstatten. Wenn das hilft, aber noch nicht genug ist, sollte der Fahrer, der Probleme mit schnellem Pedalieren hat, mit 165 mm Kurbeln ausgestattet werden. | |||
Anmerkung: Natürlich ändert die Kurbellänge nicht direkt die Kadenz und beide Fahrer fahren trotzdem weiterhin mit der gleichen Kadenz. Jedoch animieren längere Kurbeln den [[Spinner]], etwas langsamer zu kurbeln, und die kürzeren Kurbeln machen es leichter für den [[Stampfer]], mitzuhalten. | |||
===Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe=== | ===Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe=== | ||
Wie wäre es, jedem Fahrer seine eigenen Optionen zum Schalten in verschiedene Gänge als der andere Fahrer zu geben? Wie wäre es, beiden Fahrern die Option zu geben, unabhängig vom anderen Fahrer im Freilauf rollen zu lassen, während der andere weiter pedaliert? | |||
Beide Optionen sind möglich und sind auch am Markt verfügbar. Jedoch funktioniert das nicht bei Standardtandems. Bei Tandems mit konventioneller Geometrie müssen sich die Pedale mit gleicher Geschwindigkeit bewegen. Sonst kommt irgendwann der Zeitpunkt, bei dem der Fuß das Kapitäns hinten ist, während der Fuß des Heizers nach vorne zeigt und sie sich berühren können. | |||
Um entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe zu ermöglichen, muss das Tandem einen größeren Abstand zwischen den Fahrern haben oder eine Liegeradgeometrie muss beteiligt sein. | |||
Entkoppelte Gangschaltung und Freiläufe erhöhen die Komplexität und das Gewicht des Tandems. Jedoch profitieren manche Teams so stark davon, dass sich der Aufwand lohnt. | |||
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* [[Tandems]] | * [[Tandems]] | ||
* [http://www.bilenky.com/viewpoint Das "Viewpoint" Tandem von Bilenky mit entkoppelter Gangschaltung und entkoppeltem Freilauf (englisch)] | |||
Bilenky | * [http://www.davincitandems.com/drivetrain-info/ daVinci Desings zum Thema entkoppelte Gengschaltung und Freilauf (englisch)] | ||
daVinci | |||
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[[Kategorie:2002]] | |||
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